Потеет Редукционный клапан впускного коллектора 1.6 AKL

[ревизор]

Потеет радукционный клапан, кто сталкивался

[svl2010]

Ваш вопрос это то, чем как раз сам озадачился на выходных и создал тему http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=71477 где спрашивал про шипение из этого клапана, так вот я выяснил что шипеть должно и это нормально, гараздо хуже когда не шипит через этот клапан, т.к. не создается достаточное разряжение во впускном коллекторе, которое в свою очередь не создается по причине неверных показаний ДМРВ который надо чистить (на Х.Х. показывет 1,42 г/cек. и не меняется вообще!).
А потеет он у многих если не у всех, со временем по причине попадания масла в коллектор из-за неработоспособности клапана отработавших газов (точнее написано в темах посвященных этому вопросу). У меня просто на днях была возможность проверить все вышесказанное на трех машинах с разным пробегом, но по сути с одинаковыми моторами AKL, BFQ (моя) и BSE с пробегами соответственно 180000км, 103000км и 12000км. У первого клапан был потный и вообще не шипел, а у последнего был почти сухой и шипел и пшикал как и на моей машине и еще на BSE ДМРВ вообще нету! Также у АKL наблюдается перерасход бензина и самое главное вырос масложор без течи через трещину или сизого дыма.
Тут http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=10656 про этот клапан нашел инфу, больше нигде ничего!
Снять крышку с него попробовал, но сломалась на половину пластмаска под ней, в итоге держится на оставшейся части. Так что не стоит переживать думаю пусть шипит, пшикает при резком нажатии на газ и потеет это может и ненормально, но не критично.

[Demon1]

(13-11-2012 20:55)ревизор :  Потеет радукционный клапан, кто сталкивался

у меня тоже потеет но не знаю на что оно влияет

[ревизор]

(13-11-2012 22:37)svl2010 :  Ваш вопрос это то, чем как раз сам озадачился на выходных и создал тему http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=71477 где спрашивал про шипение из этого клапана, так вот я выяснил что шипеть должно и это нормально, гараздо хуже когда не шипит через этот клапан, т.к. не создается достаточное разряжение во впускном коллекторе, которое в свою очередь не создается по причине неверных показаний ДМРВ который надо чистить (на Х.Х. показывет 1,42 г/cек. и не меняется вообще!).
А потеет он у многих если не у всех, со временем по причине попадания масла в коллектор из-за неработоспособности клапана отработавших газов (точнее написано в темах посвященных этому вопросу). У меня просто на днях была возможность проверить все вышесказанное на трех машинах с разным пробегом, но по сути с одинаковыми моторами AKL, BFQ (моя) и BSE с пробегами соответственно 180000км, 103000км и 12000км. У первого клапан был потный и вообще не шипел, а у последнего был почти сухой и шипел и пшикал как и на моей машине и еще на BSE ДМРВ вообще нету! Также у АKL наблюдается перерасход бензина и самое главное вырос масложор без течи через трещину или сизого дыма.
Тут http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=10656 про этот клапан нашел инфу, больше нигде ничего!
Снять крышку с него попробовал, но сломалась на половину пластмаска под ней, в итоге держится на оставшейся части. Так что не стоит переживать думаю пусть шипит, пшикает при резком нажатии на газ и потеет это может и ненормально, но не критично.

1,42 г/cек. - таким должно быть, я правильно понял.
и второй вопрос - как чистить ДМРВ

[svl2010]

в эльзе написано что должно быть на х.х. от 2.00 до 4.00 г/сек и при этом числа должны меняться. Замерять надо после прогрева до 90 градусов.
У меня щас 2,02, но плавает от 1,99 до 2,03, а должно быть как говорят люди 2,40.
При таких цифрах потный клапан еще пшикает.
У знакомого на AKL ни разу не чистили и у него 1,42 мертво стоит и нифига не пшикает и масло уходит и бензин перерасход и пованивает им малость.
На российском форуме есть тема где люди меняли бензонасосы, свечи, искали подсосы в коллекторе опресовывая его, меня ли прокладки разные, по причины не устойчивого х.х., большого расхода бензина, и с другими проблемами, чистили дроссельную заслонку, а грабли оказывались в этом датчике ДМРВ который показывает у всех когда грязный 1,42.
Я сам ничего о его очистке не знал, но когда начал копать в отношении потного и пшикающего клапана разбираясь в принципе его работы нашел инфу про ДМРВ.
Уже прикупил очиститель ДМРВ вот такой http://avtoto.com.ua/sprej-ochistitel-da...0-3-l.html и на выходных буду чистить, а то новый оригинальный ДМРВ более 2000 грн + двигатель насилуется неправильной смесью.
Как чистить инфы в инете много, общее мнение что нужно бесконтактным методом, т.к. датчик там очень нежный. Ну а снять и поставить его это не долго.

[ревизор]

Блин подключик шнуток,а там 1,42 г/cек

[сергей33]

попшикать ДМРВ баллончиком, или подъехать в инжекторщикам и заплатить им за 2 таких баллончика

[Leader]

Пшикайте ... ДМРВ именно та деталь которая любит эксперименты ... Хотя-бы для начала почитайте об устройстве его,а потом решайте как и с чем туда лезть ....

[svl2010]

На прошедших выходных попшикал жидкостью для этого предназначенной, ссылка выше.
У меня на машине 103000 км показания стали немного лучше 2,21-2,26,а у знакомого (пробег более 180000км) остался 1,42 на Х.Х., при нажатии на газ измерение идет и у меня и у него.
Внешнее состояние серого чувствительного элемента у друга гараздо хуже чем у меня, второй красный продуваемый и состояние внешне одинаково.
Нормально замочить и чистить мешает сетка на входе корпуса ДМРВ, а раскрутить и вынуть чувствит элемент из корпуса стало стремно туда лезть, т.к. там винты под звездочку какие-то странные, а это немцы не просто так сделали...

[ревизор]

(19-11-2012 15:41)svl2010 :  На прошедших выходных попшикал жидкостью для этого предназначенной, ссылка выше.
У меня на машине 103000 км показания стали немного лучше 2,21-2,26,а у знакомого (пробег более 180000км) остался 1,42 на Х.Х., при нажатии на газ измерение идет и у меня и у него.
Внешнее состояние серого чувствительного элемента у друга гараздо хуже чем у меня, второй красный продуваемый и состояние внешне одинаково.
Нормально замочить и чистить мешает сетка на входе корпуса ДМРВ, а раскрутить и вынуть чувствит элемент из корпуса стало стремно туда лезть, т.к. там винты под звездочку какие-то странные, а это немцы не просто так сделали...

До ДМРВ пока не добрался, сегодня поменял ДТОЖ.
на выходных буду чистить, наблюдать - а если не поможет, менять ДМРВ.
По результатам отпишусь