Проблема с разгоном 1.8Т AGU: Продолжение банкета

[Сергей_м]

(21-10-2010 16:12)Di-ma :  

(21-10-2010 15:49)Дима87 :  Очень вероятно что это лямдазонд либо катализатор, во всех остальных случаях горит CHECK, ну а с бензином не балуйся, лучше лей обычный, у меня машина на пульсе ест на 1-1,5 больше чем на обычном 95, и едет хуже % на 20!

Мимо по всем целям

Катализатора у меня давно нет, чек не горит никогда, а лямбда при тапке в пол не учитывается ЭБУ.

ПС Шо апять????

[Di-ma]

(21-10-2010 18:15)Сергей_м :  

(21-10-2010 16:12)Di-ma :  

(21-10-2010 15:49)Дима87 :  Очень вероятно что это лямдазонд либо катализатор, во всех остальных случаях горит CHECK, ну а с бензином не балуйся, лучше лей обычный, у меня машина на пульсе ест на 1-1,5 больше чем на обычном 95, и едет хуже % на 20!

Мимо по всем целям

Катализатора у меня давно нет, чек не горит никогда, а лямбда при тапке в пол не учитывается ЭБУ.

ПС Шо апять????

Гы Какие люди! Мы тут теорию сверяем с практикой. У меня все ок, но хотелось убедиться.

[lfml]

че мудрить?
подключай манометр и смотри давление

[RomSLR]

(21-10-2010 08:09)Владислав :  

(20-10-2010 15:54)Akvolabean :  БУ льет определенное кол-во бенза под конкретное кол-во вошедшего воздуха посчитанного расходомером...

По прописаным в картах оборотам.

Я не силён в бензиновых моторах, но что-то мне так кажется, что одних оборотов для расчёта бензина будет маловато, если это не ограничитель момента по оборотам. Нужны как минимум показания расходомера.

[automan001]

(14-10-2010 12:04)Di-ma :  У меня была достаточно редкая неисправность - сифонящая вакуумная трубка на РДТ, после обжатия хомутами дергаться перестала, ну а после я ее заменил на новую (цена вопроса 9грн + два крохотных пластиковых хомута). У Октавий НЕ ТУР она тонкая с тканевой оплеткой, а на Турах уже толстая резиновая (типа топливных шлангов).

Столкнулся с похожей проблемой. При тапке в пол например на 2-й с 2500 до 3500 об. машина сначала средне резво а потом после 3500 немного вяло разгонялась, но без подергиаваний. Как будто-бы не хватало мощности двигателя чтобы держать постоянную линию ускорения и такое впечатление что было некуда деваться выхлопу (двиг с напрягом выдавал свои обороты). Наднях полез менять воронку маслянного щупа (от старости потрескалась у основания и пока полностью отломалась масло подтекало понемногу). В общем когда копался, на топливной рампе заметил пережатый (под 90 град.) ваккумный шланг идущий к клапану РДТ. И сам штуцер РДТ был повернут в непонятном и неудобном для подвода шланга направлении, вследствие чего возможно и пережался сам шланг. Видать на очередном сервисе криворукие мастера как-то неудачно его повернули и состыковали. В общем повернул я его поудобней, но трубка от старости стала хрупкой и естественно отломалась. Подрезал ее немного, временно посадил на пластиковый хомут. В следствие проворота вокруг оси начал подтекать РДТ. Снял его, под ним обнаружил некоторое количество грязи и песка. Почистил, промыл заодно изучил устройство регуляции давления. После промывки РДТ и переподключения ваккумного шланга динамика пришла в норму: постоянное ускорение на 2-й при тапке в пол почти на всем диапазоне (и на остальных передачах динамичней стала). Прикупил комплект прокладок РДТ и шланг Dayco подходящего диаметра, собираюсь попробовать заменить для надежности. После прочтения темы кажись осознал в чем была проблема. Моя версия: Ваккумный шланг или подтравливал и/или был пережат, в следствие чего при избыточном давлении во впуске клапан РДТ не поддерживал достаточного прироста давления в топливной системе, естественно двигателю нехватало топлива для развития заданной мощности.

[Владислав]

(22-10-2010 12:02)RomSLR :  

(21-10-2010 08:09)Владислав :  

(20-10-2010 15:54)Akvolabean :  БУ льет определенное кол-во бенза под конкретное кол-во вошедшего воздуха посчитанного расходомером...

По прописаным в картах оборотам.

Я не силён в бензиновых моторах, но что-то мне так кажется, что одних оборотов для расчёта бензина будет маловато, если это не ограничитель момента по оборотам. Нужны как минимум показания расходомера.

То я в добавление к написанному.

[Fabios]

Бензо-насос

[Mpower]

Всем добрый день, с разрешения автора топика, вставлю свои 5 коп!

Проблема начиналась так: на холодную, утром, при разгоне на 2 передаче, в промежутке 2000-2500об/мин машина подергивалась(до сих пор так). Потом появились рывки при переключении передач(сцеплением пользоваться умею, есичо). После появились рывки при отпускании/нажатии педали газа. Происходит так: едешь на 2-ой передаче 40км/ч, плавно отпускаешь педаль происходит 3 одинаковых коротких рывочка и потом замедление, нажимаешь плавно на педаль - опять теже 3 рывочка и ускорение-в пробках нереально раздражает, когда двигатель своей жизнью живет. Рывков нет, если обороты выше 3000об/мин или педаль нажимать не плавно, а в пол сразу. Сейчас дошло до того, что на оборотах, когда педаль газа утоплена идет ровный разгон, потом если педаль даже немного приотпустить, происходит резкий рывок(как кто на тормоз нажал) и дальше плавное замедление.
Заменены свечи, почищены форсунки, промыт интеркулер, бензин пробовал всякий от 92..до 98, давление насоса в норме.
Вчера Ваг-ком показал ошибку: передув. Причем, ошибки этой не было раньше.
Какие мысли есть? Заранее спасибо!

[Владислав]

(09-09-2011 11:34)Mpower :  Вчера Ваг-ком показал ошибку: передув. Причем, ошибки этой не было раньше.
Какие мысли есть? Заранее спасибо!

Перво наперво трубочку на гейте посмотрите.

[Vxxx]

(09-09-2011 11:34)Mpower :  Всем добрый день, с разрешения автора топика, вставлю свои 5 коп!


Вчера Ваг-ком показал ошибку: передув.
Какие мысли есть? Заранее спасибо!

дырень во впуске