Клин геометрии турбины.

[tar]

Есть вопрос. При осмотре турбины обнаружил что шток геометрии турбины практически наглухо заклинило в верхнем положении. Попытки сдвинуть его вниз успехом не увенчались. Вопрос, что это, передув или недодув, и как в идеале должен ходить этот шток. Динамика машины ниже удовлетворительной, ошибок нет. Насколько эффективной будет ремонт этой ерунды спецами? Спасибо.

[smip]

Только вскрытие покажет,снимай дудку и разбирай.

[Lugtruck]

(23-11-2010 20:49)tar :  Есть вопрос. При осмотре турбины обнаружил что шток геометрии турбины практически наглухо заклинило в верхнем положении. Попытки сдвинуть его вниз успехом не увенчались. Вопрос, что это, передув или недодув, и как в идеале должен ходить этот шток. Динамика машины ниже удовлетворительной, ошибок нет. Насколько эффективной будет ремонт этой ерунды спецами? Спасибо.

Шток обычно двигается очень туго - пружита в мембране жесткая. Сдвигается при подаче вакуума на мембрану. Подключай компьютер, подай команды на управление турбиной на работающем моторе. Если не двигается - проверь вакуум. Если все есть, но по прежнему не двигается - меняй турбину.

[zoro-007]

(23-11-2010 20:49)tar :  Есть вопрос. При осмотре турбины обнаружил что шток геометрии турбины практически наглухо заклинило в верхнем положении. Попытки сдвинуть его вниз успехом не увенчались. Вопрос, что это, передув или недодув, и как в идеале должен ходить этот шток. Динамика машины ниже удовлетворительной, ошибок нет. Насколько эффективной будет ремонт этой ерунды спецами? Спасибо.

1) плохое масло(не качественное, вязкость)
2) проблемы с движком(летит всякое г.. в турбину)
3) плохая подача масла или ваще нету
4) ремонт около 4000 грн

[RomSLR]

Может заклинить геометрия, а может и сам актуатор. Если первое, есть вероятность разработать геометрию без снятия турбины - постепенно весь флакон карбклинера через ЕГР порт на выпускном коллекторе. Естественно, не на горячем моторе, и так, чтобы в ГБЦ ничего не попало, т.е. через трубку.

[tar]

Судя по всему актуатор в норме. У меня она еще и подсвистывает, наверное в связи з той же геометрией или лопатка трет.
На счет тугоподвижности, Lugtruck писал, что шток достаточно тугоподвижен, но сдвинуть его с места максимальным усилием руки я не смог. Есть сомнения что это сможет сделать вакуум, или я не прав?
Мастера предлагают снимать и сдавать в спец контору которая этим занимается. Все ок, вот только думаю как бы меня там не развели. Как выглядит типическая профилактика турбы с чисткой геометрии? Какие нюансы и ориентировочная цена?

[VLADICHEK]

tar :Мастера предлагают снимать и сдавать в спец контору которая этим занимается. Все ок, вот только думаю как бы меня там не развели. Как выглядит типическая профилактика турбы с чисткой геометрии? Какие нюансы и ориентировочная цена?

Шеф давал турбину на ремонт в Киеве, вроде как нормально зделали, цена вопроса колебалась от 2200-2500 если не ошибаюсь

[smip]

(29-11-2010 14:48)tar :  выглядит типическая профилактика турбы с чисткой геометрии? Какие нюансы и ориентировочная цена?

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php...hl=турбина

[elected]

(26-11-2010 14:03)Lugtruck :  

(23-11-2010 20:49)tar :  Есть вопрос. При осмотре турбины обнаружил что шток геометрии турбины практически наглухо заклинило в верхнем положении. Попытки сдвинуть его вниз успехом не увенчались. Вопрос, что это, передув или недодув, и как в идеале должен ходить этот шток. Динамика машины ниже удовлетворительной, ошибок нет. Насколько эффективной будет ремонт этой ерунды спецами? Спасибо.

Шток обычно двигается очень туго - пружита в мембране жесткая. Сдвигается при подаче вакуума на мембрану. Подключай компьютер, подай команды на управление турбиной на работающем моторе. Если не двигается - проверь вакуум. Если все есть, но по прежнему не двигается - меняй турбину.

Ерунда, он легко двигается. Бацните по нему молотком, посмотрите, сдвинется или нет.

[ANTI[SuN]]

(29-11-2010 15:30)elected :  ...Бацните по нему молотком...

Это по-нашему