Лямбда и расход газа

[shurken]

(26-05-2018 09:12)wywiadowca1980 :  

(26-05-2018 07:54)shurken :  Ламбада, это расходник,

Ценой в 1500 грн. (это Бош 0 258 005 081 для того же AGU)
Но, если она померла, то других вариантов нету.... Разве, что можно купить лямбду более дешевого производителя типа DELPHI за 900 грн., только будет ли она корректно и долго работать? Х.З.

Вообще, по лямбдам дарю лафхак.
Вот списочек подбора универсальных лямбд Бош. Сделав поиск по нему кода 0258005081 узнаем, что подходит универсальная лямбда 0258986505, стоимостью 1100 грн. Но это полдороги. Отбираем все лямбды с кроссом 0258986505 и пробиваем цены. Думаю не составит труда найти лямбду 0258005133, стоимостью аш 600 грн. Осталось спаять провода или прикупить на рынке за полтос ответную вазовскую фишку и сделать удобство для замены в следующий раз.

---

---

(26-05-2018 13:17)Vlad-e30 :  Для BFQ такая-же лямбда? , пробег 220 наверное здохла однозначно?

У BFQ ШДК стоит, по разным данным регламент замены 160-250 тыс.

[wywiadowca1980]

Так 0258005133 пишут, что для Жигулей...
Не уж то они идентичны (кроме фишки)?

П.С. фишку-штекер можно и от старой лямбды перепаять.

[shurken]

(26-05-2018 14:57)wywiadowca1980 :  Так 0258005133 пишут, что для Жигулей...
Не уж то они идентичны (кроме фишки)?

П.С. фишку-штекер можно и от старой лямбды перепаять.

Абсолютно идентичны.

[Лесничий]

(26-05-2018 14:57)wywiadowca1980 :  фишку-штекер можно и от старой лямбды перепаять.

http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...821&page=5

паять если вздумаете, то с флюсом аккуратней - надо чтобы под изоляцию не попало, зонд "через неё дышит".

[Sparkle]

(26-05-2018 15:06)shurken :  

(26-05-2018 14:57)wywiadowca1980 :  Так 0258005133 пишут, что для Жигулей...
Не уж то они идентичны (кроме фишки)?

П.С. фишку-штекер можно и от старой лямбды перепаять.

Абсолютно идентичны.

вопрос тогда знатоку, подскажите как быть в моем варианте с лямбдой, у меня она на 1 контакт больше (машина фабиа 1, 1.4 ббз), есть ли на неё аналоги типа по 1300 грн, а то оригинал 4500 грн как-то кусается. Моя ещё вроде не вышла из строя и пробег 130 тыс пока... но набираюсь знаниями как говорится ) Спасибо за ответ

[shurken]

(28-05-2018 19:22)Sparkle :  

(26-05-2018 15:06)shurken :  

(26-05-2018 14:57)wywiadowca1980 :  Так 0258005133 пишут, что для Жигулей...
Не уж то они идентичны (кроме фишки)?

П.С. фишку-штекер можно и от старой лямбды перепаять.

Абсолютно идентичны.

вопрос тогда знатоку, подскажите как быть в моем варианте с лямбдой, у меня она на 1 контакт больше (машина фабиа 1, 1.4 ббз), есть ли на неё аналоги типа по 1300 грн, а то оригинал 4500 грн как-то кусается. Моя ещё вроде не вышла из строя и пробег 130 тыс пока... но набираюсь знаниями как говорится ) Спасибо за ответ

Сочувствую. Пять проводов, это широкополосная и там дешёвых вариантов не бывает. Минимум франклин надо готовить.

[Sparkle]

(28-05-2018 20:38)shurken :  

(28-05-2018 19:22)Sparkle :  вопрос тогда знатоку, подскажите как быть в моем варианте с лямбдой, у меня она на 1 контакт больше (машина фабиа 1, 1.4 ббз), есть ли на неё аналоги типа по 1300 грн, а то оригинал 4500 грн как-то кусается. Моя ещё вроде не вышла из строя и пробег 130 тыс пока... но набираюсь знаниями как говорится ) Спасибо за ответ

Сочувствую. Пять проводов, это широкополосная и там дешёвых вариантов не бывает. Минимум франклин надо готовить.

Спасибо

[Sad]

По секрету. В Агу лямбда узкополосная. Если проблемы с расходом, то как вариант ДМРВ, или бензонасос/регулятор. ДМРВ диагностируется сложно. Точно только или осцилографом, или собирать выкатки, и сравнение с эталоном. Стоимость ДМРВ на АГУ заставляет задуматься о жизни как таковой.

П.с. Сори если кто раньше написал....

---

---

Узкополосная лямбда - это корректировка смеси только в узком диапазоне при скажем так малой нагрузке. При бусте и т.д. считает только с дмрв.

---

---

п.с.с. Если стоит фильтр нулевик, то поздравляю!

[Лесничий]

(30-05-2018 21:54)Sad :  ДМРВ диагностируется сложно.

Проверка в первом приближении (т.н. оценка способности увидеть, зрячий\незрячий):
Осуществляется с помощью ноутбука в вагкоме на ходу. На второй передаче (она более всего подходит для этого) надо нажать газ в пол и довести обороты до красной зоны. При этом в группе 004,4,Intake Air Mass,,Specification: 1.8...3.2 g/s смотреть показания мгновенного расхода воздуха. Их пиковое значение должно достигнуть 0.8 от заявленной максимальной мощности двигателя в л.с.. Например, для стокового 1.8Т (150 л.с.) это значение должно быть порядка 120г/сек, а для овощных AKL\BFQ с их 101\102лошади = 81г/сек. Для чипованных двигунов и если не на уровне моря значения будут отличаться.

В оригинале читать здесь: http://wiki.ross-tech.com/index.php/Fuel_Trim_Info (последний абзац)


Но вот скорость реакции так не оценить (осциллограф, подмена на исправный..).

[wywiadowca1980]

На моем движке дмрв 150-154 грамм по воздуху выдает при тапка в пол на 3 передаче до красной зоны. Думаю тут все в норме.... В 08 группе лямбда постоянно выдавала -10 -12%. Когда в газофорсунки (hana green) поставил вкрутки 2.4 мм ну и давление редуктора поднял до 1.3 бара, 08 группа уже ниже -4.5% не опускалась. Ехать стала веселее. Ну и ошибка по "выходу из диапазона на ХХ..." (точно название не помню уже), перестала вылазить час от часу. Короче говоря, вроде как переливание форсунок устранил
Расход общий по бортовику выдает 8.5-9.2 литра на 100 км. Газ жрет: 45 литров хватает на 420-430 км. (это все при нынешней температуре за бортом).
Думаю лямбда еще поживет..... 154 тыс. не так и много.