Вопрос к владельцам Fabia2 1.4 v16

[AlexLev]

(04-08-2015 23:05)Romaty :  Только при сбросе газа при переключениях или переходе на нейтралку Глохнет, и только с кондером

Скорее всего генератор и напряжение тут не при чем.
Симптомы: тыц
Решается проверкой и заменой датчика выключения сцепления. Плюс вдогонку почистить дроссельную. Мне помогла только чистка дроссельной, но это полумера, реальная причина - именно в датчике. Посмотри в той теме что я дал ссылку - вроде где-то после моих сообщений было описание этой же проблемы и решение заменой датчика.

[Romaty]

(05-08-2015 09:48)uz3rr :  Напряжение должно быть около 14В. Если у Вас меньше - попробуйте замерять непосредственно на выходной клемме генератора, минусовой щуп тестера обязательно подключать к корпусу самого генератора. Если там будет около 14В, а на аккуме меньше - ищите падения на проводах/клеммах. У меня на проводе "массы" от движка к кузову падало 0.5-0.6 В, что при больши токах уже сущетсвенно, но бывают случаи и похуже. Если на выходе генератора нет необходимой напруги под нагрузкой - может быть неисправен один из диодов моста.

Так и меряли С генератора примерно выходит 12,6-13,3, а дальше как и у Вас подение и на аккумулятор доходит уже 11,9-12,6.

Уже как вариант думаю б/У генератор попробывать поставить, прям на разборке(но цена кусаеться)
PS как уже писал, на стенде все отлично 14-14,5 V выдает

---

---

(05-08-2015 12:42)AlexLev :  

(04-08-2015 23:05)Romaty :  Только при сбросе газа при переключениях или переходе на нейтралку Глохнет, и только с кондером

Скорее всего генератор и напряжение тут не при чем.
Симптомы: тыц
Решается проверкой и заменой датчика выключения сцепления. Плюс вдогонку почистить дроссельную. Мне помогла только чистка дроссельной, но это полумера, реальная причина - именно в датчике. Посмотри в той теме что я дал ссылку - вроде где-то после моих сообщений было описание этой же проблемы и решение заменой датчика.

Дроссель чистили, про датчик даже не слишал такой
Нужно будет глянуть что это за зверь

А с генератором у Вас все ок было? выдает около 14 V &

[Клиент]

(05-08-2015 13:19)Romaty :  PS как уже писал, на стенде все отлично 14-14,5 V выдает

На стенде на каких оборотах проверяли генератор? Если мост с обрывом одного диода, при повышении оборотов напряжение поднимается. Можно ещё проверить ток нагрузки генератора на автомобиле. Сейчас это не проблема - клещи меряют постоянный ток без разрыва цепи. В любом случае напряжение слишком маленькое, аккумулятор будет пустым.

[Romaty]

Обороты разные были.(1000 и выше)
Нагрузку тоже меряли.
Аккумулятор садится понемногу.
Буду пробывать другой генератор поставить...

[batanik]

Фабия 1.4 16 Вэ на газу и такая же проблема. Тока заметил, что данная проблема только на газу, на бензине в тех же условиях все ок

[AlexLev]

(05-08-2015 13:19)Romaty :  Дроссель чистили, про датчик даже не слишал такой
Нужно будет глянуть что это за зверь

Датчик, который говорит мозгам включено сцепление или выключено. Стоит на педали сцепления сверху.
Если упрощенно, то:
Если включена передача и включено сцепление - при сбросе газа мозги понимают что мы хотим тормозить двигателем и сразу отрубают подачу топлива.
Если сцепление выключено - то мозги понимают что мы сбрасываем газ без передачи - и соотв. обрубают подачу топлива не сразу в ноль, а плавно, чтобы обороты не падали резко.
Теперь если датчик не работает - мозги считают что сцепление всегда включено и при сбросе газа мы типа всегда тормозим двигателем - подача топлива всегда обрубается резко. Без кондишена этого почти не заметно, а вот при включенном кондишене (который прилично тормозит движок) обороты в такой ситуации падают очень резко и ниже положенного - мозги не успевают раздуплиться и восстановить подачу топлива - заглохли.

(05-08-2015 13:19)Romaty :  А с генератором у Вас все ок было? выдает около 14 V &

Никогда не мерял ))

[Romaty]

Спасибо.

Сегодня поковыряюсь.
Еду менять масло, может ребята в курсе датчика

[Romaty]

В продолжении темы:
Вчера купил на разборке точно такой же Бошевский генератор.

Симптомы, (тоесть без нагрузки выдает около 13,3 V снагрузкой 12-12,6 V), точно такие же.

Да при самом старте(на холодную ) выдает, уже новый Гена - 14,08 V потом падает...

Глохнуть машина стала меньше, но все равно же глохнет и идет не дозаряд
Что делать уже не знаю

Думаю завтра поехать поменять на более мощный генератор, если есть такой...
Да и может вообще дело не в генераторе ((((((((((((((

Куда смотреть, что еще менять,что проверять?..

[Клиент]

(21-08-2015 21:15)Romaty :  Куда смотреть, что еще менять,что проверять?..

Проверять нагрузку, пока не появились более серьёзные проблемы. При старте нормальное напряжение, а потом падает? А может гур идёт вразнос? Что ещё может столько потреблять?

[Romaty]

да потом падает, можно ГУР не трогать, минут 1-3 и напряжение палает.
Нагрузку мерял максимум 80А, на стенде генераторы выдерживал 100А.
Генератор на 90А.
Вычитал что есть на 110или120А если такой поставить...вероятность что поможет есть?))

---

---

Не нашёл более мощного генератора,поставил ещё один на 90А.
Все так же.....
Отдал купленный генератор, ребята на разборке без проблем дали ещё одного Гену для испытаний,когда не помогло отдали деньги.
В итоге со своим Генератором, с теми же проблемами...