Аккумуляторы. Все модели (уровень, зарядка, обслуживание, замена и т.д. и т.п.)

[Bubu]

(15-03-2011 23:15)Core(i5) :  

(15-03-2011 20:55)Bubu :  12,1В нормально?

...а какое напряжение после 2-3ч. стоянки?

А может я не правильно меряю? Меряю на прикуривателе.. Пришёл, снял с сигналки - померял. Сейчас измерил ( машина 4часа простояла) - 12,15В. Потом решил эксперимент провести, подключил вольтметр и поставил машину под охрану. Через 5мин на вольтметре -12,35В.. Оставил так, через пол часа ещё раз гляну. Вопрос возник вот по какой причине. Машина у меня месяц. За это время было пару разрядов в ноль. Первый раз была утечка, устранил. Второй раз попогрейку забыл выключить. Аккум Bosch 63Ah 2007г.в. Машина до меня эксплуатировалась не очень активно, и я так понял что сажали аккум не раз. В тоже время заряжается от стационарной зарядки полностью, на сколько это возможно конечно, ток зарядки падает до нуля...Можно ли этой батарее доверять на 100%? Боюсь что умрёт резко и без предупреждения. Оправданы мои опасения?

P.S> Спустя 40мин, те же 12,35В...

[=Nazar=]

(16-03-2011 11:16)gleb_dv :  =Nazar=
для меня загадка как у вас машина заводилась при таком напряжении
тут при 10,5-11 уже не заводится, а при таком я думаю даже втягивающее реле стартера не сработало-бы
кстати а какая сейчас напруга на АКБ? думается мне что у вас 1-2 банки посыпались....

для меня тоже загадка...сейчас напряжение не знаю,не мерил...да и тогда не присутствовал при замерах, это делалось у папы на работе, аккумуляторщиком...поверил на слово...но после зарядки усё гуд...думаю,что если бы там посыпались банки, то он хрен бы зарядился...хотя могу ошибаться, не силен я в этом...мне главное,что работает

[gleb_dv]

(16-03-2011 13:38)Bubu :  

(15-03-2011 23:15)Core(i5) :  

(15-03-2011 20:55)Bubu :  12,1В нормально?

...а какое напряжение после 2-3ч. стоянки?

А может я не правильно меряю? Меряю на прикуривателе.. Пришёл, снял с сигналки - померял. Сейчас измерил ( машина 4часа простояла) - 12,15В. Потом решил эксперимент провести, подключил вольтметр и поставил машину под охрану. Через 5мин на вольтметре -12,35В.. Оставил так, через пол часа ещё раз гляну. Вопрос возник вот по какой причине. Машина у меня месяц. За это время было пару разрядов в ноль. Первый раз была утечка, устранил. Второй раз попогрейку забыл выключить. Аккум Bosch 63Ah 2007г.в. Машина до меня эксплуатировалась не очень активно, и я так понял что сажали аккум не раз. В тоже время заряжается от стационарной зарядки полностью, на сколько это возможно конечно, ток зарядки падает до нуля...Можно ли этой батарее доверять на 100%? Боюсь что умрёт резко и без предупреждения. Оправданы мои опасения?

P.S> Спустя 40мин, те же 12,35В...

- измерять напряжение нужно строго на АКБ (не на каких там проводах, тем более на прикуривателе)
- судя из ваших симптомов (если все верно описали и устранили паразитные утечки) - собирайте денюжку на новый аккум....

---

сообщения объединены

---

(16-03-2011 17:33)=Nazar= :  

(16-03-2011 11:16)gleb_dv :  =Nazar=
для меня загадка как у вас машина заводилась при таком напряжении
тут при 10,5-11 уже не заводится, а при таком я думаю даже втягивающее реле стартера не сработало-бы
кстати а какая сейчас напруга на АКБ? думается мне что у вас 1-2 банки посыпались....

для меня тоже загадка...сейчас напряжение не знаю,не мерил...да и тогда не присутствовал при замерах, это делалось у папы на работе, аккумуляторщиком...поверил на слово...но после зарядки усё гуд...думаю,что если бы там посыпались банки, то он хрен бы зарядился...хотя могу ошибаться, не силен я в этом...мне главное,что работает

я бы на вашем месте промерял....
может навернуться одна банка - тогда остальные пять будут крутить стартер (они емкость еще держат), но зимой все-равно пипец настанет, а может и раньше из-за перезаряда

[Core(i5)]

(16-03-2011 17:35)gleb_dv :  ... судя из ваших симптомов (если все верно описали и устранили паразитные утечки) - собирайте денюжку на новый аккум...

Скорее всего так оно и есть...в магазине,где продают аккумуляторы уже ставят прогулы...

[Wasilich]

(16-03-2011 13:38)Bubu :  Можно ли этой батарее доверять на 100%? Боюсь что умрёт резко и без предупреждения. Оправданы мои опасения?
P.S> Спустя 40мин, те же 12,35В...

Аккумулятор Bosch - 100% необслуживаемые, плотность электролита в каждой банке не померяешь , хотя, может есть пробочки под наклейкой или планкой? Можно проверить его емкость, полностью заряженный поставить на разряд током ампера 3 и посмотреть сколько времени он будет разряжаться, например, до напряжения 10.5 вольт. Покажет свою емкость и .

[Bubu]

(16-03-2011 17:35)gleb_dv :  - измерять напряжение нужно строго на АКБ (не на каких там проводах, тем более на прикуривателе)

Объясните для тех кто в танке, АКБ в момент измерения должен быть отключён от бортовой сети? Потому как я его не отключал от массы, и напряжение что на клемах, что на прикуривателе - было одинаковое. Где то прочёл что мерять нужно на разомкнутой цепи, это в смысле на не подключённом к бортовой сети?

Цитата:Мало, должно быть 12.3-12.4В.

Дык 12,35 когда машина под охраной. Нормально или нет?

[Core(i5)]

Ваша проблема в том,что очень быстро проседает напряжение на аккумуляторе...Если ток утечки небольшой,то при длительной стоянке с включенной сигнализацией(например 10дней) напряжение должно быть около 12,2-12,3В.А вообще рекомендую время от времени подзаряжать аккумулятор правильным стационарным зарядным устройством.

[Wasilich]

(16-03-2011 22:17)Bubu :  

(16-03-2011 17:35)gleb_dv :  - измерять напряжение нужно строго на АКБ (не на каких там проводах, тем более на прикуривателе)

Объясните для тех кто в танке, АКБ в момент измерения должен быть отключён от бортовой сети? Потому как я его не отключал от массы, и напряжение что на клемах, что на прикуривателе - было одинаковое. Где то прочёл что мерять нужно на разомкнутой цепи, это в смысле на не подключённом к бортовой сети?

Цитата:Мало, должно быть 12.3-12.4В.

Дык 12,35 когда машина под охраной. Нормально или нет?

Тут про аккумуляторы столько написано..., поиск рулит, ну что бы долго не искать:
ЭДС заряженного аккумулятора = 2,11 В, рабочее напряжение = 2,1 В (3 или 6 секций в итоге дают стандартные 6,3 В или 12,6 В).(12,9 В)
Напряжение полностью разряженного аккумулятора = 1,75 — 1,8 В (из расчета на 1 секцию). Ниже разряжать их нельзя.
Напряжение ~ Заряд
12.70 V - 100 %
12.46 V - 80 %
12.24 V - 55 %
12.00 V - 25 %
11.90 V - 0 %
При замерах напряжения клемму можно не отключать, лично я при замерах даже даю небольшую нагрузку - всегда включаю габаритные огни.

[Bubu]

(16-03-2011 22:49)Wasilich :  Тут про аккумуляторы столько написано...

Да, написано не мало. Одна эта тема чего только стоит)). Прочёл много, но отделить зёрна от плёвел не всегда получается самостоятельно. Спасибо всем участникам дискуссии, за то что помогли разобраться в вопросе.

[gleb_dv]

Для тех кто в танке я не объясню - там 24В
А вот для тех кто в машине попробую:
Напряжение на АКБ нужно измерять четко на клеммах и желательно при снятых контактных клеммах, но тут есть оговорка - это будет "не настоящее" напряжение (если можно так сказать). Чтобы вымерять более-менее "настоящее" напряжение нужно подать небольшую нагрузку около 0,5А (примерно как описывал выше Wasilich, и в чем я с ним полностью согласен). Ну и мерять на клеммах нужно для того чтобы избежать падения напряжения на проводах, предохранителях (они тоже имеют свое сопротивление, плохой контакт...
Итого: меряем напряжение на АКБ на его клеммах, после простоя (2-3часа), небольшая нагрузка (магнитолка, габариты,...) не повредит, ну и сравниваем с параметрами из поста Wasilich №709.
Если следить за аккумом - то ему можно продлить жизнь в несколько раз. Моему уже 6 лет и он отдает емкость 80-85%, думаю еще 2-3года точно проживет (если машинку раньше не продам).