Блокировка дифференциала FWD. Практика эксплуатации.

[DDD_Xleb]

http://www.youtube.com/watch?v=rGgwjO2UzgM
вот передний привод

http://www.youtube.com/watch?v=ytj0U2P9Ap0
а вот задний привод халдекс с дифом что посоветовал Юджин.

---

(02-12-2010 10:51)BB :  чуднОй вы какой то
почему решили что именно о вас речь идет?

Да не о нас, а вообще, блокировок очень не много продается у любых украинских компаний по сравнению с турбо китами и так далее.
Ну а если сравнивать объемы продаж брызговиков "спарцо" и наклеек "ОЗ РАСИНГ" то ситуация вообще плачевная. ))

---

еще парочку позновательных и интересных видео о дифах
http://www.youtube.com/watch?v=b9bRWeHsbq8
http://www.youtube.com/watch?v=atS_gioCM...re=related
http://www.youtube.com/watch?v=lZmsY2YvV...re=related
http://www.youtube.com/watch?v=KQ1yMBR7w...re=channel

[WladimirGW]

Всё гениальное - просто...

[klubnichka1]

я в шоке....Денис подробно рассказал, показал и теперь все ясно что мафынка будет стрелять шо дурная.... Но опять так а как же повороты и большие скоростя ?
Или как на ролике поворот в право,правое колесо розгрузилось на него 25% передается а на левое 75% ?

просто вот этот дифф мне оч нравится...
http://www.youtube.com/watch?v=GSP_MvxtoeU

[Vitas]

(06-12-2008 06:46)DDD_Xleb :  Забыл самый главный плюс!!!
Во время интенсивного разгона автомобиль остается управляемым. На китовых машинах (мощность 280+), если жестко стартовать машина первые две передачи практически неуправляемая. изза серьезной разницы угловых скоростей левого и правого колеса.
После установки блокировки, машина сохраняет возможность руления, что весьма полезно для светофорных гонок с перестроением.

А какая стоимость сей блокировки WAVETRAC и можно ли ее заказать?

[DDD_Xleb]

(02-12-2010 17:45)Vitas :  

(06-12-2008 06:46)DDD_Xleb :  Забыл самый главный плюс!!!
Во время интенсивного разгона автомобиль остается управляемым. На китовых машинах (мощность 280+), если жестко стартовать машина первые две передачи практически неуправляемая. изза серьезной разницы угловых скоростей левого и правого колеса.
После установки блокировки, машина сохраняет возможность руления, что весьма полезно для светофорных гонок с перестроением.

А какая стоимость сей блокировки WAVETRAC и можно ли ее заказать?

Блокировка, крепеж и установка все вместе 1500.

[Владислав]

(02-12-2010 10:51)DDD_Xleb :  http://www.youtube.com/watch?v=ytj0U2P9Ap0
а вот задний привод халдекс с дифом что посоветовал Юджин.

---

А в чём прикол? Я видео имею ввиду. Чем оно отличается от таких же покатушек ,на обычном халдексе без блока ?

[Vitas]

(02-12-2010 21:36)DDD_Xleb :  

(02-12-2010 17:45)Vitas :  

(06-12-2008 06:46)DDD_Xleb :  Забыл самый главный плюс!!!
Во время интенсивного разгона автомобиль остается управляемым. На китовых машинах (мощность 280+), если жестко стартовать машина первые две передачи практически неуправляемая. изза серьезной разницы угловых скоростей левого и правого колеса.
После установки блокировки, машина сохраняет возможность руления, что весьма полезно для светофорных гонок с перестроением.

А какая стоимость сей блокировки WAVETRAC и можно ли ее заказать?

Блокировка, крепеж и установка все вместе 1500.

это стоимость с заменой подшипников кпп?

[ЮрийS]

http://www.youtube.com/watch?v=Tudbb1JRVRQ
http://www.youtube.com/watch?v=G7nCfMeYo...re=related
http://www.youtube.com/watch?v=dbTtFCzJb...re=related
http://www.youtube.com/watch?v=ZLfoC9ydn...re=related

[Igorb]

(01-12-2010 18:29)BB :  

(01-12-2010 12:20)DDD_Xleb :  Минус у блокировки только один

второй - торможение двигателем
третий - срыгивание наружу при сбросе газа

об этом в этой теме будут умалчивать,кому оно нужно торможение двигателем когда баланс будет переходить с одного колеса на другое или кого интересует нагруженное колесо которое возьмет на себя больше чем наружное и развернет автомобиль???

у клиента экстаз от того что автомобиль ускоряется, и едет метров пицсот прямо, зачем говорить о том что будет за поворотом.

[Udjin]

(03-12-2010 01:32)Igorb :  

(01-12-2010 18:29)BB :  

(01-12-2010 12:20)DDD_Xleb :  Минус у блокировки только один

второй - торможение двигателем
третий - срыгивание наружу при сбросе газа

об этом в этой теме будут умалчивать,кому оно нужно торможение двигателем когда баланс будет переходить с одного колеса на другое или кого интересует нагруженное колесо которое возьмет на себя больше чем наружное и развернет автомобиль???

у клиента экстаз от того что автомобиль ускоряется, и едет метров пицсот прямо, зачем говорить о том что будет за поворотом.

Ну так что бы не умалчивать - развивай тему поподробней

Все равно продавцов дифференциалов здесь нет - тему палить некому