Блокировка дифференциала FWD. Практика эксплуатации.

[Vadya]

А можна мне цену озвучить, а то я конечно люблю фиесту, но torque steering честно говоря заколебал, но то такое. Сильно ли ощутимо на изминении разворота, а то у мну и так оно обрезанное, я совсем чокнусь руль крутить или только чуть-чуть. А то на паркинге я себя иногда ловлю на мысли, что руки устают руль постоянно туды-сюды, тяжелый он.

[Владислав]

Udjin :А шкода просто едет вперед и все. Только чуствуется, что
передние раньше гребут. И перебрасывает усилие с левого переднего на правое передее и только потом подталкивают задние.

Ну так она так и после дифа ездить будит. У нас же Халдекс стоит , а он только 50% момента передает , после установки дифа по идее передние колеса еще сильнее гристи будут. Т.к. если без дифа момент начинает передаватся при пробуксовке одного из колес , то с дифом этот момент будит передаватся позже.
Это я таг думаю ...

[DDD_Xleb]

На полноприводную шкоду есть тоже блокировка дифа (переднего)



плюс если поставить вторую коробочку


то старт будет просто фантастическим.
Одно но я не уверен что городской режим на этой машине будет приемлимый.

Чтобы понять как будет стартовать машина после блокировки (речь сейчас идет именно о полноприводной шкоде) нужно вспомнить как работает халдекс.

Халдекс чувствителен только к разнице угловых скоростей (между передним и задним мостом), а поскольку передний дифференциал остается свободным, то разница смотриться по датчикам абс между наименее буксующим передним и задним.
В результате в первые моменты старта, машина стартует в принципе как переднеприводная, потом блок управления халдексом получая данные о пробуксовке передних колес (а одно будет буксовать больше чем второе) начинает подключать задний мост, но только после того как угловые скорости передних колес более менее уровняются! Если подключить задний мост сразу когда одно из передних колес будет быстрее чем другое машину занесет.
В случае когда стоит халдекс перформанс момент перебрасывается назад с более прогрессивной характеристикой чем при обычном блоке.

Так вот в случае установки блокировки в передний мост, машина на старте гребанет сразу двумя передними колесами обеспечив прижок в перед, потом халдекс перфоманс увидит скажем так равномерный (а не плавающий) букс и подаст нагрузку на зад раньше, при этом уменьшая проскальзывание передней оси, а не одного из передних колес.

Результат для драга будет отличным но во-первых значительно большую нагрузку получит сцепление и коробка, ведь по сути на обычной шкоде старт идет сначала одним потом двумя и только потом четырмя колесами, а с вышеописанными прелестями временные отрезки подключения второго колеса и заднего моста существенно сократяться.
Плюс выворот и прохождение поворотов: халдекс перформанс и так увеличивает радиус разворота, а блокировка и подавно. При езде по снегу и гравию (если речь идет о ралли) такой шкоде не будет равных. а вот как она будет быстро ездить и ПОВОРАЧИВАТЬ по асфальту сказать не берусь, ибо не пробовал.

[Владислав]

Ну теперь добей меня стоимостью блока и перфоманса , и я пайду пить валерьянку.

[AlexYan]

DDD_Xleb :На полноприводную шкоду есть тоже блокировка дифа (переднего)

Результат для драга будет отличным но во-первых значительно большую нагрузку получит сцепление и коробка, ведь по сути на обычной шкоде старт идет сначала одним потом двумя и только потом четырмя колесами, а с вышеописанными прелестями временные отрезки подключения второго колеса и заднего моста существенно сократяться.
Плюс выворот и прохождение поворотов: халдекс перформанс и так увеличивает радиус разворота, а блокировка и подавно. При езде по снегу и гравию (если речь идет о ралли) такой шкоде не будет равных. а вот как она будет быстро ездить и ПОВОРАЧИВАТЬ по асфальту сказать не берусь, ибо не пробовал.

Ну а раз такие пироги, то насколько пагубно это сказывается на коробке (сцепление можно победить , и что можно с этим сделать?

При прохождении карточки приходилось забрасывать зад машины на виражах, но делал это без ручника. То-же делал на слаломах выполняя развороты полицейского и контрабандиста только с ручником и выжатым сцеплением, остальные фигуры - без ручника.
При такой езде, насколько я понял, блокировка будет заметно помогать вытягивать машину, я молчу уже про грунт с гравием и снег!?
Единственный минус, который я ощутил - это расходы по резине при такой езде по асфальту, но оно того стоит!!!

[DDD_Xleb]

По коробке. На полноприводных шкодах стоят коробки 02С, мне сложно судить о их крепости. Но могу сказать что 02J которая стоит на переднеприводных шкодах - самая крепкая из всех что мне довелось повидать на переднем приводе. Эта коробка выдерживает нириальные нагрузки даже в стоке. ТОлько на базе 02J делается полноценный шестиступенчатый кулак с блокировкой для ралли, драга. кольца и т.д.

В ТТ поставили блокировку. и после целого сезона драга на боевой резине с блокировкой (старты с 5к оборотов) пришлось заметить только синхроны 1,2 передачи.

В леонах стоит шестиступа 02М - самая слабая коробка, которая даже в стоке ничего не держит вообще. Пообщавшись с правильными коробочниками, я только укрепился в своем мнении. Недавно завезли им коробку с леона на установку блокировки, машина даже не драговала, коробка в хлам, хотя хозяин похоже даже не знал что такое стартовать с оборотов и зачем машине ручник. Как оказалось это далеко не первая коробка с леона с такими проблемами.

Вопрос только в том с какой из коробок у 02С больше общего.

По цене:
Любая нормальная блокировка стоит около 1,25К здесь в Украине.
С халдексом сложнее: в прошлом году они стоили по 0,9K, теперь цена почему поднялись и с доступностью проблемы цена тут в Украине в районе 1,2К.
Наверное халдексперформанцы первого поколения больше не выпускаются или выпускаются меньшими тиражами, отсюда и цены.

[$elezen]

сцуко цены блин
две железяки и столько бабла....

[Udjin]

Еще до тюнинга своего авто часто смотрел ролики про Окту ВРС, которая лихо
в повороте вертела задними колесами как заднеприводная - потом узнал, что там привод, с полноприводной сток ничего общего не имеет...

[zhenya]

DDD_Xleb :В леонах стоит шестиступа 02М - самая слабая коробка

в А5 vRS такая же, или другая?

[$elezen]

Udjin :Еще до тюнинга своего авто часто смотрел ролики про Окту ВРС, которая лихо
в повороте вертела задними колесами как заднеприводная - потом узнал, что там привод, с полноприводной сток ничего общего не имеет...

а чем отличия? в том что Денис описал или еще в чем то?