Octavia А5 1,8 TSI // ошибка 008213 // горит "джекичан"

[oleg7727]

Добрый вечер,

Суть произошедшего:
Ехал я себе спокойно, тут раз и на приборке загорелся "джекичан"(лампочка     ). На работе двигателя это никак не отразилось — расход в норме, двигатель не троил, просто горела лампочка. Через пару дней лампочка погасла, вот вчера опять загорелась.

Вопрос:
сталкивался ли кто-то с подобной проблемой? в чем может быть дело?
Записался на СТО, но все же может есть у кого какие мысли.

Пробег: 190 000 км.

Текст ошибки:
1 неисправность:
008213 - Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 - 000 - недостоверный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 13
Индекс забывания: 255
Пробег: 188340 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.01.04
Время: 15:24:44

Стоп-кадр:
Об/мин: 3042 /min
Нагрузка: 96.8 %
Скорость: 134.0 km/h
Температура: 102.0°C
Температура: 51.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.335 V

Готовность: 0000 0000

*** - на дату не обращаем внимания - не выставлена корректная.

[vovez]

В коллекторе есть подвижные вихревые заслонки. Подклинивают... там есть актуатор справа, который, возможно "быкует".

[astrolet]

А возможно и сам датчик.

[oleg7727]

Был по этому поводу у официалов, приговорили к замене коллектор - работы и коллектор стоит гору денег, вариантов восстановления или ремонта - нет.

Буду искать гаражи ...

[Kaz]

если совсем не как ремонт можно просто отключить их

[Анатоличь]

А какую функцию фыполняют эти заслонки？[/align]

[Лесничий]

(09-09-2017 19:55)Анатоличь :  А какую функцию фыполняют эти заслонки?

Управляются ЭБУ. При оборотах больше 3000 об/мин заслонки постоянно открыты, чтобы уменьшить сопротивление потоку воздуха. Соответственно, при оборотах ниже указанной границы заслонки постоянно закрыты.

Для осознания смысла сих телодвижений гуглить по фразе "изменение геометрии впускного колеектора" или смотреть в приложенном файле.

[Анатоличь]

[vovez]

(12-09-2017 02:31)Лесничий :  

(09-09-2017 19:55)Анатоличь :  А какую функцию фыполняют эти заслонки?

Управляются ЭБУ. При оборотах больше 3000 об/мин заслонки постоянно открыты, чтобы уменьшить сопротивление потоку воздуха. Соответственно, при оборотах ниже указанной границы заслонки постоянно закрыты.

Это не то! Ваш вариант больше для атмо-моторов. Для моторов с избыточным давлением во впуске, длинных коллекторов не надо, т.к. у того же 1.8ТСИ от фильтра до цилиндра почти 2 метра впуска, и сам коллектор не имеет разной геометрии длинны.

"Заслонки впускных каналов имеют
«ваннообразную» форму. Это улучшает
условия протекания потока воздуха. В
двигателе заслонки установлены во впускных
каналах с эксцентриситетом. В сочетании с новой
формой заслонок это обеспечивает отсутствие
препятствий для потока воздуха при полном
открытии заслонок.
Закрытые заслонки направляют поток воздуха по
верхней части впускных каналов, над «вихревыми»
перегородками, улучшая тем самым
смесеобразование." (с)