Двигатель 1,6 TDI. Проблемы и решения.

[вадим74]

Интересно, сколько вариантов двигателей с этим объемом и в чем
отличия.в прошивке,мощности или ещё в чем?
У меня на ауди код CXXB

[zumnuj]

Думаю різниця все таки є і не лише в прошивці. Цікава стаття на цю тему:
https://www.drive2.ru/b/484033606923059462/

[zumnuj]

(19-02-2018 19:29)toledo :  У себя тоже не замечал, чтобы прямо дымила. Бывает приезжаю и не глушу, в паркинге(не на свежем воздухе). Сказать чтоб дымила.... Не глушу конечно изза регенерации. Но... Может потому так и дымит у товарища, что сажевый подзабит ( пробег, не выполненные регенерации..) Конечно чем больше есть чего выжигать с сажевого, тем больше должна быть вонь!!! У меня пробега, всего ничего... Так что тут еще вопрос. А вообще все переживающим за реген... Посоветовал бы взять ну если уже не васю или китай клоны, то хотя бы обд блютус, поставить на телефон vag dpf софтину. Она вам покажет по сажевому абсолютно все. Можно еще carista с 4 pda поставить, еще и ошибки будете считывать, а не просто рассказывать что да как вам видится или п

Дякую за наводку!
[attachment=98723]

[toledo]

Да не за что
У меня этих прог, и кабелей как гуталина уже и не знаю чего бы еще такого поставить.

По поводу движков - Cayc, Caya, Cayb одинаковые движки говорят с одинаковыми валами, поршнями, турбой.
Эбу тоже один на все. Отличия только в заводской прошивке. За остальные не знаю... Тут вроде какой то еще добавился на 115 лс кажись. Вот за него мне интересно, но пока не читал. Если там железо тоже и ЭБУ, то я сделаю себе бессплатный и легкий чип со 105 до 115 коников Хотя он наверно уже идет с мочивиной, тогда не судьба. Движок довольно старый, были помоему и без пдф, потом с пдф, потом с мочевиной вроде. ЭБУ могут быть разные, ну и прошивки будут разные в зависимоти от ЭБУ и наличия мочи, пдф и т.д

---

---

(23-02-2018 18:57)zumnuj :  

(19-02-2018 19:29)toledo :  У себя тоже не замечал, чтобы прямо дымила. Бывает приезжаю и не глушу, в паркинге(не на свежем воздухе). Сказать чтоб дымила.... Не глушу конечно изза регенерации. Но... Может потому так и дымит у товарища, что сажевый подзабит ( пробег, не выполненные регенерации..) Конечно чем больше есть чего выжигать с сажевого, тем больше должна быть вонь!!! У меня пробега, всего ничего... Так что тут еще вопрос. А вообще все переживающим за реген... Посоветовал бы взять ну если уже не васю или китай клоны, то хотя бы обд блютус, поставить на телефон vag dpf софтину. Она вам покажет по сажевому абсолютно все. Можно еще carista с 4 pda поставить, еще и ошибки будете считывать, а не просто рассказывать что да как вам видится или п

Дякую за наводку!

Кстати, ставьте тоже с 4pda ломанную, там и вычитаете какую версию лучше. А то у вас мало данных отображает. Видимо в ломанной - экс платной больше данных выводит. В случае неполадок - может быть полезно

[zumnuj]

Та я вже поставив з 4pda, версію free ставив вдень нашвидкоруч щоб перевірити elm327 при покупці.
До речі, пробували carist'ою змінювати якісь функції електроніки автомобіля? Бо я тільки пробую встановити ломані версії, до машинки ще не ходив, щоб перевірити функціонал.

[toledo]

По Carista - я бы не рекомендовал ею менять что-то. Как диагност ошибок - пойдет, остальное на свой страх и риск. Это аля мульти приблуда, не все гладко. Кодировку может принять, но блок будет давать ошибку потом. Т.е не все фичи правильно прописанны и не на всех блоках правильно работают. Для этих целей лучше определиться с китай клоном, васей клоном или оригиналом. Вас5054 не советую, более геморно, больше знаний, тяжелей установка одиса или вас пс. Опять же, ваг ком - проще, удобней, шансов запороть мало ( ну кроме 18 бита в освещении, там часто проблемы на авто определенного года/ блока выпуска). В Китае баксов 15 стоит, но может лучше брать тут, так чтоб приехать с ноутом, поставить софт, проверить и тогда уже брать. А так проблемы и с качеством могут быть и просто можете купить с китая версию кабеля, который вашу авто не возьмет. У меня потому уже имваляется и 908 и 911 помоему. Первые Сеаты брало, а новую, с новыми блоками ( хотя они у меня все и сестрички были, но разных годов выпуска) не захотело. Поиграться я люблю, поэтому взял оф Васю диагноста, но он жеж стока денег стоит, шо пипец. Вас5054 с китая дешевше, а это уже другой уровень.

---

---

Кстати пошол срач про регенерацию в теме о топливе и АЗС, написал там, потом только заметил. Потому скопирую и вставлю еще и суда. Хотя вроде и это уже писал в этой теме. Про регенерацию :
Да и какая прошивка играет роль. На дизельгейтных включается в 2 раза чаще. В городе порядка 150 км пробега и погнали. на До дизельгейной было в городе порядка 400 км, а то и больше между регенерациями. И да, регенерация на расход влияет существенно. А если она еще и не заканчивается должным образом (заглушили не вовремя, или сбой какой), то будет ора врубаться каждый раз когда двигатель прогрет, кажись от 75 или 80 градусов температура должна быть. И будете ездить на постоянно льющих форсах. И не важно какой пробег у авто. Если дизельгейтная - то есть 2 пути (откат или чип, и отключить регенерацию Вагкомом). При 2м пути - надо не забывать или делать ее в принудиловку раз в 500 км к примеру, тем же шнурком. Или хотябы активировать снова байт Васей и ждать пока не пройдет регенерация сама и отключать потом байт снова. Но это игры постоянные - оно мало кому подойдет, но такая возможность есть...

[zumnuj]

Дякую за підказку по carista, а то я вже був загорівся. На кабель созріваю, але поки що багато інших статей розходів. Це мій перший ваг, тому з часом

[ИгорьЛ]

(24-02-2018 18:46)toledo :  По Carista - я бы не рекомендовал ею менять что-то. Как диагност ошибок - пойдет, остальное на свой страх и риск. Это аля мульти приблуда, не все гладко. Кодировку может принять, но блок будет давать ошибку потом. Т.е не все фичи правильно прописанны и не на всех блоках правильно работают. Для этих целей лучше определиться с китай клоном, васей клоном или оригиналом. Вас5054 не советую, более геморно, больше знаний, тяжелей установка одиса или вас пс. Опять же, ваг ком - проще, удобней, шансов запороть мало ( ну кроме 18 бита в освещении, там часто проблемы на авто определенного года/ блока выпуска). В Китае баксов 15 стоит, но может лучше брать тут, так чтоб приехать с ноутом, поставить софт, проверить и тогда уже брать. А так проблемы и с качеством могут быть и просто можете купить с китая версию кабеля, который вашу авто не возьмет. У меня потому уже имваляется и 908 и 911 помоему. Первые Сеаты брало, а новую, с новыми блоками ( хотя они у меня все и сестрички были, но разных годов выпуска) не захотело. Поиграться я люблю, поэтому взял оф Васю диагноста, но он жеж стока денег стоит, шо пипец. Вас5054 с китая дешевше, а это уже другой уровень.

---

---

Кстати пошол срач про регенерацию в теме о топливе и АЗС, написал там, потом только заметил. Потому скопирую и вставлю еще и суда. Хотя вроде и это уже писал в этой теме. Про регенерацию :
Да и какая прошивка играет роль. На дизельгейтных включается в 2 раза чаще. В городе порядка 150 км пробега и погнали. на До дизельгейной было в городе порядка 400 км, а то и больше между регенерациями. И да, регенерация на расход влияет существенно. А если она еще и не заканчивается должным образом (заглушили не вовремя, или сбой какой), то будет ора врубаться каждый раз когда двигатель прогрет, кажись от 75 или 80 градусов температура должна быть. И будете ездить на постоянно льющих форсах. И не важно какой пробег у авто. Если дизельгейтная - то есть 2 пути (откат или чип, и отключить регенерацию Вагкомом). При 2м пути - надо не забывать или делать ее в принудиловку раз в 500 км к примеру, тем же шнурком. Или хотябы активировать снова байт Васей и ждать пока не пройдет регенерация сама и отключать потом байт снова. Но это игры постоянные - оно мало кому подойдет, но такая возможность есть...

Сколько времени "принудиловка" длится? На оборотах? Для сравнения с вольво.

[toledo]

"Принудиловку" делал только раз, поэтому четко время не засекал. Единственное что, движок уже был в подходящем температурном режиме, иначе бы это длилось все очень долго. Скажу так, длилась не больше 10 минут. Опять же, может связанно с тем что малина свежая, масса гадости в пдф для прожига была грамм 9-10. Какой алгоритм прожига ХЗ, может чисто по времени, а может прожечь как можно больше и выйти на какой то расчетный уровень в конце, к примеру 10 процентов массы от того что было до старта прожига, тогда и время будет дольше. Что еще заметил, на додизельгейтной обороты были 1000 и мгновенный расход подгимался(что логично) до 0.8 к примеру. На дизельгейтной прошивке приборка показывала 0.4 при тех же 1000 оборотах... Я склоняюсь что это танцы и спецпоказания Вага, чтобы людей не пугать. Так как для прожига наоборот топлива подается намного больше, ну какие же 0.4 литра в час при прожиге и таких оборотах

[Misterd]

У меня на 9972 мгновенный при прожиге 0.4-0.5 при том что на хх 0.5-0.6 и обороты где то 950-980, когда включается прожиг езжу пару км по городу на оборотах 2000+ и все само выключается)