Регенерация глючит или забит сажевик?

[wywiadowca1980]

(16-05-2023 22:05)Voha-scout :  Це типу кретичні значення? Чи ще поїздить?

Ще поїздить.

Із того, що я гуглив, це майже забитий DPF. У вашому випадку на 79%. Ще 21% є в запасі.
Регенерація, хоч сервісна хоч автоматична, саме цей показник - "Oil Ash" (зола) не обнулить.
DPF ваш в недалекій перспективі треба мити і далі через VAG COM обнулення золи робити.
Де саме це можна робити? Шукайте в партнерах Шкода клубу

P.S.
"Oil Ash Residue (g) — масса накопившейся золы (от сгоревшего масла) в сажевом фильтре.
По этому значению рассчитывается процент изношенности сажевого фильтра, который отображается в этой же ячейке слева.
Максимальный объем масляной золы, который может принять конкретная модель сажевого фильтра, можно посмотреть с помощью VCDS в измеряемых значениях блока 1:"

[toledo]

(16-05-2023 16:14)Voha-scout :  Будь ласка

---

---

Знову увімкнулась. Хоча 2 км назад показувало 15%

Что вы к скринам прикопались, человека.
79 процентов забитости, еще должен ездить и ездить.
Датчик противодавления, сразу по видео, сто процентов он...
Надо - показания датчика на ХХ, по скринам не понятны обороты двигателя в момент снимков экрана.
Посмотрите номера датчиков, возможно они у вас одинаковые, если у вас их 2.
Авто евро 6 я так понимаю, то не совсем тоже самое, что в основном обсуждали в профильных ветках по дизелю 1.6 старых поколений).
Помимо самого датчика, могут быть трубки забиты (уж не знаю, обе у вас идут в сажевый или одна в воздухе висит).
Третье (посмотреть вообще как коптит авто на стоячую), выкрутив лямбду - ппомывка сажевого, замена датчиков ничего вам не даст если у вас стоит клуб дыма при перегазовка на стоячем авто, нужно тогда сначало разобраться с смесью.
Датчик нокс, он же сажевый датчик у некоторых производителей, его лпараметры нигде вроде не описанны, хотя я давно забросил эту тему, но регенерация может запускаться и изза него (а показания грамм, то что недавно выжгло - может прыгать изза высоких показаний нокса, чтобы трегернуть регенерацию).
Посмотрите температуру ОЖ при этом, не по приборке. На скринах не вижу, чтоб регенерация заканчивалась , хотя в первом сообщении вы такое вроде и писали.
Можно конечно и погадать потдатчикам, покупать или подкидывать. Возможно и поможет. Трубки можно и самому продуть. Выхлоп через лямбду можно самому глянуть.
Если прожигает нормально, но через 20-30 кс опять скачек до 24грамм и тригер реги - конечно начинать с датчика противодавления и трубок + смотреть вылоп. Если регенерация обрывается в городе, да и на трассе, хорошо бы глянуть температуры ОЖ (возможно у вас 2 датчика ОЖ).
Если термостат открывается при 60 градусах или 70ти, если его клинит - система будет работать на разогрев, постоянно переливать топливо (возможно на одном из фото у вас это и видно, хотя опять же непонятно когда вы делали скрины, работала ли у вас программа с самой заводки и показывает и самые минимальные, начальные значения).
Если коптит при перегазовке из лямбды - форсы, турба, маф, мап - все что влияет на смесь.
Про саму лямбду молчу, хотя она активно вмешивается и в регу и в работу егров.
Ну и опять таки - датчик Нокс (но для этого надо поискать инфу как реализовано у вага и какие параметры считаются норм. Даже не обязательно по вашему движку, но по ваг группе - на противном авто сайте встречал гдето описано было у IPROT или у кого другого, уже не вспомню, но там можно глянуть лимиты и при каких врубался прожиг.
В общем надо идти методом исключения с наименьшими затратами, бо на эко авто можно остаться и без штанов.
Основное что написал, можно легко и быстро посмотреть самому, если carscaner знает ваш движек, меогое будет и там, можно вывести всё это на один экран и даже сделать запись. Прыжка грамм и показаний нокса к примеру, или противодавления и оборотов или всего вместе.
Ну или играть в везение... Или играть в отшивание (уж не знаю кто у нас там партнёры клуба
Если подходить бездумно, то выиграть в эту лотерею можно и сразу, а можно когда уже и трусы прийдется последние отдавать

---

---

Температуры прожига и на входе и на выходе вроде гуд, правда не понятна реакция повышения и снижения...
На ХХ давление похоже 47 бар минимальное это доуя (мягко сказанно), так что возможно и попал человек выше сразу в точку... Снимите трубки, попробуйте продуть, может это и не совсем датчик (ну и номера сравните двух, которые у вас стоят), если номер тот же - махните, посмотрите что будет. Тут или датчик/трубки или сам сажевый. А вот почему сажевый - коптит, не коптит, жрет ли масло - это уже смотреть дальше, как писал выше

[Voha-scout]

1. Откручевал лямду, дым не идёт чыхлоп прозрачный.
2. Датчики с разными пратнамерами, отличаются буквами вконце.
3. Давление на холостом 15-20 едениц

[wywiadowca1980]

(17-05-2023 09:41)Voha-scout :  ....
3. Давление на холостом 15-20 едениц

Після регенерації має бути вдвічі менший показник.
Принаймні на моєму 2.0 tdi саме так.

P.S.
Я щось так і не зрозумів якщо чесно, - Ви сервісну (примусову) регенерацію DPF запускали через відповідний софт чи ні?

[Voha-scout]

(17-05-2023 09:50)wywiadowca1980 :  

(17-05-2023 09:41)Voha-scout :  ....
3. Давление на холостом 15-20 едениц

Після регенерації має бути вдвічі менший показник.
Принаймні на моєму 2.0 tdi саме так.

P.S.
Я щось так і не зрозумів якщо чесно, - Ви сервісну (примусову) регенерацію DPF запускали через відповідний софт чи ні?

Після информаціі на приборці, під час їзди по трасі, через карсканер запускав "регенерація в русі"
Але там якось криво відображається, пише тільки "регенерація почалась у 12:35 та показує кількість сажи яка зменьшується. Про те що пройдено або ще шось, не інформує.

[wywiadowca1980]

(17-05-2023 10:54)Voha-scout :  .... Про те що пройдено або ще шось, не інформує.

У мене теж Car Scanner Pro.
Регенерацію примусову робив на свому авто на місці (для профілактики і з цікавості).
По закінченню регенерації програма пише - "регенерація завершена". Чому у вас не пише, тут х.з.

Після регенарації прога VAG DPF показала на вихлопі ось такий тиск:
   

[Voha-scout]

Що скаже громада)
Вирвзати та забути про евро-6, чи гратися і надалі?

[wywiadowca1980]

Для того щоб лікар призначив ефективне лікування, для початку йому потрібно оглянути пацієнта, відправити його на здачу необхідних аналізів, провести іншу діагностику тощо, і лише потім приймати рішення щодо конкретних шляхів лікування.

Ви, не зробивши перше, намагаєтесь вже приймати рішення по другому.
Це конструктивно, так би мовити по європейські.
Болить голова, значить що? Вірно! Треба відрізати голову!

[Voha-scout]

Я от і запитую.
Хто видалив цей вузол, які враження?

---

---

Достал сажевик.
Визуально забит на 98% какой то глиной кирпичного цаета.

[toledo]

Ну вот возможно вы и ответили на свой вопрос... Может там чё подшаманили, может были проблемы с регенерациями раньше и сам сажевый того... Шаманить и искать причину- а в конце всеравно есть вариант выйти на сдохший сажевик...
Давление на ХХ высокое. Я бы попробовал всетаки для начала подкинуть новый датчик и продуть трубки, посмотреть будет ли давление ниже... 4 бара - лчень достойный результат. 15ха реально много.
Визуально как забит понятие относительное, тут разве что люди могут подсказать, которые себе мыли сажевый на каких то пробегах и сделать визуальное сравнение.
Но с тем как у вас сейчас проходит рега (а мы кстати не обсуждали сколько вы владеете авто, как давно у вас сие по,вилось, были ли проблемы раньше и т.д и т.п... как и пробег, а подкрученными показаниями сажевого...
Если не дымит при резких перегазовках - уже хорошо. Остальное вроде описано, что еще смотреть если есть желание.
Вы хотите нашего одобрения на то, чтоб дать дусту и прошиться, вырезав экологию? - лекго, гоу эхэд )))
Экология может и любит раздевать в таких случая, особенно без доли везения или без правильного подхода. Но даже с правильным подходом - решение вопроса может затянуться и в итоге прийдете в удалению.
Только если уже макнетесь удалять, не экономьте денег и выбирайте по уму... С другой стороны есть куча дорогих контор, которые тоже сделают такое себе.
Рекомендовать никого не буду, тут уж сами.
В общем одобряю, просто даже изза того, что не люблю когда авто выносит мозг, не одобряю - потому что я бы с радостью в своей сам всё добил, даже если бы в итоге показало что сажевый попрощался с чатом и всё бы закончилось в итоге вырезом экологии