Оптимальные обороты для переключения передач.

[Filin0272]

Люди у меня Фабия на дизельке, переключаюсь что бы она себя хорошо чувствовала от 1,5 - 2,2 но можно конечно крутить и до 3,5 но это уже зря. но она мягенько и без копризов на 2,2.
согласен с Evgen

[Сагай]

ориентир все же берется от оборотов двигателя, а не от скорости

[Great]

а я всегда до 6тыщ оборотов догоняю. 5 передачу по городу вообще не использую. расход - 6 литров выходит .

зы опять на флуд потянуло

[Шрам]

Great :а я всегда до 6тыщ оборотов догоняю. 5 передачу по городу вообще не использую. расход - 6 литров выходит .

зы опять на флуд потянуло

БОЯН!!! или борт-копм такой же БОЯН как и ты =)

[Rider]

Я полгода поездил, переключаясь на 3 тыс. об. - не прикольно, машину едва заметно, но дергает. Потом вернулся к старой схеме - переключение где-то на 2,6-2,8 тыс. об. - красота, получается плавно и незаметно. При этом стрелка тахометра не должна опускаться ниже 2,2 тыс. об.

Но это если я спокойно еду, если мне куда-то нужно - там все совсем иначе, и обороты другие, и скорости...

(1.8T)

[yabeda]

а мне после ауди для слуха комфортнее на 2 000 переключаться, а для динамики - не менее 3 000. блин. ну че ж она так ревет....причем, когда еду с кем-то (в плане я не за рулем), вроде и не особо ревет (обороты при переключении те же)... хм...может плохая звукоизоляция именно водительского сиденья? такое бывает?

[yabeda]

и кстати, у меня расход по городу, если ехать на работу на 8-30 составляет 9,5 литров, если ехать на работу на 9 утра - 11 литров..

[Дивайн]

yabeda :а мне после ауди для слуха комфортнее на 2 000 переключаться, а для динамики - не менее 3 000. блин. ну че ж она так ревет....причем, когда еду с кем-то (в плане я не за рулем), вроде и не особо ревет (обороты при переключении те же)... хм...может плохая звукоизоляция именно водительского сиденья? такое бывает?

+1!

[SergM]

Ну, во-первых, классика выглядит так:

I – до 20 км/ч
II – до 40 км/ч
III – до 60 км/ч
IV – до 80 км/ч
V – до 100 км/ч

И это действительно классика, т.к. у всех производителей под этот ряд подобраны передаточные числа и это обусловлено историческим опытом автомобилестроения (исключения в виде спортивных машин и прочих не рассматриваем).

Переходя непосредственно к вопросу нужно уточнить значение "оптимального". А оно может быть, например:
1) Экономичность
2) Наилучшая динамика (не спорт)
3) Комфортность
4) Конкретные условия движения
И для ответа на этот вопрос нужно знать характеристику момента и мощности двигателя в зависимости от оборотов и передаточные числа коробки передач.

По-порядку (бензиновый двигатель):
1) Экономия достигается малыми оборотами и медленной динамикой разгона, что для ровной дороги выглядит как постоянные 2000 об/мин на наивысшей передаче.
2) Наилучшая динамика предполагает игры с графиком (очень желательно реальным) на котором можно точно выяснить, как нужно переключится для обеспечения максимального ускорения. – Переключения должны происходить в зоне максимума момента, а конкретнее зависит от самой характеристики (формы кривой момента, положения максимума, наличия "полки" и т.д.).
3) Комфортность – гибрид 1 и 2 – мы хотим ехать, но хотим чтобы не сильно гудело и всё зависит от конкретики и субъективного понятия "комфорт".
4) Здесь может быть езда в гору, езда в городе и т.п.

Резюме: хотите знать оптимальность – выбирайте конкретную оптимальность и сидите над графиком момента и мощности, хотите просто ездить – присмотритесь к реализации классики на вашем авто и скорректируйте её (выберите свои скорости/обороты для переключения в конкретных условиях движения).

[FABIA]

ruslancherk : У МЕНЯ ТОЖЕ ШКОДА ТУР НОВЕНЬКАЯ 400КМ
ТАК ВОТ КАК-ТО НЕПОНЯТНО СКРЕПЯТ ТОРМОЗА КОГДА В СЛЕГКА ПРИТОРМАЖИВАЮ ПРИ СКОРОСТИ 3-5 КМ ПРИ ВЫКЛЮЧ СЦЕПЛЕНИИ
МОЖЕТ ПРИТИРАЮТСЯ
У КОГО-ТО ТАКОЕ БЫЛО

Притруться тож такое было... А может просто пылинка попала все будет ОК