SOS! Замена цепи ГРМ на fabia

[Oksana_Krasava]

116 тыс. 1,2 ВМЕ...цепь не менялась. не тарахтит, не шелестит....менять/не менять в раздумьях.....на Автоцентре (Киев) сказали - не меняется. На авторынке бьют себя в грудь и кричат ужас-ужас!!!!! Что делать? Я просто недавно решила поменять ремень генератора с роликами убила немеряно времени...тк оригинальный натяжной ролик на мою машину - не подходит! обратилась сначала для замены не на сервисные...и потом на Прагу и на Автоцентр...чтобы впихнули невпихуемое (простите)...жаль времени и денег, а спрашивается, с какого я решила вообще менять тот ремень и те ролики....боюсь чтобы так не получилось и с цепью...вот она меня не беспокоит сейчас, тем более делала диагностику недавно сказали цепь как цепь...а поменяю, и начнет тарахтеть через 15т.

[ORIon]

Профилактическую замену цепи стоит производить при пробеге в 90 тыщ. И не дожидайтесь пока она "попроситься", иначе она может преподнести большой "сюрприз" в виде капремонта дрыгателя. В начале октября замена цепи и всего с ней поставляемого в комплекте (стоимость комплекта 1130 грн + 200 грн передний сальник коленвала) обошлось мне в 2000 грн у официалов в Луганске.

[SergM]

Если цепь ГРМ с натяжителем, то надо просто по регламенту проверять её состояние – натяжитель как избавляет от прослушивания звуков изношенной цепи (т.е. она реально может быть уже сильно изношена / растянута), так и позволяет продлить её эксплуатацию т.к. обеспечивает плавность её хода. Чем меньше резкие / ударные нагрузки на двигатель, тем дольше проходит цепь (неисправности в расчёт не берём).

Вот без натяжителя всё просто: шумит – меняй. А с натяжителем – чем старше, тем чаще контролировать состояние (с 90 тыс., если не ошибаюсь) и менять не ожидая сюрприза (есть примерный срок эксплуатации и реальное состояние + мнение специалиста) – т.к. скупой платит дважды.

[LimoN4ik]

Да оставьте эту цепь в покое, Вас просто разводят на деньги и не более. У меня пробег уже 184900 тык, и теперь попробуйте мне доказать что цепь мне надо было менять на 90 тык. Она уже столько выходила и все ок, так зачем вестись на этот развод от официалов? А хотя... можно как вариант при замене масла менять: все ремни и цепи, ступицы, все фильтра, стойки, колодки и диски.... зато никогда ни чего у вас не сломается...

[LIK]

Ну, скажем так - мне лично об этом говорили не только официалы.

[SergM]

LIK! На 1,2 цепь проскакивает из-за наличия гидронатяжителя, который работает при наличии давления масла – при определённых условиях этот механизм можно словить на несовершенстве и в результате – проскок (эта тема здесь обсуждалась).

Как я уже писал, тот же натяжитель избавляет от шума изношенной цепи – шуметь при износе сильно не будет. Отсюда вывод: производить осмотр. Определить растяжение цепи визуально сложно, но зато легко сравнить состояние звёздочек с новыми, тем более что натяжитель оберегает весь узел от повышенного износа и он должен проходить больше 90 тыс. при нормальных условиях.

[Лёха]

(29-10-2010 09:51)SergM :  Отсюда вывод: производить осмотр.

случайно не подскажите как осмотр проводить то?

[SergM]

Едите на СТО и моторист смотрит на такое:

   

[Лёха]

(29-10-2010 10:39)SergM :  Едите на СТО и моторист смотрит на такое:

эт я намекал на то, что для осмотра нада слить масло снять ремень, шестерню коленвала, натяжной и обоводной ролик, снять крышку, потом это все собирать назад... не сильно ли круто для

Цитата:чем старше, тем чаще контролировать состояние (с 90 тыс., если не ошибаюсь)

два-три таких осмотра будут равны стоимости ремкоплекта...
тем более что регламентного осмотра нет есть регламентная замена...

[SergM]

Увидев это нормальный человек поймёт, что раз сказано "регламентная замена" и работы там немало (= недёшево), то не станет ждать сюрпризов и кататься больше регламента, экономя на стоимости цепи, а просто поменяет её. Иначе говоря – осмотр по сути экономически не оправдан, но вполне возможен (каждый решает для себя сам).

Я тут поверхностно поискал по теме, так нашёл такое.