Favorit: странный рост температуры ОЖ

[auto-master]

имеем Шкода Фаворит.
все было нормально. Летом когда ехал с Одессы, начала замечать: тем-ра охлаждающей жидкости медленно идет вверх, долго стоит у красной зоны (иногда в нее заходит), потом падает, и так повторялось несколько раз. (скорость была - от 130). Ездил по киеву полгода - особо проблем не замечал.
Вот уже месяца два проблема достала: при езде в городе - все более менее нормально. При постоянной езде за городом тем-ра скачет и когда тем-ра поднимается (!) - перестает работать печка - дует тупо холодным воздухом, и + обмерзает газовый редуктор. Грешил на термостат (он у меня вверх ногами стоял: дюрочка для перепуска воздуха была внизу). Купил новый термостат - поездил пару дней - нормально вроде, потом за город - та же проблема: тем-ра скачет от 70 до 100 и назад, печка или еле греет, или вообще холодная (соответственно редуктор - тоже).

Отправил брата купить еще один термостат - другого производителя (предыдущие два были "made in France").

еще вариант: пропуск газов из цилиндра, и соответственно "завоздухивание" системы.

что думаете?

Прочтите правила создания тем в этой ветке. В дальнейшем создателю таких тем будет на месяц запрещено вообще что либор писать на форуме. Модератор ХR

[Веталь_fabia]

Если газовый редуктор стоит не ниже радиатора печки-то вся проблема в том и есть-завоздушивается система

[_DARK_MASTER_]

Молодой ты ещё фаворитовод... Чех у тебя наверное фавик, не немец... крышку бочка охладителя не до конца закручивай просто!! Вот и вся беда... и антифриз залей розовый. Да забыл...очень помогла в своё время присадка HI Gear для промывки системы охлаждения...
+ ко всему поменяй датчик включения вентиялора... он выходит из строя очень часто ... поставь от ВАЗ 2109... будет работать вечно.
Если какие-то проблемы звони не стесняйся.

[Веталь_fabia]

_DARK_MASTER_ :Чех у тебя наверное фавик, не немец....

Это же ведь шкода а не VW.
Немцы шкоду никогда не собирали

[auto-master]

_DARK_MASTER_ :Молодой ты ещё фаворитовод... Чех у тебя наверное фавик, не немец... крышку бочка охладителя не до конца закручивай просто!! Вот и вся беда... и антифриз залей розовый. Да забыл...очень помогла в своё время присадка HI Gear для промывки системы охлаждения...
+ ко всему поменяй датчик включения вентиялора... он выходит из строя очень часто ... поставь от ВАЗ 2109... будет работать вечно.
Если какие-то проблемы звони не стесняйся.

ну тут бы я поспорил - по поводу молодой.

а когда фавориты немцами были? фаворит мой 1992 года - после покупки Шкоды.

и какая разница в системе охлаждения???

при чем датчик вентилятора? вентилятор включается только при малых скоростях движения, на скорости от 90 он просто не нужен - -набегающий поток гораздо сильнее!

как ситуацию исправит Ж12???

вообщем не вижу здесь причины проблемы...

[DmitryM]

Вот и у меня такая же проблема.
Хотя антифриз розовый заливаю.
Термостат рабочий, проверял.

Что конкретно нужно подкрутить или поменять?

[auto-master]

DmitryM :Вот и у меня такая же проблема.
Хотя антифриз розовый заливаю.
Термостат рабочий, проверял.

Что конкретно нужно подкрутить или поменять?

найду причину - отпишу!

[_DARK_MASTER_]

Фига!! Чех у тебя в 1992 году были только чехи... Тоесть автомобиль выпускался на внутренний рынок Чехии и стран СНГ, на рынки Германии, Великобритании и других стран Европу выходила версия с чёрым салоном, чёрными двернуми картами, чёрной торпедой(как у DRON'a). На *чехов* как у тебя или меня салон кремовый, карты покрыты кожзамом, торпеда коричневая, ркльт другой. Кстати они немного отличаются. На Чешский рынок было выпущенно больше карюраторных версий типа L/LS/LX/GLS/GLX только серия Silver Line, на которой и прекратился выпуск Шкоды Фаворит, именно для внутреннего рынка и экспорта в СНГ имела двигатель и комплектацию GLXi... Вот такие пироги. А по поводу набегающего потока воздуха, это ты зря... у тебя глухая передняя панель, если конечно ты её не поменял на более новую, с прорезью... Вот как раз Летом она и греется, хоть на 90, хоть на 110... решением проблеммы может послужить открытие клапана печки и отключение обдува салона (хоть и жарко было но спасает...)..
З.Ы. А вот то что я тебе за крышечку бочка охлдителя написал, так сделай... поверь очень помогает.

[Valerio]

auto-master :еще вариант: пропуск газов из цилиндра, и соответственно "завоздухивание" системы.

С подобными симптомами полгода назад бились с газелью , и термостаты меняли и жидкость, а хрен там. Головку сняли, а там в самом тонком месте между цилиндром и каналом ОЖ неплотность ( в жару подогрелся ). Поменяли прокладку и Возможно и у тебя тоже.

[auto-master]

_DARK_MASTER_ :Фига!! Чех у тебя в 1992 году были только чехи... Тоесть автомобиль выпускался на внутренний рынок Чехии и стран СНГ, на рынки Германии, Великобритании и других стран Европу выходила версия с чёрым салоном, чёрными двернуми картами, чёрной торпедой(как у DRON'a). На *чехов* как у тебя или меня салон кремовый, карты покрыты кожзамом, торпеда коричневая, ркльт другой. Кстати они немного отличаются. На Чешский рынок было выпущенно больше карюраторных версий типа L/LS/LX/GLS/GLX только серия Silver Line, на которой и прекратился выпуск Шкоды Фаворит, именно для внутреннего рынка и экспорта в СНГ имела двигатель и комплектацию GLXi... Вот такие пироги. А по поводу набегающего потока воздуха, это ты зря... у тебя глухая передняя панель, если конечно ты её не поменял на более новую, с прорезью... Вот как раз Летом она и греется, хоть на 90, хоть на 110... решением проблеммы может послужить открытие клапана печки и отключение обдува салона (хоть и жарко было но спасает...)..
З.Ы. А вот то что я тебе за крышечку бочка охлдителя написал, так сделай... поверь очень помогает.

так не о том речь: какой у меня фаворит.

только мой фаворит никогда не перегревался из-за высокой скорости! с любой передней панелью! и со старой без прорези, и с новой с прорезью! (а на трассе я всегда держу ок. 140)

а приоткрутить крышку бачка - эта мера меня если честно вообще удивляет - во-первых она открутится и потеряется (новая стоит от 75 грн!). во=вторых, не будет в системе создаваться избыточное давление - соответственно охлаждающая жидкость будет закипать раньше, чем сработает датчик вентилятора. (датчик срабатывает при 100-103гр и стоит на выходе из радиатора), поэтому жидкость будет кипеть, а вентилятор не сработает!

п.с.: так ты хоть физику процесса расскажи: как открытие пробки должно повлият на проблему???