Сальник коленвала, или...?

[Grey_A5]

Привет всем. Прошу помощи уважаемых шкодаводов. Итак пробема: имеется Октавия А5 2.0 TDI, пробег 200 000км. Когда машина была на гарантии масло менял через 7,5, сейчас через 10 000км. При за мене масла обнаружились его обильное количесто на защите двигателя и на стыках коробки переключения передач с картером двигателя. Было принято решение об замене сальника коленвала. После снятия коробки обнаружилось, что сальник не имеет каких либо повреждений. Забыл упомянуть что на 150 000 проводил замену маховика. Короче поменяли новый сальник(оригинал) и казалось бы делу конец, но... после того как машина поработала на холостом ходу 40 минут на подъёмнике на стыке коробки и картера опять появились потёки масла... Требую снова снять коробку - сальник цел, крышка поддона промазана герметиком, шата на коленвале нет ни в какой плоскости. Собирают всё обратно и такая же фигня... Причём что интересно, но холостом ходу потёки обильные, когда добавиш оборотов - течь прекращается!
Может есть у кого какие то мысли, или кто сталкивался с подобным?

[Yura_82]

А масло 100% моторное? Может, коробка?