Встряска для движка

[шарик]

Промывка за копоткое время не сможет удалить нагар с колец и клапанов.

[Timur]

НЕТ ПРОМЫВКЕ! Поищите поиском- обсуждали!

[Копченый]

Если говорить о такой пользе для двигателя как выжигание нагара в камере сгорания и на клапанах, то для этого не обязательно крутить двигатель до красной зоны. Достаточно раскрутить двигатель до оборотов, при которых достигается максимальная температура выхлопных газов. И проехаться в таком режиме десяток - другой километров.
Теоретически, максимальная температура в камере сгорания достигается на оборотах МКМ, для 1.6 это 3800 оборотов.
Но как на практике - хез, интересно услышать инфу от обладателей 1.8 турбо, котоые ставили себе приборы, измеряющие температуру выхлопных газов - на каких оборотах двигателя t газов будет максимальна?

[Valerio]

Цитата: Если говорить о такой пользе для двигателя как выжигание нагара в камере сгорания и на клапанах, то для этого не обязательно крутить двигатель до красной зоны. Достаточно раскрутить двигатель до оборотов, при которых достигается максимальная температура выхлопных газов. И проехаться в таком режиме десяток - другой километров. Теоретически, максимальная температура в камере сгорания достигается на оборотах МКМ, для 1.6 это 3800 оборотов.

Так если уже оговорено о максимальном крутящем моменте, так что ещё выгадывать? Максимальная полезная мощность, которую может выдать двиг, или я неправ???

[Копченый]

В данном случае, интересует режим работы при котором количество выделившейся теплоты максимально - больше топлива единоразово сгорает, значит больше теплоты выделяется - что не так?

[Valerio]

Вот максимальное количество теплоты напрямую зависит от работы. Точнее наоборот. Сам езжу в основном по городу, потому и для меня вопрос про обороты актуален.

[Timur]

"Сам езжу в основном по городу, потому и для меня вопрос про обороты актуален"
Какая связь где ездить? Я тоже по городу в основном- умеренно кручу дрыгатель всегда. При интенсивной езде (50%) около 4000, иногда спокойнее, иногда быстрее- всё гуд.