Пропала турбина

[engin_r]

Gonzalez :Пошерстил немного нет на тему глушения EGR, так я уже и сомневаюсь стоит ли это делать. Двиг греться будет еще хуже, дизель и так блин долго греется, а так еще хуже... Еще говорят, что выхлоп. газы замедляют горение в цилиндрах, если их не будет, то могут быть детонации, а это очень хреново, и еще повысится расход чистого воздуха, а соответственно и топлива тоже.
Может лучше просто периодически чистить засраный впускной коллектор и ниче не глушить?..

Глушить не стоит! Нужно просто раз в пару-тройку лет делать профилактику - разбирать и нормально мыть все. Детонации у дизеля не бывает. Но тепловой расчетный режим, ведущий к проблемам с ГБЦ, нарушиться может.

[Kyzmich89]

Gonzalez :

Kyzmich89 :Блин.С турбиной надо нормально обращаться и нормально работать будет.Например движок не глушить(если нагрузку на турбину давали) как только приехали.Пусть турбина остынет.Приехали 1-2 минуты движок на холостых поработал и глушите.У знакомого такая же фишка была.Поехал к спецам.Там ему рассказали как правильно с турбиной обращаться.

Да умеем мы с турбинами обращаца, я блин по 5 минут неглушу ВСЕГДА, даже если нагрузку не давал, все равно жду и грею двиг. летом 5 мин. зимой в зависимости от мороза 10-15 мин., так что с турбой все ОК, да и рано ей еще всего-то 60 тык.
Проблема в другом я знал с самого начала, грешил на расходомер, а оказалось впуск засраный сажей.

А дизель на какой заправке льешь?

[Gonzalez]

Kyzmich89 :А дизель на какой заправке льешь?

Если ты по поводу сажи, то она будет на любой саляре, такова суть дизеля...
А заправляюсь на Лукойле...

[DreamS]

ХЗ

я жду пока кто-то отглушит и сообщит об изменениях, потому как инфы маловато а експериментировать первому как-то не особо хочется

чистить тоже можна.. но вдруг с отглушенным бедет таки лучше..

[RomSLR]

Сделайте адаптацию ваг-комом и будет вам счастье. Открываться клапан будет, но меньше.

[Gonzalez]

Был замечен новый нюанс в пропаже тяги. Опять пропадала тяга несколько раз, для того чтобы она появилась нужно просто остановиться и заглушить мотор на секунду и сразу завести (тоесть выключить-включить зажигание) и машинка опять едет.
Походу не в саже дело, а скорее в электронике. Мож все-таки расходомер воздуха, на который я в самом начале грешил?

[RomSLR]

Я опять скажу что это передув. Болячка характерная для vnt турбин и то, что после выключения двигателя всё приходит в норму один из её симптомов. Ваг-ком что говорит? Без него всё остальное гадание на кофеной гущи.

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=140910

[smip]

Согласен на 100%.

[Gonzalez]

Может дать просраться двиглу, на максималных оборотах, на 3 передаче по трасе проехать так минут 10 шоб весь кокс и сажа повылетала. Некоторые дизелисты рекомендуют так делать периодически. А то я ежжу все время на 2тыс. оборотах, в турбояме постоянно - вот оно и закоксовало наверное.
Или до лампочки? А то я не понял кокс во впуске или в выхлопе? Если во впуске, то наверное такая процедура ничего не даст?

[RomSLR]

кокс в управляющих лопатках турбины. Поможет ли такая процедура - сомневаюсь. А вообще в инете много об этой проблеме написано. Кстати, так а что Ваг-ком говорит?