На каких оборотах переключаемся?

[seahorse]

У меня Элеганс 1.6RS. При езде в спокойном режиме стараюсь держаться в диапазоне 2000-3000 об/мин, на трассе при обгоне- до 4000-4500, выше раскручивать ИМХО не целесообразно

[вадим74]

seahorse :У меня Элеганс 1.6RS. При езде в спокойном режиме стараюсь держаться в диапазоне 2000-3000 об/мин, на трассе при обгоне- до 4000-4500, выше раскручивать ИМХО не целесообразно

как это 1.6RS

[azzy]

patolkin :Никогда на дизелях не ездил,но в прошлом месяце попробовал шо "цэ такэ"!Сосед приобрел-А4 1.9ТДІ БОМБЕЛЛО
Теперь на счет оборотов из-за малых оборотов(1500-2000),предыдущий владелец наверное в таком режиме ездил,делаю капиталку "головы"(Мотор закоксован).Ты сам ответил на свой вопрос периодически под хвост,только не на первой

Не вижу связи с капиталкой и ездой на низких оборотах. Причина закоксованости - плохая соляра, а не низкие обороты. Закоксовывается система рециркуляции и турбина. Если запустить, то можно убить турбину, ну а все остальное можно почистить(трубки, воздушную заслонку). Не знаю с чем там был связан кап ремонт, но явно не из-за низких оборотов, а из-за топлива с камазов. К вашему сведению я длительное время на низких оборотах. Недавно мне снимали и разбирали турбину. Там даже намека на сажу нет. На 36 тыс. мне чистили возд. заслонку и меняли один клапан из-за сильного нагара. Кстати ездил Я до этого довольно шустро.

P.S. Кстати в европе юзают в основном дизельные машины. Как по мне так их манера вождения ну очень неторопливая. Ни разу не поймал ни одного таксиста на превышении оборотов более, чем 2,5 тыс. об/мин. Я не думаю, что у них есть проблемы с нагаром, чего не скажешь о машинах эксплуатируемых у нас в стране.

[Zloy_suslik]

Цитата:в зависимости от обстановки:
2500-3000 - если потошнить (очень редко);
5000-5500 - если ехать нормально (очень часто)

На один бензин работаете ? Тем более при нынешних ценах ...

Цитата:Учился ездить ещё на старых грузовиках. Поехали После разгона сбрасываешь газ, выжимаешь сцепление, переходишь на нейтралку, отпускаешь сцепление (обороты двигателя становятся соизмеримы со скоростью движения, успокаиваются), выжимаешь сцепление, включаешь повышенную передачу, отпускаешь сцепление, давишь на газ. И так каждый раз с пониженной передачи на повышенную.
С повышенной на пониженную передачу - выжимаешь сцепление, переходишь на нейтралку, отпускаешь сцепление, кратковременно газуешь (двигатель должен набрать обороты ~ на % 20-30 больше, чем были ) и потом быстренько, пока не упали обороты двигателя выжимаешь сцепление, включаешь пониженную передачу и отпускаешь сцепление. Машина не дёрнется.
Ну сейчас этому не учат, в коробке передач стоят синхронизаторы и два раза сцепление никто не выжимает – нет необходимости.

Не хороните себя раньше времени. Я думаю, что очень многие в клубе учились ездить в своё время на ГАЗ 52,53 (на которых и сейчас школьников обучают) и что такое двойной выжим так долго расписывать не нужно. А синхронизаторы и тогда на легковых стояли.

Цитата:На дизеле - 5200 ))
На бензе - 7,200 ))

А отсечка тогда на каких оборотах ?

[Проценко]

Переключаюсь по настроению.
от 2000 до 6500.

[Ruarker]

На 1.8 5мех обычно получается комфортное переключение на 4-5 тыс, если еду поактивнее - 5-6 тыс
просто очень быстро раскручивается двиг, и чтоб переключаться на 2500 - 3000 мне б пришлось напрягаться и следить за оборотами
заливаю масло 0-40 кастрол, бензин любой 95-й