Ещё раз о бензине для 2.0FSI

[Capers]

(19-07-2011 12:15)andrewg-1 :  

(18-07-2011 22:48)Донской :  Тада хде правда?
У меня и у andrewg-1 двигатели евро 2, а точнее модификация bvz, т.е. абсолютно одинаковые..
У меня на лючке написано 91/95, у него 95/98. Можно ли лить мне 98-й? ну и ему соответственно.. можно ли..
Понимаю, что замучил таким нудным копанием.. Есть ли варианты ответа, кроме "лей, ничего страшного не будет", "ничего страшного не будет, у нас всё-равно нет чистого 98" или иногда можно и т.д..??
Берем за исходные данные, что это может быть идеальный 98-й бензин, заливаем только его и всегда. Тогда это нормально или нет?
Ща кто-то меня уже обматюкает за дотошность.. ))

насколько правильно помню, изначально 2.0 FSI (с послойным впрыском)разработан был под 95/98 бенз, но для тяжелых усл. эксплуатации убрали послойный впрыск и изменили систему регенерации ОГ...дабы мотор хавал спокойно "ослиную мочу под маркой 95-й" ...если думать логически, то 98-й ему все также без последствий можно давать, т.к. он для него изначально...вот такие мысли...

ну а в мануале четко написано--98-й, но допускается 95-й с эффектом потери мощности...

на лючке надо смотреть. мануал одинаков для всех авто.

[Донской]

(19-07-2011 13:43)Capers :  

(19-07-2011 12:15)andrewg-1 :  

(18-07-2011 22:48)Донской :  Тада хде правда?
У меня и у andrewg-1 двигатели евро 2, а точнее модификация bvz, т.е. абсолютно одинаковые..
У меня на лючке написано 91/95, у него 95/98. Можно ли лить мне 98-й? ну и ему соответственно.. можно ли..
Понимаю, что замучил таким нудным копанием.. Есть ли варианты ответа, кроме "лей, ничего страшного не будет", "ничего страшного не будет, у нас всё-равно нет чистого 98" или иногда можно и т.д..??
Берем за исходные данные, что это может быть идеальный 98-й бензин, заливаем только его и всегда. Тогда это нормально или нет?
Ща кто-то меня уже обматюкает за дотошность.. ))

насколько правильно помню, изначально 2.0 FSI (с послойным впрыском)разработан был под 95/98 бенз, но для тяжелых усл. эксплуатации убрали послойный впрыск и изменили систему регенерации ОГ...дабы мотор хавал спокойно "ослиную мочу под маркой 95-й" ...если думать логически, то 98-й ему все также без последствий можно давать, т.к. он для него изначально...вот такие мысли...

ну а в мануале четко написано--98-й, но допускается 95-й с эффектом потери мощности...

на лючке надо смотреть. мануал одинаков для всех авто.

Давайте дальше устанавливать истину..
убрали послойный впрыск.. но ведь от этого врядли изменились требования и ограничения к октановому числу.. 91/95 или 95/98..
а налючке двух одинаковых моторов у меня, например, и у 'andrewg-1 написаны разные цифры.. 91/95 и 95/98 соответственно..
У меня есть такой логический вывод:
1. Изначально мотор сделали под 95/98. Убирание послойного впрыска врядли изменило требование или хорошее переваривание октанового числа 98. А стали писать 91/95 на лючке только для нашего рынка, как для индейцев слезших с гор, для которых АЗС с 98-м проблема. Но на самом деле можно также, как и сразу.. Потому и на лючке пишут и 91/95 (чтобы упростить нашу жизнь, чтобы мы не искали в своих горах 98-й). Но так как в принципе с убиранием послойного впрыска в принципе глобально ничего не изменилось, и 98-й все также можно лить, если он есть, потому иногда на лючки вешали таблички с указанием 95/98.
2. Или просто не всегда были в наличии нужные таблички.. )
Поддержите мое мнение или зарубите его..

[Capers]

Что значит один и тот же мотор? BVZ? - а таблички разные?

Кроме послойного впрыска убрали два лямбдазонда и снизили степень сжатия с 11,5 до 10,5 - это для Евро-2.

Сама Евро-2 норма рпедполагает неэтилированный 95-ый бензин.

[Донской]

(19-07-2011 15:09)Capers :  Что значит один и тот же мотор? BVZ? - а таблички разные?

В том и дело. По словам andrewg-1 (сообщения 44-45), у него тоже bvz, но на лючке 95/98.. Кстати, а у Вас Capers, какой мотор и что на лючке написано?

[Capers]

(19-07-2011 15:23)Донской :  

(19-07-2011 15:09)Capers :  Что значит один и тот же мотор? BVZ? - а таблички разные?

В том и дело. По словам andrewg-1 (сообщения 44-45), у него тоже bvz, но на лючке 95/98.. Кстати, а у Вас Capers, какой мотор и что на лючке написано?

Z, 91/95

[Донской]

(19-07-2011 15:09)Capers :  Кроме послойного впрыска убрали два лямбдазонда и снизили степень сжатия с 11,5 до 10,5 - это для Евро-2.

Из-за этих 2-х изменений по-другому будет сгорать бензин (тем-ра выше или ниже или ещё что-то) и влиять например на клапана или ресурс других поверхностей или деталей?
Или же все-таки из-за этих изменений двигатель перестал отвечать нормам выброса евро4. А вследствие этого ему (двигателю bvz) можно рекомендовать (для упрощения жизни таких горных стран, как Украина) бензин с более низким октановым числом, типа 91/95, хотя на самом деле разницы не произошло.. Может быть так?

[Borisovitch]

Я не знаю, где Вы вычитали вариант наклейки 95/98?
Утверждать на 100% не буду (давненько в лючок не заглядывал), но насколько помню, у меня на BVZ надпись: only 98. Про 95 вообще речи нет.
Может ошибаюсь? Но по-моему именно так. Поэтому моя версия-клеят наклейки из наличия. Третий год езжу исключительно на обычном 95 с нормальных АЗС. Пока вопросов нет.

[andrewg-1]

(19-07-2011 15:53)Capers :  

(19-07-2011 15:23)Донской :  

(19-07-2011 15:09)Capers :  Что значит один и тот же мотор? BVZ? - а таблички разные?

В том и дело. По словам andrewg-1 (сообщения 44-45), у него тоже bvz, но на лючке 95/98.. Кстати, а у Вас Capers, какой мотор и что на лючке написано?

Z, 91/95

у меня именно 98 токо стоит...так что таблички--дело относительное: какие были--такие и поставили ..важен код двигателя с его тех параметрами...

   

[Донской]

To Borisovitch и andrewg-1. Значит я неправильно кого-то раньше понял на счет надписи 95/98. Значит онли 98 при двигателе bvz.
У меня двиг. bvz, сука написано (на лючке) 91/95.. Какой же все-таки рекомендованный бензин? Или у меня он (двиг.) особенный?
Ладно, неважно.. по-моему тема уже исчерпала себя..

---

сообщения объединены

---

нашел ответ на свой вопрос!
Руководство по эксплуатации, раздел топливо/бензин, стр.281

Цитата:.. Бензином с более высоким октановым числом, чем то, которое предусмотрено, можно пользоваться без ограничений. Однако нельзя ожидать никаких принципиальных преимуществ в отношении мощности двигателя и расхода.

Спасибо за внимание..