Утепление топливного фильтра (дизель) на Skoda Oktavia A5 своими руками

[andrrub]

Температура дизельного топлива влияет на его вязкость, вязкость (кинематическая) влияет на характер распыления, т.е. на запуск и экономичность.

В зимний период, на Шкоде Октавии А5 обратка топлива возвращается в фильтр, с целью подогрева топлива. Но топливный фильтр обдувается потоком набегающего холодного воздуха и остывает, так же он остывает и на стоянке потому что не утеплен и черного цвета (максимальная скорость отдачи тепла)

Утепляем стандартный дизельный топливный фильтр и снимаем часть проблем с топливом. Отдельный вопрос - бадяжники часто используют парафинистый дизель, думаю небольшое повышение температуры - не повредит.

Но особенно Вы это оцените зимой, и в период офисных поездок, подъехал, поговорил, поехал и так целый день ... дольше будет теплым топливный фильтр - термос

Утеплитель - стандартный утеплитель для труб, не боится сырости, крепление одним хомутом,все легко устанавливается и снимается..

Уже весна конечно, но гаража нет, зимой на улице мерзли руки - потеплело - установил

               

[Predator_76]

Класс ...
П.С. А это так и надо, как на первой фото - такое ощущение - что все серебрянкой задуто?

[andrrub]

(25-04-2011 20:05)Predator_76 :  Класс ...
П.С. А это так и надо, как на первой фото - такое ощущение - что все серебрянкой задуто?

нет нет никакой серебрянки не было, просто осветленное фото что бы детали показать четче, хотя ...

покраска цилиндра топливного фильтра серебрянкой - однозначно снизить скорость остывания

[Compass]

andrrub а зачем эта процедура с утеплением на лето проделывалась? минусовой температуры ведь не будет?

[andrrub]

(25-04-2011 20:14)Compass :  andrrub а зачем эта процедура с утеплением на лето проделывалась? минусовой температуры ведь не будет?

причины 2

1. Зимой холодно, руки мерзнут ... а хотелось аккуратно
2. Летом очень вязкое топливо, часто парафинистая бадяга и чем быстрее она приобретет высокую температуру тем лучше будет сгорание и меньше нагара.

Парафин не сгоревший в топливе, точнее плохо догоревший оседает на кольцах, тот же парафин забивает форсунки при холодном первом пуске

а так - стакан быстрее нагревается и дольше держит тепло, ну а топливо дизельное - http://www.afuelsystems.com/ru/stend-m/stmdt-1.htm

там фото под микроскопом - видны и смолы и парафина, а еще лучше тут

http://www.afuelsystems.com/foto/stend-m/ish.jpg

[Compass]

(25-04-2011 20:21)andrrub :  

(25-04-2011 20:14)Compass :  andrrub а зачем эта процедура с утеплением на лето проделывалась? минусовой температуры ведь не будет?

причины 2

1. Летом холодно, руки мерзнут ... а хотелось аккуратно
2. Летом очень вязкое топливо, часто парафинистая бадяга и чем быстрее она приобретет высокую температуру тем лучше будет сгорание и меньше нагара.

Парафин не сгоревший в топливе, точнее плохо догоревший оседает на кольцах, тот же парафин забивает форсунки при холодном первом пуске

а так - стакан быстрее нагревается и дольше держит тепло, ну а топливо дизельное - http://www.afuelsystems.com/ru/stend-m/stmdt-1.htm

там фото под микроскопом - видны и смолы и парафина, а еще лучше тут

http://www.afuelsystems.com/foto/stend-m/ish.jpg

Вы наверное хотели сказать зимой холодно?

[andrrub]

Простите - зимой холодно работать.

А топливо вязкое зимой из за низкой температуры при пуске - и в том числе из за этого - перерасход (хотя это далеко не главная причина)

А летом вязкое из за состава и парафинов в нем.

[cool_before]

к отчёту надо добавить ещё колхоз нагревателя под утеплитель - который паралельно включаеться с свечками накала - тогда будет вещь !
- для дизеля - очень октуально

[Мавпун]

прошу прощения....
ну ладно, фильтр мы утеплим (хотя спорный вопрос все равно остынет)
а трубо (вереней - топливопроводы), как утеплить?
ведь там тоже может запарафиниться топливо...?

[andrrub]

(25-04-2011 21:37)cool_before :  к отчёту надо добавить ещё колхоз нагревателя под утеплитель - который паралельно включаеться с свечками накала - тогда будет вещь !
- для дизеля - очень октуально

есть такое - называется "позисторные накладки" которые автоматически держат заданную температуру, но это другие деньги и необходимость дооборудования и нагрузка на сеть авто - т.е. перепрограммирование компа (возможно) и вопросы на гарантийном авто - а тут дешево и сердито

--------------------

конечно остынет но медленнее... все утеплить тоже можно, но трубы резиновые и теплообмен т.е. остывание в них медленнее а топливо берется из стакана фильтра. Никак не претендую на комплексное решение - но думаю что соотношение - цена-качество- простота и за это разумный эффект - не плохое сочетание. Т.е. сделали маленький тепловой аккумулятор с одновременной защитой от охлаждения на скорости - разве плохо ?

конечно у Вас идей и предложений будет больше и часть из них т.е. модернизация дальнейшая будет безусловно правильная - но для того и форум что бы из идеи одного - хорошо было всем - т.е. задать направление а Вы дальше свободны в дальнейшем развитии темы