Разбалансировка колес

[Udjin]

После тюнинга двигателя столкнулся с проблемой постоянной разбалансировки колес.

Юзаю на зиму Алессио Монца 17 + Нокиан NRW 235.45.17
и на лето ВСМПО 17 + Бридж Потенца 225.45.17

После идеальной балансировки через 40-50 км начинается небольшое биение, а после 400-500 км на 90 км.ч колбасит по полной

Притом когда был комплект Монца + Бридж - все было нормально.

Эксплуатирую в режиме сильный разгон - сильный тормоз.

Не знаю на что грешить - резина ?вроде? на диске не смещается/прокручивается.

Может кто сталкивался с такой проблемой? или слышал про такое?
понятно что особенность машины - 300 л.с. и 370 НМ

[Pasha_V]

Если это точно произошла разбалансировка колес, то могло произойти следующее: при торможениях резина может стираться локально(даже при наличии АБС) и, следовательно, могла возникнуть не заметная глазу локальная эрозия резины и, как следствие, возникает дисбаланс колеса.
Кстати, вероятность смещения покрышки относительно диска настолько мала, что ее не стоит учитывать.

[bboorryyss]

Udjin :После тюнинга двигателя столкнулся с проблемой постоянной разбалансировки колес.

После идеальной балансировки через 40-50 км начинается небольшое биение, а после 400-500 км на 90 км.ч колбасит по полной

Притом когда был комплект Монца + Бридж - все было нормально.

Эксплуатирую в режиме сильный разгон - сильный тормоз.

Не знаю на что грешить - резина ?вроде? на диске не смещается/прокручивается.

Может кто сталкивался с такой проблемой? или слышал про такое?
понятно что особенность машины - 300 л.с. и 370 НМ

Попробуй поменять "шиномонтаж" - я думаю, что причина в кривых руках. А в режиме сильный разгон - сильный тормоз резина точно не смещается! У меня 2 комплекта колес (зима-лето), я годами не балансирую и биения нет. Прибег в год около 30 000.
P.S. Я думаю, что езду по ямам ты сам исключил.

[Udjin]

Резину делал в 3х разных шиномонтажах, заметной эрозии резины вроде нет, по ямам езжу, но если-бы деформировалась покрышка, я ее бы не смог отбалансировать во 2й раз - а она балансируется и все в порядке

[svg]

Udjin :Резину делал в 3х разных шиномонтажах, заметной эрозии резины вроде нет, по ямам езжу, но если-бы деформировалась покрышка, я ее бы не смог отбалансировать во 2й раз - а она балансируется и все в порядке

Проблема скорее всего в центровке дисков ВСМПО на ступицах твоего авто. (кольца или их отсутствие) У ВСМПО ЦО диска 73 мм помоему а у тебя ЦО ступицы 57 .Кольца есть центровочные ? ( Если есть надо глянуть как они становятся на ступицу или хотя бы их размер-на них должно быть написано- 73/57,1 вот так например.

[Pasha_V]

Даже если нет колец, то это непроблема, т.к. в этом случае болты своими конусами отцентрируют колесо. Кольцо нужно только для удобства одевания колеса.

[svg]

Pasha_V :Даже если нет колец, то это непроблема, т.к. в этом случае болты своими конусами отцентрируют колесо. Кольцо нужно только для удобства одевания колеса.

Вы уже со мной пытались спорить по этому поводу- я считаю вашу точку зрения в корне не правильной.
1. Все известнейшие мировые производители литых/кованных дисков предлагают в обязательном порядке кит в котором присутствуют центровочные кольца.(в случае расхождения размеров ЦО дисков after market- с размерами ступицы автомобиля)
Лично ставил , держал в руках их фирменные кольца- такие марки: Kosei, BBS, OZ, Rondell, AEZ- и т.д.
2. У меня шиномонтажная мастерская- высокого уровня.
Из личного опыта ,уже не одна сотня авто- вылечилась от постоянно возникающего дисбаланса -высокоточной балансировкой на Хавеке, и + установкой отсутствующих центровочных колец.
3. Теперь про болты гайки- эти предметы являются элементами КРЕПЕЖА колесного диска на ступице авто, но никак НЕ ЦЕНТРующими элементами. Колесо ЦЕНТРует на ступице ЦЕНТРальное отверстие диска , либо- если оно больше ступичного- ЦЕНТРовочные кольца
4. Вы можете иметь свое личное мнение на любые темы и на эту в том числе ,никто вам этого не запрещает, вот только по техническим вопросам рекомендую отвечать только тогда ,когда вы правы на 100%.

[bboorryyss]

К сказаному выше нужно добавить, что деформацию покрышек балансировкой не исправить!

[svg]

BBOORRYYSS :К сказаному выше нужно добавить, что деформацию покрышек балансировкой не исправить!

Согласен с вами.
Это можно определить только установив колесо на балансировочный стенд, и проворачивая руками колесо на валу станка, внимательно изучать состояние протектора и боковины- на наличие радиальных, осевых биений либо
деформации каркаса шины, в области протектора.
т.к называемая "грыжа" протектора.
Я высказал свои предположения насчет центровки, исходя из информации владельца машины про состояние шин.

Цитата:заметной эрозии резины вроде нет

[Pasha_V]

svg :

Pasha_V :Даже если нет колец, то это непроблема, т.к. в этом случае болты своими конусами отцентрируют колесо. Кольцо нужно только для удобства одевания колеса.

Вы уже со мной пытались спорить по этому поводу- я считаю вашу точку зрения в корне не правильной.

А почему Вы считаете, что я с хотел с Вами спорить? Я написал то что есть. А вот то, что Вы не хотите с этим соглашаться- это Ваше дело и это как раз тот случай, когда надо ставить "ИМХО".
Теперь по порядку:

svg :1. Все известнейшие мировые производители литых/кованных дисков предлагают в обязательном порядке кит в котором присутствуют центровочные кольца.(в случае расхождения размеров ЦО дисков after market- с размерами ступицы автомобиля)
Лично ставил , держал в руках их фирменные кольца- такие марки: Kosei, BBS, OZ, Rondell, AEZ- и т.д.

Молодцы! Приятно, когда производитель заботится о клиенте или о сотруднике шиномонтажа.

svg :2. У меня шиномонтажная мастерская- высокого уровня.
Из личного опыта ,уже не одна сотня авто- вылечилась от постоянно возникающего дисбаланса -высокоточной балансировкой на Хавеке, и + установкой отсутствующих центровочных колец.

Факт владения/аренды помещения шиномонтажа, как вижу, не обязывает к знанию "теории механизмов машин". Объясняю: пластмассовое колечко не может сопротивляться смещению диска колеса в случае, если диск стремится это сделать. Сами подумайте- это же просто пластмассовая прокладка между двумя металлическими деталями.

svg :3. Теперь про болты гайки- эти предметы являются элементами КРЕПЕЖА колесного диска на ступице авто, но никак НЕ ЦЕНТРующими элементами. Колесо ЦЕНТРует на ступице ЦЕНТРальное отверстие диска , либо- если оно больше ступичного- ЦЕНТРовочные кольца.

Все верно- колесо при установке на свое место центрируется по ЦО или по кольцу. Не спорю. Но если этой центровки не будет, то с этим запросто справятся конусные поверхности болтов(гаек) совместно с ответными поверхностями дисков.
Чтоб Вы наконец-то поняли о чем я Вам пишу- вспомните свой балансировочный станок. Колесный диск при закреплении на оси станка центрируется конусной поверхностью и поджимается гайкой. Знаете почему? Объясню: потому что коническая поверхность по уже упомянутой мною ТММ гарантированно центрирует любое отверстие, конечно если этот конус не "проваливается" в этом отверстии. Если Вы когда-нибудь видели токарный станок, то вспомните, что для того, чтоб деталь с отверстием, зажатая в патроне, не имела биения, ее в торце подпирают т.н. "центром", который опять же давит на отверстие конусом.
Далее, имеем 5 отверстий(в случае со Шкодой-5) в диске, имеющие 5 конических поверхностей, 5 болтов с ответной конической поверхностью, а также имеем 5 отверстий в ступице с резьбами, соответствующими резьбе болтов. Sorry all за много букв и такие подробные описания, просто хочу один раз написать и не возвращаться. Так вот- диск, затянутый даже двумя болтами, будет отцентрирован, т.е. он будет геометрически соосен ступице! А у нас 5 болтов! Что еще надо, чтоб Вам объяснить Вашу ошибку в понимании данного вопроса?!!! 5 болтов- это для надежности. Кстати можете проверить это на своем шиномонтаже, вооружившись штанген-циркулем-глубиномером.

svg :4. Вы можете иметь свое личное мнение на любые темы и на эту в том числе ,никто вам этого не запрещает, вот только по техническим вопросам рекомендую отвечать только тогда ,когда вы правы на 100%.

Ну а здесь вообще "ноу комментс" Именно по техническим вопросам Вы и не понимаете, а еще пытаетесь мне что-то рассказать Рекомендуйте кому-нибудь другому!