Оптимальные обороты для переключения передач.

[skodafabia]

WhiteBear :Здесь в принципе пока машина катится, включаю вторую, даже если обороты падают ниже 2000, и только при практически полной остановке включаю первую.

+1

[SergM]

Хотел добавить:

Кассика рассчитана для спокойной езды на двигателе с классическими характеристиками типа 1.4 16V/74kW и в принципе подходит и для остальных в смысле спокойной езды.

Если хочется динамики, то переключаемся на +10 км/ч (например) позже.

Если двигатель с характером (в том числе турбированный), то смотрим на его характеристики и определяемся с желанием – как мы хотим ехать и что для нас оптимально.

[One]

"классика", понапридумывали...

например: Opel Vectra B 1,8 125 л.с. - на второй передаче реально до сотни ускоряется.

у меня на фабии например ощутимый разгон идет только от 3000 оборотов и выше, примерно за 4500. периодически "выжимаю" до тыщ 5000-5500. так как ограничитель стоит еще выше, мотор на такие обороты рассчитан, плохого ему ничего не будет от таких оборотов, наоборот инжектор "прочищается"

в общем, кто как хочет, так и ездит. хотите экономить бензин - переключайтесь раньше, хотите динамики не как у пенсионера на "412 москвиче" - переключайтесь позже.

[Сагай]

я не понимаю как можна на шкоде тур 1,6 на 3 віжимать до 60!
у меня такой расклад более 2300 оборотов не ниже 2000
1 предача троганье с места
2 - от 2км вчас до 25(двигателю нравиться 15 км\час)
3- от 25 до 45(нравиться 35)
4-от 45- 75(нравиться 65)
5- от 75 (нравиться120)
нравиться

[MakcZ]

А можно по конкретней про 6 ступенчатую) ....особенно про 6 передачу...Спасибо!

[Владислав]

One :"классика", понапридумывали...

например: Opel Vectra B 1,8 125 л.с. - на второй передаче реально до сотни ускоряется.

У Вектры В всего 115 сил , и на второй досотни в стоке она ускоряется очень хреново... и говорит это только о том что в коробке длинные передачи и маломощьный мотор , в данном случае это как раз очень не удачный пример .
Переключения производятся:
1. для экономии , до 3000 об, (бензиновые моторы)
2. Для ускорения индивидуально но нужно смотреть чтобы после перехода на повышеную передачю тахометр находился как можно ближе к зоне оборотов при которых достигается максимальная мощьность.
3. как попало шобы не шумело .от 1000 до 2000 об.
А Вектра В которая нормально едит с 1,8 , есть только у меня ... там 1,8 и 160 сил. при 6500 об. отсекатель на 7600. (Октавию 1,8Т. передний привод в стоке , на раз делает на 402 М.)

[SergM]

Цитата:Переключения производятся:
1. для экономии , до 3000 об, (бензиновые моторы)
2. Для ускорения индивидуально но нужно смотреть чтобы после перехода на повышеную передачю тахометр находился как можно ближе к зоне оборотов при которых достигается максимальная мощьность.
3. как попало шобы не шумело .от 1000 до 2000 об.

Позволю не согласиться:
1. Это будет экономично при спокойной езде. Если двигаться в городе (где нужна динамика старта и пр.), то за счёт меньшей мощности в диапазоне 2000–3000 об/мин потребление вырастет (чтобы хорошо разгонятся прийдётся палить больше бензина и нагрузка на двигатель выше).
2. Максимум мощности находится практически перед отсечкой, а оптимальный разгон соответствует максимуму момента (который раньше). Переключения выше чем зона максимума момента конечно же дают большее ускорение, но при этом эффективность хуже (расход выше)
3. Рабочие обороты двигателя начинаются от 1500 об/мин!!!
И по-хорошему ниже 2000 об/мин ездить (не катится, а давать двигателю нагрузку) не желательно – чтобы давление масла было достаточное и всё хорошо смазывалось.

[Bond]

Когда то сам поднимал эту тему. Путем экспериментов пришел к следующему:

Octavia Tour 1.6 (75 лс)
1-я до 20 км (2700-3000)
2-я до 40 км (3000)
3-я до 60 км (3000)
4 до 100-120 км (3200-4200)
дальше 5-я

Octavia А5 1.6 MPI (102 лс)
1-я до 2500 оборотов
дальше на 3500 переключаюсь на повышеную

[Владислав]

SergM :Позволю не согласиться:
1. Это будет экономично при спокойной езде. Если двигаться в городе (где нужна динамика старта и пр.), то за счёт меньшей мощности в диапазоне 2000–3000 об/мин потребление вырастет (чтобы хорошо разгонятся прийдётся палить больше бензина и нагрузка на двигатель выше).
2. Максимум мощности находится практически перед отсечкой, а оптимальный разгон соответствует максимуму момента (который раньше). Переключения выше чем зона максимума момента конечно же дают большее ускорение, но при этом эффективность хуже (расход выше)
3. Рабочие обороты двигателя начинаются от 1500 об/мин!!!
И по-хорошему ниже 2000 об/мин ездить (не катится, а давать двигателю нагрузку) не желательно – чтобы давление масла было достаточное и всё хорошо смазывалось.

Точно так же несовсем согласен .
Я написал всё для трех случаев использования авто.

(Экономичный)
Экономичной может быть только спокойная езда.
(Агресивный)
При агресивном переключении экономии не дабешся и даже ненужно её искать. А переключатся в зоне максимального момента , это конечно правильно но не доконца , т.к. есть еще такой фактор как ускорение на каждой из передач и "длинна" передач. Так если взять обычный бензиновый атмосферник то при разгоне например до 150 км.ч. и переключениях при 5000 об/мин. (момент) Вы разгонитесь медленнее чем при переключениях на 6500 об.
(третий вариант)
Был мной написан для "хохмы" хотя где такое написано ,что рабочие обороты начинаются с 1500 ??? рабочие обороты начинаются с "холостых" и между прочим далеко не факт , что на больших оборотах система масла работает лучше чем например на оборотах до 2500. А при больших оборотах и механическом масло насосе , вобще давление масла возростает чють ли не до критического. (у меня например даже сальники повыдавливало один раз )

[Icar]

У меня на Фаворе 1.3 примерно как расписывали:
Переключаюсь обычно на 3000, чтобы со след передачи быть в зеленой зоне(от 2000 оборотов). В любом случае нужно смотреть по движку, если правильно все делается то никаких рывков, шума не будет . Главное не переусердствовать )

I – до 20 км/ч
II – до 40 км/ч
III – до 60 км/ч
IV – до 80 км/ч
V – до ххх км/ч