Лямбда-зонд

[StealthyTigeR]

(10-06-2018 08:03)Лесничий :  

(09-06-2018 19:15)StealthyTigeR :  Кз устранил, но ошибки так и остались.

Именно по датчикам кислорода они сами и не сотрутся. Надо вручную стереть, выполнить повторный запуск двигателя и повторно проверить.
Если и после этого появятся, то проверять проводку цепей датчик-ЭБУ, сопротивление нагревателей (3-5 ом, в пределах десятка в разном возрасте).
Без устранения ошибок, связанных с сопротивлением цепей подогрева, ЭБУ питание на них не подаст.
При наличии зарегистрированной ошибки, даже после прогрева зонда
выхлопом, лямбда-регулирование не активируется.

Ошибки сбрасывал, но при повторном запуске, через 15-20 мин, опять появляются...

[Лесничий]

(10-06-2018 09:54)StealthyTigeR :  Ошибки сбрасывал, но при повторном запуске, через 15-20 мин, опять появляются...

Помимо ранее указанной причины (неисправность нагревателей зондов и цепей подключения зондов к ЭБУ) есть еще две:
- не подаётся напряжение питание, используемое для подогрева в общую точку соединения зондов D182 (на схеме выше) - соединение в жгуте проводов моторного отделения, которое подаётся через предохранитель SB21 (предохранитель -21-, в Э-боксе);

- неисправна коммутационная часть в ЭБУ (питание на зонды подаётся не постоянно, а импульсно), т.е. если сопротивление нагрузки в норме и питание в общей точке соединения зондов присутствует, то ЭБУ в ремонт\под замену.

Есть методика оценки работы цепей подогрева, подключением вместо нагревателей зонда пятиваттных лампочек накаливания (габариты). Светятся - работает. Если уверены что нагреватели не в КЗ, то можно и в параллель https://www.youtube.com/watch?v=8nDcdafJWIw

[StealthyTigeR]

(10-06-2018 10:30)Лесничий :  

(10-06-2018 09:54)StealthyTigeR :  Ошибки сбрасывал, но при повторном запуске, через 15-20 мин, опять появляются...

Помимо ранее указанной причины (неисправность нагревателей зондов и цепей подключения зондов к ЭБУ) есть еще две:
- не подаётся напряжение питание, используемое для подогрева в общую точку соединения зондов D182 (на схеме выше) - соединение в жгуте проводов моторного отделения, которое подаётся через предохранитель SB21 (предохранитель -21-, в Э-боксе);

- неисправна коммутационная часть в ЭБУ (питание на зонды подаётся не постоянно, а импульсно), т.е. если сопротивление нагрузки в норме и питание в общей точке соединения зондов присутствует, то ЭБУ в ремонт\под замену.

Есть методика оценки работы цепей подогрева, подключением вместо нагревателей зонда пятиваттных лампочек накаливания (габариты). Светятся - работает. Если уверены что нагреватели не в КЗ, то можно и в параллель https://www.youtube.com/watch?v=8nDcdafJWIw

И все банально разрешилось заменой спаленого предохранителя... Как его не заметил сразу, понятия не имею )

Спасибо за помощь и советы

[StealthyTigeR]

Не прошла и неделя... вылезла следующая ошибка P0137. Низкое напряжение на зонд. А тут то в каком направлении то копаться ? Датчик новый

[Лесничий]

(15-06-2018 18:02)StealthyTigeR :  Не прошла и неделя... вылезла следующая ошибка P0137. Низкое напряжение на зонд. А тут то в каком направлении то копаться ? Датчик новый

- подсос воздуха - опрессовать выхлоп;
- проверить еще раз проводку.