радиатор рециркуляции отработанных газов

[SergM]

На старих авто скоріше ні, чи є незначний побічний ефект.
На сучасних з хитрим впорскуванням – думаю так,– на певних режимах використовується .

[Max.M]

Фуууххх. Еще раз повторяю, отключая егр только программно без чипа ( повышение мощности ) и глуша его механически, вся гадость сразу летит в выхлоп а не часть по кругу и все. В горшки летит чистый воздух. Правку в мозгах делают по воздуху шоб не чек не мозолил глаза, топливо вообще не трогают. А а некоторые EDC 15 вообще не видят шо егр заглушен, и в него даже не лезут.

---

---

(10-11-2017 15:21)Даша :  Хочу додати про наслідки заглушки. Якщо у вас ще стоїть сажевий фільтр то він після заглушки швидше вийде з ладу і вас про це авто не попередить, просто впаде потужність двигуна і ви поїдете його вирізати

Не вводь людей в оману.

[Даша]

(10-11-2017 16:23)Max.M :  Фуууххх. Еще раз повторяю, отключая егр только программно без чипа ( повышение мощности ) и глуша его механически, вся гадость сразу летит в выхлоп а не часть по кругу и все. В горшки летит чистый воздух. Правку в мозгах делают по воздуху шоб не чек не мозолил глаза, топливо вообще не трогают. А а некоторые EDC 15 вообще не видят шо егр заглушен, и в него даже не лезут.

---

---

(10-11-2017 15:21)Даша :  Хочу додати про наслідки заглушки. Якщо у вас ще стоїть сажевий фільтр то він після заглушки швидше вийде з ладу і вас про це авто не попередить, просто впаде потужність двигуна і ви поїдете його вирізати

Не вводь людей в оману.

---мне и так сказали его вырезать

[Max.M]

Жалко? )))

[Даша]

(10-11-2017 16:44)Max.M :  Жалко? )))

да все это как-то странно, тем более что сейчас у меня не горит чек, только время от времени по холодной езде зажигается пружинка..... а надо резать и глуши все, поэтому наверное и сомневаюсь

[Max.M]

А шо ошибки кажуть?

[SergM]

Max.M :Фуууххх. Еще раз повторяю, отключая егр только программно без чипа ( повышение мощности ) и глуша его механически, вся гадость сразу летит в выхлоп а не часть по кругу и все. В горшки летит чистый воздух. Правку в мозгах делают по воздуху шоб не чек не мозолил глаза, топливо вообще не трогают.

Немає різниці. З EGR однозначно у ціліндрі менше кисню і палива, коли він працює. Те що Ви поправили у карті кількість повітря або палива не означає що ви змінили порядок обчислення необхідного палива і саму модель керування – Ви просто усунули наслідок "шоб не чек не мозолил глаза", але не причину.

По-друге я EGR чистив – особливих проблем не спостерігав (як у неті на сташних фотках).

А з сучасним пошаровим впорскуванням, вихревими заслінками та іншим "торжеством инженерной мысли" тим більш – там однозначно передбачено і прораховано.

[Max.M]

Вы чистили егр в дизеле? Какой егр? Тот который с самоваром на задней стенке двигателя? Или предыдущие версии которые стоят на впускном? Здесь засерается сажей свисток который заходит в дроссельную, а сам самовар чтстый до тех пор пока свисток в говно не забьется. В самоваре вылетает потенциометр или шестерня которая управляет заслонкой. Правят воздух ( показания) в мозгу. При откл егр показания воздуха 425 мг которую эбу видит как ошибку и все. Впрыск не трогают если не чипуют. Больше воздуха в горшках больше (более полное) сгорание соляры. Не путайте с бензином где смесь корректируется 1:14. Дизелю воздух пофиг. Много хорошо, мало дымит. Будет ехать, а кол-во вливаемой соляры как было так и осталось. Дизель и так на обедненой ездит. При стоке впрыск не меняют.
При егр засерается впускной еще, и клинить начинают заслонки ( не к всех они есть) и кажется на дизеля их перестали ставить.

[CheGuevara]

ох как все тут сложно. вопрос есть простой, когда после езды, конечно далеко не всегда так, я останавливаюсь и тахометр примерно 1 тыщ. оборотов показывает, машину глушу, а вентилятор дальше сам херячит, это и есть рецеркуляция и это нормально?

[Max.M]

Нет, это есть прожиг сажевого.