Сохранение заряда аккумулятора, есть электрики?

[quwy]

Всем привет!

История такая: в машине мной установлен stepdown-преобразователь 12/5 вольт для питания регистратора, GPS-треккера и USB-розетки. Пару раз уже попадал на прикуривание из-за всего этого барахла.

Разработал схему, которая будет отключать это хозяйство при разряде аккумулятора. Схема имеет два силовых ключа, которые могут включаться и выключаться независимо друг от друга. Из входных данных -- напряжение бортовой сети и температура в машине. Устройство готово, но еще не написана прошивка.

Нужен совет по алгоритму. Как я сказал, у меня есть информация о напряжении аккумулятора и температуре. Отключение задумано отдельно для линии регистратора и USB-розетки, и отдельно для всего 12/5v-преобразователя вместе с треккером. Само устройство на свои нужды берет не более 0.1 мА и запитано от бортсети всегда.

Пока думаю так:

1. если напряжение падает ниже 12.5 вольт, отключаю первый канал с регистратором и розеткой, треккер продолжает работать.
2. если температура ниже -5, то отключаю первый канал уже при < 12.6 вольтах.
3. второй канал, питающий GPS-треккер, в норме работает до 12.0 вольта.
4. если температура ниже -5 то, треккер отключаю при < 12.3 вольта.
5. если температура > 50 градусов, то отрубаю все независимо от напряжений.
6. аналогично все отрубаю, если температура ниже -25 и напряжение не более 13.3 вольт.
7. если напряжение бортсети > 13.3, то считаем, что двигатель работает, а значит немедленно врубаем все за исключением ситуации из п.5.
8. треккер периодически (скажем, на 5 минут каждый час) включаю при любом напряжении бортсети и любой температуре за исключением ситуации из п.5.
   

Ну, плюс временные задержки, гистерезис, и прочие мелочи. Вопрос по выбранным мною пороговым значениям напряжения и температуры. Приведенные выше величины выбраны от балды и хотелось бы совет специалиста.

1. какое падение температуры считается для свинцово-кислотного аккумулятора пороговым в смысле перехода от "все нормально, работаем в штатном режиме" к "холодно, пора начинать экономить энергию".
2. какие напряжения выше и ниже пороговой температуры из п.1 можно охарактеризовать по трехбальной шкале:
   • все зашибись, гуляем на полную.
   • начинаем неспешно экономить.
   • отрубаем все, если хотим через пару часов нормально завести двигатель.