разрядка акумулятора произвольно

[Misterd]

сними клемму с аккума и включи тестер в Ампер режим, присоедени тестер между аккумом и клеммой - у видишь потребление, по нему возможно судить что жрет, возможно какой-то провод перетерся и коротит или глюк в магнитоле сигналке и ли еще с чем-то...

[SLON]

какую клему ? + или - ?

[Misterd]

любую в принципе, сними плюс и напиши потом что тестер показал..

---

вообще тебе сразу об этом писали, напрмер тестер покажет 2 ампера - тогда по очереди вынимаешь предохранители и ставишь на место если ничего не меняется а если какой-то вытянешь и показания упадут в ноль или 0.5 или 0.02 ну конкретно упадет то тогда нужно искать что жрет на данном предохранителе...

[Borisovitch]

(15-08-2010 18:54)misterd :  сними клемму с аккума и включи тестер в Ампер режим, присоедени тестер между аккумом и клеммой - у видишь потребление, по нему возможно судить что жрет, возможно какой-то провод перетерся и коротит или глюк в магнитоле сигналке и ли еще с чем-то...

Только не забудьте, что есть определённая процедура присоединения тестера между клемой и аккумулятором, иначе он может сгореть!

[Misterd]

это какая? поставить тестер на 10 А и ниче не сгорит, стартером же крутить никто не будет в это время

[andrejvb]

Вообще-то при подключении тестера в первый момент ток зашкаливает за 10А - сигналка, ЦЗ и проч фигня. Так что, лучше процедуру соблюдать: снять клемму, прикоснуться ей к акку, один щуп держать на клемме акка, второй - на клемме провода. потом проводную клемму отвести от акка. щупы присоединить (или держать) НАДЕЖНО, ибо при "искрении" может сдохнуть не тока тестер

[Brabus]

(15-08-2010 08:46)bboorryyss :  Огромная утечка тока! Открываете коробку предохранителей и вынимая предохранители по очереди проверяете в какой цепи утечка. Вместо предохранителя подключаете амперметр. Найдете цепь, начинайте по очереди отключать потребители в цепи. Т.о. найдете причину.

+1.

Причиной может также быть не профессиональная мойка двига, где ребята сбивают лак с обмоток катушек и т.д., а потом через некоторое время все и вылезет, если не сразу.

[bboorryyss]

(15-08-2010 21:19)misterd :  это какая? поставить тестер на 10 А и ниче не сгорит, стартером же крутить никто не будет в это время

Я не понял объяснения andrejvb. По этому объясню сам. Действительно, если проверять ток утечки сразу с АКБ,то параллельно амперметру нужно кидать еще один провод (назовем его разгрузочный). Потом, его убираем.
В момент присоединения действительно ток большой. Может тестер и не сгорит, но лучше не рисковать.
Вот еще про ток утечки и вот и здесь

[Borisovitch]

(15-08-2010 21:19)misterd :  это какая? поставить тестер на 10 А и ниче не сгорит, стартером же крутить никто не будет в это время

Кроме сигналки, Ц.З - ещё эл. бензонасос. Мало не покажется. И ещё вопрос: А как, позвольте спросить, Вы на диапазоне 10А собираетесь измерять малые токи? Переключать потом будет нельзя, т.к. обычно в тестере это разные гнёзда.
Обязательно нужен вспомогательный провод, который потом отключается.

[Бублик]

(15-08-2010 09:34)Slavik :  
причина - дохлый аккумулятор(сильно разряженный, старый, внутреннее замыкание пластин и тд)
Поясняю, генератор может выдать ток в нагрузку до 70 -80 Ампер, а исправный аккумулятор дает в режиме пуска от 200 Ампер - это обычное дело.(если бы у тебя было большое потребление , такое что садится аккум быстро то при пуске двигла просто бы сгорело все, генератор не смог бы давать ток в систему равную аккумулятору)
Вывод - если бы была такая нагрузка на бортовую сеть то генератор не смог бы ее питать.
Смело поменяйся аккум с отцом, токо не забывай его прикуривать

+1, зачем что то мерять тестером, если ты понятия не имееш, что именно тебе нужно сделать? Поменяйся батарейкой с отцом и все станет ясно. Меряя ток на предохранительной планке, можно закоротить и что то сжечь, например блок управления, стоимость которого судя по твоим телодвижениям для тебя пустяковая
желаю удачных экспериментов в кружке "Начинающий радиолюбитель"