Буст контролер

[RemapEd]

alexrv :Ребят, а как стоковая турба себя ведет с буст контролером?

Точно также как и "БЕЗ" ...

[DDD_Xleb]

alexrv :Ребят, а как стоковая турба себя ведет с буст контролером?

Ты наверное хотел спросить как себя ведут мозги с буст-контроллером?
Турбине вообще всеравно, это чисто механическое устроство, которое может либо дуть либо не дуть.

При подключениии буста нужно оставить 75-клапан включеным (не снимать с него фишку), но без программной корректции всеравно не обойтись, если стоит желание надуть по максимуму.
Совет лучше самомму не ставить буст если нет более менее приличных знаний в этой области. Причина проста - при неправильном подключении буста турбина наоборот начинает дуть максимум причем сразу и все что может. Ехать будет очень ярко но совсем недолго. :о)
Есть и второй вариант, неправильного подключения - когда турбина будет дуть по вестегйту, тоесть получим 0,4 бара и соответсвенно потерю мощности.

[alexrv]

DDD_Xleb :

alexrv :Ребят, а как стоковая турба себя ведет с буст контролером?

Ты наверное хотел спросить как себя ведут мозги с буст-контроллером?
Турбине вообще всеравно, это чисто механическое устроство, которое может либо дуть либо не дуть.

При подключениии буста нужно оставить 75-клапан включеным (не снимать с него фишку), но без программной корректции всеравно не обойтись, если стоит желание надуть по максимуму.
Совет лучше самомму не ставить буст если нет более менее приличных знаний в этой области. Причина проста - при неправильном подключении буста турбина наоборот начинает дуть максимум причем сразу и все что может. Ехать будет очень ярко но совсем недолго. :о)
Есть и второй вариант, неправильного подключения - когда турбина будет дуть по вестегйту, тоесть получим 0,4 бара и соответсвенно потерю мощности.

Я почему спрашиваю, машинки уже стало не хватать, хочу попробовать бустом немножно поиграть.
Просто интересно, стоит ли?

[Макс]

DDD_Xleb :

alexrv :Ребят, а как стоковая турба себя ведет с буст контролером?

Ты наверное хотел спросить как себя ведут мозги с буст-контроллером?
Турбине вообще всеравно, это чисто механическое устроство, которое может либо дуть либо не дуть.

При подключениии буста нужно оставить 75-клапан включеным (не снимать с него фишку), но без программной корректции всеравно не обойтись, если стоит желание надуть по максимуму.
Совет лучше самомму не ставить буст если нет более менее приличных знаний в этой области. Причина проста - при неправильном подключении буста турбина наоборот начинает дуть максимум причем сразу и все что может. Ехать будет очень ярко но совсем недолго. :о)
Есть и второй вариант, неправильного подключения - когда турбина будет дуть по вестегйту, тоесть получим 0,4 бара и соответсвенно потерю мощности.

До чип-тюнинга у меня такая была проблема, как тут написано при включенном буст контроллере дует сколько может и пофиг какой надув выставляешь при выключенном бусте дуло 0,4. Сейчас (после чипа) при включении выключении буста меняется характер машины на настройки давление не реагирует вообще, с бустом более агресивная в пике надувает 1,25бара, но сразу сдувается до 1,15 и держит его. После установки буста машина уже проехала 60тыс км, после чиповки 55тыс. едет ярко (по сравнению с просто чипованными собратьями) Буст Греди Профек 2.

[Владислав]

Цитата:Я почему спрашиваю, машинки уже стало не хватать, хочу попробовать бустом немножно поиграть.
Просто интересно, стоит ли?

Ненужно пытатся приборчиком обдурить мосГ машинки , всё под всё нужно настраивать. А игры с бустом могут закончится играми с мотором . ИМХО

[DDD_Xleb]

Буст контроллер ставить можно, если четко отдавать себе отчет зачем это делать.
Я не большой сторонник установки буста на полностью стоковый автомобиль, в этих случаях лучше обойтись Чипом. Ибо заставить турбину дуть максимум можно (ТОЛЬКО после ЧТ!) а вот что потом делать с расплавленым катализатором и перегретой турбиной?
Если машина мало мальски подготовлена то установка буста очень даже полезная штука. Удобно во-первых видеть давление, во вторых его регулировать.. Зима..холода..поставил офф и балдеешь от крутящего момента на низах и отсутсвия букса вверху, а летом залил 98 и поехали на 90% дьюти цикла на Чаечку.
Цены демократические сейчас, у нас буст АЕМ с подставкой установкой и настройкой обойдется в 500 американцев. гредди в 480.
К сожалению правильных бустов вроде AVC-R больше не будет, их прекратили выпускать а то что осталось даже в америке стоит около 700 долларов. Но апекси хорош для серьезного спорта, для большинства машин возможностей аем и гредди хватит за глаза.

[NicSergeew]

Спасибо Эд, спасибо Денис.
Ставлю АВЦР. И сразу новые вопросы.
Почему датчик давления нужно подключать после заслонки? (К регулятору давления топлива?)

[NicSergeew]

alexrv :...Просто интересно, стоит ли?

Если интересно самому во всем разобраться и руками пощупать... Ну и риск, соответствено твой, если не то крутанешь.
Но на сток +1 к Денису, не стоит. Просто на АГУ меньше возможностей по регулировке давления турбины, чем на прочих.
Есть другие, более безопасные и первоочередные способы увеличить отдачу от мотора.
Буст-контроллер - не первый номер. И для правильной регулировки необходимо, кроме опыта и понимания обладать еще и доп.приборами (например широкополосной лямбдой).

[DDD_Xleb]

NicSergeew :

alexrv :...Просто интересно, стоит ли?

Если интересно самому во всем разобраться и руками пощупать... Ну и риск, соответствено твой, если не то крутанешь.
Но на сток +1 к Денису, не стоит. Просто на АГУ меньше возможностей по регулировке давления турбины, чем на прочих.
Есть другие, более безопасные и первоочередные способы увеличить отдачу от мотора.
Буст-контроллер - не первый номер. И для правильной регулировки необходимо, кроме опыта и понимания обладать еще и доп.приборами (например широкополосной лямбдой).

Лямбдой пересичному горомадядину обладать совсем не обязательно. Этот прибор важен настройщику, а так он ничего тебе не скажет. Если ставить допприборы то первым делом я бы ставил ЕГТ (температура выхлопных газов) вот это очень важно для понимания того когда пора отпускать тапку. И разумеется давление топлива, что быть увереным в том что мотор не глотает воздух.
Все остальные приборы уже нужны для гораздо более серьезных сетапов.
АВСР- буст совсем не простой, для подключения. чтобы он коректно работал надо завести на него обороты, скорость и дросель.

[NicSergeew]

Может дашь номера контактов на ЭБУ? Обороты с распредвала или коленвала?