начала дыметь сизым

[nicolya84]

У меня в супе точно есть этот датчик его на поддоне видно

[Брдэ]

(29-07-2013 16:24)TFT :  я к тому, что завод не станет это делать ввиду того, что обслуживание предусматривает контроль масла по щупу. а разница на нем что то около литра. Провтыкать сложно.

Ну вот я с тобой не совсем согласен. Вот ты утром встал, проверил уровень масла, он в норме.Завелся и поехал. Правильно? Я эту процедуру делаю раз в два дня.Ну вот, проверил, масло в норме, я тоже завелся и поехал. Все типа круто. Вот и вопрос ,а на ходу ты уровень масла как проверяешь? Я не знаю таких способов.А моя проблема заключалась в том,что патрубок оборвало и маслецо тю-тю...При турбонаддуве это проихошло за считаные екунды,три раза дал обортов и все...

[scout]

ну вот слежу за темкой читаю,делать то что будем парни-поддоны менять?

[bita]

Нада ставить датчик давления например вдо до 5бар и контролировать в реальном режиме.

[skodabox]

(29-07-2013 21:38)scout :  ну вот слежу за темкой читаю,делать то что будем парни-поддоны менять?

Сверлить отверстия и прикручивать датчики уровня. Не забываем провода протягивать.

[bita]

Датчик давления имхо лучше, так оное не всегда бывает и при уровне в норме, например забит маслоприемник и т. д.

[skodabox]

(29-07-2013 22:21)bita :  Датчик давления имхо лучше, так оное не всегда бывает и при уровне в норме, например забит маслоприемник и т. д.

Это конечно так. Но раз в сто тысяч чистить маслоприемник надо и тогда дополнительный датчик давления не понадобится, только датчик уровня. Тем более что, с пробегами уровень масла нужно проверять чаще.

[scout]

(29-07-2013 22:28)skodabox :  

(29-07-2013 22:21)bita :  Датчик давления имхо лучше, так оное не всегда бывает и при уровне в норме, например забит маслоприемник и т. д.

Это конечно так. Но раз в сто тысяч чистить маслоприемник надо и тогда дополнительный датчик давления не понадобится, только датчик уровня. Тем более что, с пробегами уровень масла нужно проверять чаще.

так, а где находиться этот маслоприемник и как чистить-можно подробней

[Vitaly_N]

в поддоне, снимать поддон ннадо

[GurenkoO]

(15-07-2013 14:25)GurenkoO :  Ситуация и у меня такая же. После простоя авто более чем 5 часов, при запуске сизый дымок. Дымит секунд около 5-10, а потом дыма нет. Я думаю, что это МСК, так как если заглушить авто на оборотах, то при следующем запуске даже через 5 минут есть обильный сизый дым. Тоесть, когда глушу двигатель, закрывается заслонка, в впускном коллекторе образуется сильное разрежение и если МСК подуставшие, то они сильнее пропускают масло.

Добрался я до своих МСК. При дефектовке я нашёл причину дымления - на выпускном клапане 4 цилиндра МСК слетел с направляющей клапана. Поменял все МСК, собрал и день ездил без дыма. Одно удовольствие. Но вчера утром завожу двигатель, а дым ещё больше чем был. А когда дал оборотов, то дыма было столько, что в гараже ничего не видно было. Я так и понял, что проблема с новыми МКС. Снова разобрал и увидел, что уже слетело 5 МСК - значит проблема в новых МСК. Купил новие МСК другой фирмы и поменял. Вчера наездил более ста километров - полёт нормальный. Дым пропал вообще. Сегодня утром завёл и дыма не увидел. Всё свою проблему я решил. А на счёт МСК скажу, что нужно очень аккуратно выбирать запчасти. Левака очень много, соответственно и проблемы возникают. При замене МСК нужно поменять сальник распредвала, так мне два раза пихали сальники левого вращения, а нужно правого. Будьте внимательны. Сторона вращения выбита на сальнике ввиде стрелки. Тефлоновые сальники имеют направление и винтовую нарезку спирали на рабочей кромке сальника.