Двигатель 1,6 TDI. Проблемы и решения.

[sc3pt1c]

(31-03-2020 19:58)Ahilles007 :  Шановні VAGоводи, прошу допомои!
Може хто зтикався з такою проблемою.
У мене VW GOLF PLUS 1.6 TDI CAYC. На холодну трясе мотором і ніби підтроює. Коли трохи прогрівається все стабілізовується. Проблема виникла після того як ремонтував форсунки.
Перших кілька днів було все ок, моторчик шелестів, а потім почалось. Поелектроніці все ОК, ніяких помилок.
Також проводили адаптацію фосунок.
Підкажіть будь ласка в чому може бути проблема, я вже голову зламав і ніхто не знає!!!

Така мама фігня, забийте і не звертайте уваги, викинете кучк грошей, а нічого не допоможе. Тим більше після 2 хв прогріву все стабілізується.

[Ahilles007]

(31-03-2020 21:02)Ulisss :  Що кажуть фахiвцi, якi форсунки ремонтували?

Форсунки SIEMENS. Кажуть, що форсунки на стенді в нормі!
На другу грішили, але поставили свою, та ж проблема.
Думаю чи не можуть бути проблеми з свічками накалу?

[sc3pt1c]

(31-03-2020 22:09)Ahilles007 :  

(31-03-2020 21:02)Ulisss :  Що кажуть фахiвцi, якi форсунки ремонтували?

Форсунки SIEMENS. Кажуть, що форсунки на стенді в нормі!
На другу грішили, але поставили свою, та ж проблема.
Думаю чи не можуть бути проблеми з свічками накалу?

Доречі за свічки також думав, чисто теоретично може бути. Якщо знайдете причину відпишіть дайте знати)

[Ahilles007]

Взагалі, проблема наступила після того, як я поїхав до цих спеціалістів на діагностику форсунок які вони мені ремонтували влітку, тому, що одна тріснула біля розпилювача, робив вже всі.
Майстри сказали, що бажано через пів року приїхати на діагностику.
Прїхав, підключили діагностичне обладнання, все ОК. Потім ще один апарат безпосередньо до кожної форсунки, аж після того і почалися танці...! Прийшлось одну форсунку міняти.
Появився стук форсунок, а після адаптації було все ок, кілька дгів. Ну і тепер все те, що я описав у першій темі (((

[Ulisss]

Форсунка лопнула. Болт старый использовали? Шайбу? Затянули не правильно? Она стучать должна была ой как сильно

[Ahilles007]

(31-03-2020 23:13)Ulisss :  Форсунка лопнула. Болт старый использовали? Шайбу? Затянули не правильно? Она стучать должна была ой как сильно

Ні, вона тріснула ще до втручання. Їздив два роки після пригону з Німеччини, і одного разу відчув ніби удар і якраз почала сильно стукати і дим білий валив з вихлопної як з паровоза!!!
Потім евакуатор, ремонт.

[toledo]

(31-03-2020 22:10)sc3pt1c :  

(31-03-2020 22:09)Ahilles007 :  

(31-03-2020 21:02)Ulisss :  Що кажуть фахiвцi, якi форсунки ремонтували?

Форсунки SIEMENS. Кажуть, що форсунки на стенді в нормі!
На другу грішили, але поставили свою, та ж проблема.
Думаю чи не можуть бути проблеми з свічками накалу?

Доречі за свічки також думав, чисто теоретично може бути. Якщо знайдете причину відпишіть дайте знати)

Когда на улице выше 15/20 градусов тоже так? Тогда не свечи. Если свыше 15 все в норме - свечи легко. А вообще встречается часто на пробегах под 200. Способов решения не слышал, так как все забивали а возможно и все в купе связанное с давлением масла, компрессией, форсами и свечами при той же свежести в погоде. Шо там с алгоритмом работы свечей?! "Первичный" накал и потом пара минут еще догрева. Вроде ж разбирались было тут с свечами... Или это в личке было?! Ща гляну... Там принцип один, только вводные температуры в алгоритме менялись, когда какой алгоритм используется

---

---

По свечам, что быстро нашел, было больше, но и так устал закачанные на телефон ссп перебирать.
С начальным подогревом понятно, последующий максимум 3-5 минут, в зависимости от блока ЭБУ (движка). К сожалению именно на наш - инфы не встречал. Но есть на 2.0 нашей серии, 3.0, 1.4 который был на базе нашего разработан. Наружная температура при которой пост подогрев не вашет разная, от +8, до +24, но насколько помню у нас толи 15, толи +20. Понятное дело, что когда тепло всеравно симптомы могут уменьшаться или пропадать, так как влияние пост подогрева будет меньше. Ну и самое важное - напряжение. Если первичный подогрев 11-11.5 вольт, то пост подогрев около 4х В,ольт и тут как раз может вылазить. Ну и вопрос, к человек у которого после подключения очередной приблуды на диагностике появились эти проблемы - диагносты к свечам не подключались с 12+ вольтами?! А то можно было и приговорить одну/все, ну это так просто уже предположени в этом русле

[Ahilles007]

(01-04-2020 02:29)toledo :  

(31-03-2020 22:10)sc3pt1c :  

(31-03-2020 22:09)Ahilles007 :  

(31-03-2020 21:02)Ulisss :  Що кажуть фахiвцi, якi форсунки ремонтували?

Форсунки SIEMENS. Кажуть, що форсунки на стенді в нормі!
На другу грішили, але поставили свою, та ж проблема.
Думаю чи не можуть бути проблеми з свічками накалу?

Доречі за свічки також думав, чисто теоретично може бути. Якщо знайдете причину відпишіть дайте знати)

Когда на улице выше 15/20 градусов тоже так? Тогда не свечи. Если свыше 15 все в норме - свечи легко. А вообще встречается часто на пробегах под 200. Способов решения не слышал, так как все забивали а возможно и все в купе связанное с давлением масла, компрессией, форсами и свечами при той же свежести в погоде. Шо там с алгоритмом работы свечей?! "Первичный" накал и потом пара минут еще догрева. Вроде ж разбирались было тут с свечами... Или это в личке было?! Ща гляну... Там принцип один, только вводные температуры в алгоритме менялись, когда какой алгоритм используется

---

---

По свечам, что быстро нашел, было больше, но и так устал закачанные на телефон ссп перебирать.
С начальным подогревом понятно, последующий максимум 3-5 минут, в зависимости от блока ЭБУ (движка). К сожалению именно на наш - инфы не встречал. Но есть на 2.0 нашей серии, 3.0, 1.4 который был на базе нашего разработан. Наружная температура при которой пост подогрев не вашет разная, от +8, до +24, но насколько помню у нас толи 15, толи +20. Понятное дело, что когда тепло всеравно симптомы могут уменьшаться или пропадать, так как влияние пост подогрева будет меньше. Ну и самое важное - напряжение. Если первичный подогрев 11-11.5 вольт, то пост подогрев около 4х В,ольт и тут как раз может вылазить. Ну и вопрос, к человек у которого после подключения очередной приблуды на диагностике появились эти проблемы - диагносты к свечам не подключались с 12+ вольтами?! А то можно было и приговорить одну/все, ну это так просто уже предположени в этом русле

Дякую за інфу!!!
До свічок не лізли, тай було це не так давно, до початку карантину, тому при плюсових температурах не знаю як буде.
Знімали клеми на форсунках і підводили струм з якогось приладу для перевірки п'єзо елемента, після того одну форсунку і приговорили (купляв іншу), по корекції було все ок, а через кілька днів почало трусити.

[Misterd]

код нової форсунки прописали? решту місцями не поміняли випадково?

[toledo]

Не совсем понял. Летом отдавали форсы на стенд, ремонтировали, перерописывали на авто новые кода - все стало гуд?!. Потом поехали к мастерам еще раз, через время , так как они советовали заехть к ним по прошествию времени. Сделали они диагностику ещё раз, без снятия форс с движка и приговорили одну форсу по пьезоэлементу. Так? Форсу поменяли, прописали новый код?! Потом вы поездили стало плохо в начале заводки, сделали адаптацию мин колва стало хорошо, но быстро стало опять плохо. Все так? Важна последовательность. Но как вам уже писали, в целом много у кого такой косяк первых пару минут. Но все таки интересна последовательность всего что делали у вас