Клапан ЕГР глушить или ремонтировать?

[paramon12]

Привет одноклубники ! Дело в следующем: с некоторых пор двигатель стал неравномерно работать на холостых оборотах, всвязи с этим на 30 ти тыс. пробега были поменяны свечи и почищена дроссельная заслонка, ощутимого результата это не дало. Было решено ехать к официалам и адаптировать заслонку через компьютер. Вот результаты.



       
Официалы предлагают менять клапан ЕГР 1800 грн. + замена ,говорят что чистить нет смысла. Действительно ли это так или всётаки есть какие-то врианты ну там помыть,почистить,отремонтировать,заглушить и т.п. , а то покупать клапан в сборе что то дороговато получается.

[maks11]

В дизелях этот ЕГР(имеется ввиду рециркуляция газов) заглушают и всё, на бензине скорее всего тоже самое нужно делать, нужно снять с заслонки патрубок и посмотреть. если там действительно бешенный нагар - клапан перестает открыватся, нужно хорошенько прочистить и всё, ещё возможно стерлись дорожки тогда полюбому замена, но на таком пробеге это врядли.

[Sad]

Есть 2 вопроса. 1.У Вас горит чек когда какаято ошибка висит?
2. Как выглядит этот клапан?

[paramon12]

Нет чек не горит. Просто невозможно адаптировать заслонку из за ошибки ЕГР. Как он выглядит и где находится я не знаю.

---

сообщения объединены

---

(03-03-2011 23:00)maks11 :  В дизелях этот ЕГР(имеется ввиду рециркуляция газов) заглушают и всё, на бензине скорее всего тоже самое нужно делать, нужно снять с заслонки патрубок и посмотреть. если там действительно бешенный нагар - клапан перестает открыватся, нужно хорошенько прочистить и всё, ещё возможно стерлись дорожки тогда полюбому замена, но на таком пробеге это врядли.

А есть мастера в Днепропетровске способные определить состояние этого клапана, если знаете поделитесь контактами пожалуйста.

[СЕАТовод]

Номер 8,походу это и есть тот злополучный клапан,я у себя снимал,тоже сказали чистить. Помучался,разобрал - он чистый!Хотя у меня пробега уже 140000.
Умельцы говорят,что этот клапан установили для того-чтобы мотор вкладывался в Евро 3 или 4 точно не помню.И сказали,что его можно смело глушить,единственное,это то,что будет наносится чуть больший вред эколлогии. Ну думаю в сравнении с ВАЗами,ГАЗами и т.д. этот урон не будет столь критичесским.

[paramon12]

А как его заглушить?
Может ктото это делал поделитесь опытом.

[AlexMotel]

При плавающих холостых на АКЛ есть две основные причины:
-подсос воздуха
-не адаптирован дроссель.
Это при условии ,что нету ошибок вблоках елекроники.Ответы есть в поиске.

Сори провтыкал,у Вас BFQ,

[Valerio]

(04-03-2011 13:50)paramon12 :  А как его заглушить?
Может ктото это делал поделитесь опытом.

Клапан, походу, расположен в другом месте, http://www.elcats.ru/skoda/Parts.aspx?Md...d=40800030 позиция 22, Глушил эту штуку путём установки глухой прокладки, изолирующей клапан, с его отверстием со стороны выхлопной (правда это было на Опеле). Если у тебя не герметичен запорный орган, то его можно попытаться очистить химией, а если командная часть, то только глушить. ИМХО
Чем чистить тут написано

[yevhen71]

Обнули и езди дальше, через месяц-другой проверь еще раз.

[maks11]

Вопервых надо четко определить в чём неисправность, в блоке управления заслонкой или в клапане рециркуляции, а потом делать выводы глушить или нет, при наличии не просто заслонки а EGR по понятным причинам загрязненность клапана высокая, причё чем хуже бенз - тем грязнее, в блоках измерений есть отдельный блок для диагностики системы рециркуляции газов(у дизелей кажеться 003, у бензина х.з.) вобщем вам необходимо 1. Как положено прочистить весь EGR, 2 продиагностироватся вагкомом, в Днепре вроде хватает мест где это можно сделать.