Механизм включения вентиляторов на 1.8T Climatronic

[Di-ma]

Прошу просветить. Имеется окташа с 1.8Т двиглом и климатом. Как мне объяснили сначала включается малый вентилятор (если двигатель холодный, то этот вентилятор включается одновременно с включением климата). Большой должен включаться в помощь малому при сильном нагреве двигла...пока такой ситуации не наблюдал. Летом в длинных пробках температура начинает расти (если работает климат при этом), приходится выключать и умирать от жары. Температура в этом случае возвращается в обычние 90 градусов.

Внимание, вопрос: каков правильный механизм включения вентиляторов системы охлаждения?

[smip]

Большой у вас по-ходу не работает. Он 2ух скоростной ещё.

[Sen_Dog]

Температура должна быть строго 90 (четко по центру) при прогретом двигателе. И климат тут не при чем, наверное какая то релешка сдохла. Нужно ехать на сервис.
На термостат не похоже, хотя на всякий случай попробуй горячий ли нижний патрубок на радиаторе.

[Di-ma]

Sen_Dog :Температура должна быть строго 90 (четко по центру) при прогретом двигателе. И климат тут не при чем, наверное какая то релешка сдохла. Нужно ехать на сервис.
На термостат не похоже, хотя на всякий случай попробуй горячий ли нижний патрубок на радиаторе.

Перегревается только при включеном климате.

[KAV]

_Infinity_ :Перегревается только при включеном климате.

климат = дополнительная нагрузка на двигатель = дополнительный нагрев двигателя.
И ему при этом, соответственно, нужно более сильное охлаждение.

[АндрейG.]

Неа, дело именно в одном неработающем вентиляторе. Была точно такая ситуация прошлым летом. Вентиляторы на Туре дуют воздух в противоположные стороны: охлаждения радиатора - на "вдув", радиатора кондиционера - "на выдув", по-моему. И вот когда работает только второй, наблюдается именно такая фигня.