Двигатель 1,6 TDI. Проблемы и решения.

[toledo]

(16-01-2018 11:11)Arkee :  

(11-01-2018 23:35)chyzh :  octavia 1.6 tdi на ДСГ. Зараз розхід по місту(Львів) 7-8,5л. (по трасі 6, але багато підйомів). Іду можна сказати дуже економно. Середня швидкість 20+км і відстань 8-15км. Регенерація проходить кожні 400-500км. Деколи замічаю, що за декілька км після старту(мотор не прогрітий) починає диміти, оберти 1000, розхід піднявся. Але за кілька хвилин дим проходить і оберти нормалізуються. Дивлюсь шнурком, а регенерації ніби і не було. А деколи оберти 1000 на прогрітій, розхід на хх трохи менший ніж звичайно, диму нема, а регенерація пройшла. Дивно якось...

Приєднуюсь до запитання, в мене аналогічно на Фабії! Грішили на форсунку що сопливила, усунули, змін немає. Іноді щось наче реле клацає зліва від керма, оберти тоді трохи плавають. І ще в мене регенерація пару раз на день і сажовика датчик горить, але дивились через отвір для лямда-зонду - фільтр чистий, тільки тоненький шар нагару. Пробіг біля 220 тисяч.

Да что ж такое. Куда вы там смотрели?! Это не катализатор. Там есть масса сажи и масса пепла. Пепел не регинерируется, это остаток от сожженной сажи. Есть ваговские лимиты по первому и по второму показателю. Что то около 70 грамм обычно, зависит от мотора. С таким пробегом масса расчетная того же "пепла" при таком пробеге уже наверняка на подходе. Вам нужны люди, которые могут либо обхитрить мозг и промыть сажевый - возможно работа норм возобновится. Или резать, чип и вперед. Ну как минимум нормально считать ошибки. А так - разговор ни о чем. ЕГР, Сажевый, плюс могут быть датчик которые у сажевого стоят, измеряют разницу давлений и замеряют температуру - бывают проблемы в них, так как есть фактическое значение сажи, а есть расчетное - именно по разнице давлений. Почитайте про регенерацию, про проблемы и была темка на драйве у чела с Таурегом, ему удалось через шнурок запустить принудительную регенерацию, когда масса сажи была большой и регенерация не запускалась, а масса пепла еще была норм.

[Arkee]

Дякую, про сажовик буду щось думати. А можуть від нього оберти плавати?

[toledo]

От сажевого?! По идее нет. Хотя туда и егр и впрыск входит... Нормальную диагностику с распечаткой ошибок дайте, или сами шнурком гляньте, потом можно думать - говорить. Хотя ошибки не всегда напрямую ведут именно к той поломке у Вагов. Можно почитать за сажевый, и сказать группы товарисчам диагностам - наполнение сажи, пепла и записать и эти показания. Правильная диагностика 80 процентов успеха, остальные 20 это непонятки по проводке, когда перетерта, подсгнила и будешь думать что датчики, а не угадал если бы не пробег не настаивал бы, а так в европе ЕГР и сажевые тоже летят и при 20 т.км пробега, особенно после дизельгейта, с вашим пробегом и катализаттры на бензинках редко дольше бегают

[chyzh]

сьогодні міняв сайлентблок і помітив, що в районі ЕГР мокро. розглядати і розбиратись звідки не було часу. чи це масло чи антифріз не знаю, але швидше за все, що антифріз бо рівень трохи зменшився. після свят поїду на шкоду. може хтось з таким стикався?

   

[ШВАРЦ]

(16-01-2018 20:38)chyzh :  це масло чи антифріз не знаю

Масло в воде не тонет.

[chyzh]

це типу так перевірити що підтікає?

[Виктород]

Ребята Подскажите...загорелся сажевый... :6) кто в Одесса, занимается, вырезать заглушить и чипануть 6)? очень буду благодарен .. 1.6 tdi

[bohdan 7224]

Не факт,що вам треба вирізати сажевий,спочатку треба почитати,чи в сажевому справа.

[ШВАРЦ]

Имхо многим интересно на каком пробеге доходит до вырезания сажевого.

[morphius]

(17-01-2018 15:18)ШВАРЦ :  Имхо многим интересно на каком пробеге доходит до вырезания сажевого.

Тут слишком много факторов и исходя из них пробег может в разы отличаться.