Стук при пошатывании рулем в А5

[bboorryyss]

Из оперы про опорные подшипники.

[Alex_A5]

Все было 1 в 1 как у аФФтара. Левый наконечник оказался мертвым. Поменяли и все прошло.

[Карп]

А наконечники меняються отдельно, или вместе с рейкой. Просто на оф. СТО мне сказали что на А5 с рейкой ничего не делается а меняется в сборе. А насчет моего стука отморозились, сказали что све ОК.

[Alex_A5]

Конечно, отдельно.

[ANDP]

(28-05-2010 10:05)Карп :  ... А насчет моего стука отморозились, сказали что све ОК.

Аналогично. Хотя стучит в на малом ходу по шиферу аки цыганская повозка. Рассказывают, типа это конструктивная особенность. Бред. Машина за 28куе стучит хуже жигулей и это типа нормально?

[Карп]

Завтра поеду к мастерам по рейкам, пускай посмотрят, может подтянут или хоть скажут что менять нужно.[/align]

[Sargan]

(21-05-2010 10:16)Карп :  Хочу поинтересоваться, это у всех так или только у меня. Пробег 67 тыс., 2,5 года. Когда машина стоит заведенная и шатаю легонько руль в стороны слышен какой-то стук, как будто где-то образовались зазоры в рулевом управлении. На новой машине такого небыло. Думал что надо рулевую рейку подтянуть. На станции сказали что в А5 рейка не подтягивается и вообще с ней никаких проблем никогда не возникает. Также при езде слышен стук спереди, сказали что это задние сайленблоки передних тяг и их нужно поменять. Хотя неделю назад на неоф. СТО смотрели ходовую и сказали что все ОК. Сами сайленблоки целые не треснутые. Меня интересует что может стучать при шатании руля? И стоил ли менять целые сайленблоки, учитывая то что стучит что-то при шатании рулем?

Аналогично. Причем на "холодную" и зимой Более четко выражено, потом пропадает, На сервесе говорят -"такая особенность".

[tompson]

Народ, если можно маленький совет:

вы когда едите к кулибину, то помните - рейка в А5 стоит электрическая с сервоприводом. И конструкция там другая чем на тех же турах. Я не думаю, что первый попавшийся кулибин знает как она работает и имеет опыт ее ремонта. Так что будьте осторожны !!

ЗЫ Думаю, что все эти стуки на машинах до 80 тыщ это или наконечник (150 грн) или максимум рулевая тяга (350 грн). Так что не давайте каким то ламерам тренероваться на вашей рейке.

[-=Сергей=-]

(21-05-2010 15:13)Peterson :  На 50к было что то подобное, но после "молитвы" прошло

Какому Богу молился?
Пробег 10тыщ, есть подобные звуки.

[Виктор1]

У меня на 45 тис. была аналогичный стук(люфт руля), но при этом первым симптомом проблемы я обнаружил характерное цокотание ходовой на брусчатке. Первое СТО на котороя я подъехал - Первый автоцентр (на Нивках) выдало диагноз правая рулевая тяга и задние саленблоки передних рычагов. На Окружной (Прага-Авто) проблему сузили до саленблоков. Окончательно поставили "диагноз" в гаражный спец простым методом- при полном вывороте руля приподнятое колесо не давало люфт, что окончательно указывало на рулевую рейку. На третьем СТО (тоже официальном) попытались поджать три установочних винта, но улучшений я не почувствовал, при этом обратный ход руля ухудшился. Так-же на третьем СТО окончательно подтвердили, что основная проблема - рулевая рейка. Вернувшись на Нивки я обратил их внимание на стук при пошатывании руля, при этом получил[/font] ответ -"сначала пробуем поменять рулевую тягу", а если это не поможет, будем менять рулевую рейку.
В итоге имея ограничение в ресурсах(новая рейка стоит около 15.тис.грн.)пришлось ремонтирывть рейку у "реечника"( по ходу он обтянул тяги, и заменил саленблоки(проблема саленблоков на машинах до 2008г. описывалась на форуме). Также хочу отметить, что рейка в А-5(с електроусилителем) существенно отличается от ТУР(с гидроусилителем), поэтому если идти по економ. варианту - "Народный кулибен по рейкам" должен знать предмет вопроса.