Прошу помощи.Генератор

[OSA65]

(06-02-2018 12:17)SergM :  Ні – різний вхідний опір.

Как ни странно, согласно данным на эти приборы, что у ВР-11А входное сопротивление при измерении напряжения постоянного тока - 10 МОм, что у китайцев декларируется так же 10 МОм.

И погрешность у ВР-11А:
Основная погрешность измерения: - напряжения постоянного тока - ±(0,5%×Ux+4 зн).

У китайца DT832/DT838 с разными буквами в модификации - ±0,5%±2 ед. счета

Так что, кто-то реально врёт. Будь то в части погрешности измерения, будь то в части входного сопротивления, будь то в части ещё чего-либо.

И я больше склоняюсь, что это китайские экземпляры.

[SergM]

OSA65 :

SergM :Ні – різний вхідний опір.

Как ни странно, согласно данным на эти приборы, что у ВР-11А входное сопротивление при измерении напряжения постоянного тока - 10 МОм, что у китайцев декларируется так же 10 МОм.

И погрешность у ВР-11А:
Основная погрешность измерения: - напряжения постоянного тока - ±(0,5%×Ux+4 зн).

У китайца DT832/DT838 с разными буквами в модификации - ±0,5%±2 ед. счета

Так что, кто-то реально врёт. Будь то в части погрешности измерения, будь то в части входного сопротивления, будь то в части ещё чего-либо.

И я больше склоняюсь, что это китайские экземпляры.

Значить не вгадав

Ваш ВР-11А навряд чи повіряли не так давно, а дешевий китаєць скопіював схему і паспорт з характеристиками, але не скопіював якість.

14,7-14,5 = ~1,3% похибки. Якщо обидва помиляються, але у різні боки, то результати за точності ±0,5% можуть відрізнятися на 1%.

– У чому сенс точності? Чи було дотримано температуру?

[OSA65]

(06-02-2018 13:03)SergM :  Значить не вгадав

Ваш ВР-11А навряд чи повіряли не так давно, а дешевий китаєць скопіював схему і паспорт з характеристиками, але не скопіював якість.

14,7-14,5 = ~1,3% похибки. Якщо обидва помиляються, але у різні боки, то результати за точності ±0,5% можуть відрізнятися на 1%.

– У чому сенс точності? Чи було дотримано температуру?

Кстати, тоже правильно, что могут врать в разные стороны и как раз получится такой результат. И насчёт качества китайцев тоже согласен. И насчёт температуры.

Щодо сенсу точності:

(05-02-2018 20:44)Лесничий :  ............. но.. ИМХО: многовато намерили. Оригинальные бошевские реле в бошевских генераторах тура имеют верхний порог 14.4-14.5В с термокомпенсацией на уровне -10мВ/градус

[SergM]

OSA65 :Щодо сенсу точності:

Лесничий :............. но.. ИМХО: многовато намерили. Оригинальные бошевские реле в бошевских генераторах тура имеют верхний порог 14.4-14.5В с термокомпенсацией на уровне -10мВ/градус

Нехай 14,6 за +20С, влітку під капотом маємо +80С = 60*-10 = -0,6В => 14В має бути. – Ті 0,2 легко вкладаються у заводську похибку при виготовленні + за стабілізацію може відповідати окремий вузол.

Зазвичай на ХХ без навантажень у авто 14,4...14,6В норма для мережі.

[Лесничий]

Точность пересчитайте на эксплуатационный диапазон напряжений в сети. 13.8-14.5В - возможно будет наглядней.
Снижают напряжение чтобы "уйти от кипения" (которое интенсивно увеличивается с каждой десятой вольта и зависимость эта не линейна) + влияние температуры и надо как-то найти компромис.

[SergM]

Я не проти і точність у 0,2 – нормально, хоча 14,4 у нормі (ХХ без навантажень) мати краще ніж 14,6.

[1.6]

панове, головне не абсолютні значення а зміна їх в потрібному напрямку
я ж навіть дотошно все не вимирював, плюс мінус одна трамвайна зупинка

[Лесничий]

(06-02-2018 18:51)1.6 :  ...головне ...

а пагаварить..

(06-02-2018 18:51)1.6 :  плюс мінус одна трамвайна зупинка

я акцент делал на слове "стоковое" и для "тура". Повышенное напряжение или пониженное напряжение могут свидетельствовать о неисправности, а могут и нет - смотреть надо по месту. А так - просто поговорить. Также это и относится к точности измерительных приборов.

К слову, простым способом проверки "китайцев" является поверка на источниках "образцового" напряжения в виде линейных стабилизаторов c фиксированным выходным напряжением типа LM7805(08/09/12), выпускаемые с точностью выходного напряжения от 2% (серия с буквой A) до 4%. Таким образом можно при покупке сразу отобрать более-менее приемлемый вариант хотя бы для автомобильного применения (все диапазоны не поверишь, но 20 вольтовый - запросто).

(06-02-2018 14:44)SergM :  14,4 у нормі (ХХ без навантажень) мати краще ніж 14,6.

Это зависит от того как посмотреть. Для городского применения (большое количество запусков, малый пробег, стоим в пробках..) уже давно выпускаются стабилизаторы с выходным напряжением повышенным до 14.7В (ну и плюс термостабилизхация естесно). В совокупности с применением кальциевых недолгожителей, которым свойственна стремительная и необратимая деградация в состоянии глубокого разряда это даёт соответствующий эффект + пользователю не надо особо париться с внешним дозарядом, т.е. оно одноразовое, меняется вместе с машиной каждые 2-3 года .
Но если исходить из желания получить максимальный ресурс, то надо следить за плотностью, доливать, что не всегда возможно практически (или пробок нет или желания париться). И тут повышенное напряжение явно во зло, а при преобладании трассы (длительных пробегах) - тем более.

[SergM]

Лесничий :Эт смотря как смотреть. Для городского применения (большое количество запусков, малый пробег, стоим в пробке..) уже давно выпускаются стабилизаторы с выходным напряжением повышенным до 14.7В (ну и плюс термостабилизхация естесно). В совокупности с применением кальциевых недолгожителей, которым свойственна стремительная и необратимая деградация в состоянии глубокого разряда это даёт соответствующий эффект + пользователю не надо особо париться с внешним дозарядом, т.е. оно одноразовое, меняется с машиной каждые 2-3 года.

– Кожен дивиться на власну ефективність. Це як у радянські часи – "собівартість електроенергії АЕС більше ніж у 2 рази менша за ТЕС", але ніхто не захотів згадати і туди додати вартість переробки та зберігання відпрацьованого палива, як і екологічні моменти ТЕС.

Хоча у пробці АКБ якраз на ХХ від 14,4 нормально зарядиться, а ось зі "старт-стопом" – навряд чи буде встигати (та й ресурс двигуна явно зменшиться).

[eact]

В мене щітками "виїло" десь ДО міліметра глибиною канавки в кільцях ротора. Та і самим щіткам - капец.
Розумію, що потрібно міняти.

   

Купляти Б/В генератор не дуже є сенс - там можеть буть аналогічна проблема з моєю. Кращий варіант - реставрація

Але - я так розумію можна поміняти щітки (регулятор напруги) і ще поїздить. Недовго

Підкажіть, може хто знає, які з недорогих регуляторів напруги нормально працюють?

Ще - може хто поділиться контактами, хто реставрує генератори в Києві - бажано поближче до оболоні, щоб можна було туда доїхать на "аккумуляторі"