1.9TDI (насос-форсунка) проблема с запуском и турбиной

[Yura_82]

Ув. тов. трактористы , требуется помощь.
Недавно перекинул себе котёл 1.9TDI ATD. На старой машине он заводился, работал и ехал безупречно. У меня же возникла проблема: через раз движок плохо заводится (нужно крутить 8-10с), при чём независимо - на холодную или горячую (свечи накала целые, реле работает исправно). Может 10 раз подряд завестись с пол-тыка, а через 15 мин. уже нужно крутить. Вторая проблема заключается в том, что при выкручивании двига на ходу до 3.5-4 тыс машина может заглохнуть, а может перестать тянуть (ощущение, как будто вырубается турбина) и дальше едет как простой дизель, пока не заглушишь. После заводки дальше снова едет "с турбой". Ещё во время кручения стартером иногда начинает мигать сигнализатор давления масла и пропадает через пару секунд после запуска (уровень в норме, проверял). Диагностика ошибок не показала.

[azzy]

по турбине

[Yura_82]

azzy :по турбине

Огромное спасибо!
Почитал разные форумы и выяснил, что у меня передув турбины на высоких оборотах. Решил проблему самостоятельно. Просто нужно было разработать механизм управления геометрией турбины. Для этого на заведённой машине несколько десятков раз снимал/одевал вакуумный шланг управления пневмоприводом с клапана N75. При этом помогал рукой штоку занимать крайние положения.
Уже 3-й день катаюсь - одно удовольствие! Выкручивал мотор до отсечки на низких передачах, пробовал на трассе под нагрузкой (5-6 передачи) - никаких проблем. Стал постоянно заводиться с "пол-тыка". Видимо, каждый раз после передува блок переходил в аварийный режим и следующий запуск давался с трудом, причём начинал мигать сигнализатор давления масла (ИМХО, т.к. на щитке нет индикатора "Check engine", его роль выполняет сигн. давл. масла).
Короче, 15 мин. работы - и все проблемы исчезли.

[Zloy_suslik]

Yura_82 :

azzy :по турбине

Огромное спасибо!
Почитал разные форумы и выяснил, что у меня передув турбины на высоких оборотах. Решил проблему самостоятельно. Просто нужно было разработать механизм управления геометрией турбины. Для этого на заведённой машине несколько десятков раз снимал/одевал вакуумный шланг управления пневмоприводом с клапана N75. При этом помогал рукой штоку занимать крайние положения.
Уже 3-й день катаюсь - одно удовольствие! Выкручивал мотор до отсечки на низких передачах, пробовал на трассе под нагрузкой (5-6 передачи) - никаких проблем. Стал постоянно заводиться с "пол-тыка". Видимо, каждый раз после передува блок переходил в аварийный режим и следующий запуск давался с трудом, причём начинал мигать сигнализатор давления масла (ИМХО, т.к. на щитке нет индикатора "Check engine", его роль выполняет сигн. давл. масла).
Короче, 15 мин. работы - и все проблемы исчезли.

Это как ?

[Maka]

Zloy_suslik :Это как ?

Это у человека коробка такая на машине

[bura1]

даа, турботрахтор с шестиступкой да еще и 4х4 - зверь.
Кстати у тебя 130кобыльный?

[RomSLR]

100 сильный это, но откуда там 6ступеней? Двигло изначально ASZ было?

[Yura_82]

RomSLR :100 сильный это, но откуда там 6ступеней? Двигло изначально ASZ было?

Нет. ATD