Клапан ЕГР глушить или ремонтировать?

[yevhen71]

Странно как-то, машина прошла только 30 тыс, а уже надо ковыряться в дроссельной заслонке....

[maks11]

Совсем забыл, еще могла лопнуть мембрана в вакуумном клапане который открывает/закрывает систему рециркуляции, но тогда непонятно почему заслонка не адаптируется, получается скорее всего сильное загрязнение т.к. на 30 т.км пробега дорожки должны быть в идеале.

[paramon12]

(04-03-2011 23:32)yevhen71 :  Странно как-то, машина прошла только 30 тыс, а уже надо ковыряться в дроссельной заслонке....

Ага очень странно , наверное шпиён отвинтил кантраГайку...

---

сообщения объединены

---

(04-03-2011 22:07)yevhen71 :  Обнули и езди дальше, через месяц-другой проверь еще раз.

Пока к такому решению и пришёл, как загорится чек, или будет глохнуть буду заниматься вплотную.

[Grekoff]

Всплыла и у меня такая проблемка
Загорелся Чек,ваг комом читали ошибку-проблема в недостаточной пропускной способности отработанных газов.
Сняли и почистили дроссель,также сам клапан системы циркуляции ОГ,ошибка через день загорелась опять.
Насколько я понял,сам клапан под замену либо же его можно заглушить,вот только как его заглушить и где в Киеве,чтобы БК не ругался-буду благодарен за информацию.

[00-7]

как заглушить, тут подробно заснято
http://www.youtube.com/watch?v=8YRq2Xl58Oo

[Grekoff]

Интересны отзывы людей,кто уже глушил его.
Чек загорался ли опять?
Пропадала ли тяга?
А то начитался тут всякой ерунды,запутался больше.
Мне надо просто,чтобы все работало,небыло провалов в тяге,экология (пусть меня простят Грин Писовцы) на втором плане
Просто может есть смысл купить новый,у меня стоит с завода Wahler,стоимость его на сегодняшний день 866 грн.
Что скажете?

[paramon12]

Свой клапан всётаки заглушил. Вырезается прокладка из паранита такая же как родная только без дырок (сплошная) и ставится вместо штатной - всё. В итоге перестали прыгать холостые обороты,двигатель работает ровно,комп не ругается,чек не горит.

[ivan_monych]

http://vwts.ru/forum/82248
На сайті розказують як відремонтувати клапан

---

---

а
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=190553
та
http://wiki.audi-bel.com/wiki/%CA%E0%EA_...(AVF,_AWX)
як програмно клапан відключити
Клапан я попровбував свій відремонтувати, але чек знову почав горіти

[Bazer]

Я тоже заглушил, тяга вроде как добавилась.

[sem_berezan]

Уже больше месяца как появилась и у меня похожая проблема ДЕРГАЕТСЯ НА СРЕДНИХ ОБОРОТАХ И ПЕРЕХОДНЫХ РЕЖИМАХ. Машина - Фабия, 1,2, двигатель BZG. На холостых работает ровно, до полного прогева двигателя тоже проблем нет. Дергание появляется при движении на 4 передаче при плавном отпускании педали газа. После этого может дергатся и при плавном наборе скорости. Рывки эти не постоянные, проявляются на переходных режимах. Было заменено: бензонасос (не давал нужного давления после НЕУДАЧНОЙ заправки), топливный и воздушный фильтр, свечи, почищены форсунки. На диагностике показало ошибки: 17524 (зонд 1, обрыв цепи подогрева) 17811 (система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования), 17851 (потенциометр рециркуляции ОГ, слишком низкий уровень сигнала). Сняли клапан ЕГР, был почти без нагара, особо и чистить не было чего. Дросельная заслонка тоже чистая. Ошибки 17524 и 17811 появляются все равно. На СТО посоветовали менять клапан ЕГР. Стоит он около 2000 грн. На вопрос"Можно ли его заглушить?" сказали что будут глюки с ЭБУ. Подскажите, кто нибудь глушил этот клапан на двигателях BZG и какие последствия. Клапан PIERBURG 03D131503B. И где заглушку ставить - до клапана или после.