Аккумуляторы. Все модели (уровень, зарядка, обслуживание, замена и т.д. и т.п.)

[SergM]

Slavik :И поясниет мне как можно неправильно подключить автомагнитолу? там 2 провода + и -, что бы она садила аккумулятор? Или сигналку. Только бред не пишите у меня стажу больше 30 лет в радиоэлектронике

Гм. С оглядкой на цифру 30 сложно не знать, что у магнитол 2 питания: дежурка и на УМ (силовое). Дежурка изначально маломощная, а вот у некоторых экземпляров холостой ток по УМ достаточный (даже в выключеном состоянии) плюс всякие варианты с реакцией на панель (при забытой панели и выключеной магнитоле ток совсем не дежурный). И вот если не повезло с экземпляром и прямыми руками, то на постоянное питание вешают УМ который успешно подсаживает аккумулятор.

[SergM]

Про аккумулятор:

1) электролит на зиму на заряженном при +20С должен иметь плотность 1,26...1,28 (на лето 1,24...1,26) для наших условий

2) на автомобиле аккумулятор никогда не заряжается полностью, поэтому на зиму можно и нужно заниматься профилактикой в виде проверки плотности (если позволяет конструкция) и зарядки до 100% (можно и цикл разряд-заряд для тренировки сделать, и можно не один) – это продлит его жизнь (если много ездите и мало заводитесь то незначительно, но как-то будет спокойнее)

3) если движение с частыми заводами на короткие расстояния, то разряжается больше чем заряжается и в результате хронический недозаряд переростает в медленную смерть

4) на морозе отдача аккумулятора хуже и подсаженый будет вести себя ещё хуже чем он же заряженный

5) необслуживаемые больше подходят для мягких условий эксплуатации, но раз у нас не широта Москвы, то вполне себя оправдывают

6) Про заряд:
стандартный заряд составляет 14 часов током 1/10 от ёмкости с контролем как минимум температуры и напряжения (очень желательно это делать при +20С)
по достижению 14,4...14,6 В и увеличению тепловыделения идентифицируется заряженное состояние исправной батареи (плотность электролита не растёт), после которого рекомендуется продолжить заряд током 1/40...1/100 от ёмкости для "выравнивания" (т.к. имеем дело с батареей, где не все элементы идентичны – такой ток не произведёт перезаряд заряженных элементов батарей или бурное тепловыделение в них, но "подтянет" до 100% ёмкость хужих элементов)
цикл "полный разряд (сравнительно малым током) – заряд" тоже способствует восстановлению и выравниванию ёмкостей т.к. тренирует весь элемент.

[Valerio]

SergM :

Slavik :И поясниет мне как можно неправильно подключить автомагнитолу? там 2 провода + и -, что бы она садила аккумулятор? Или сигналку. Только бред не пишите у меня стажу больше 30 лет в радиоэлектронике

Гм. С оглядкой на цифру 30 сложно не знать, что у магнитол 2 питания: дежурка и на УМ (силовое). Дежурка изначально маломощная, а вот у некоторых экземпляров холостой ток по УМ достаточный (даже в выключеном состоянии) плюс всякие варианты с реакцией на панель (при забытой панели и выключеной магнитоле ток совсем не дежурный). И вот если не повезло с экземпляром и прямыми руками, то на постоянное питание вешают УМ который успешно подсаживает аккумулятор.

+1
Был Кларик, так вдежурном режиме светятся часы и подсветка экрана, ток был в 0,5 А. На Пионере, отдельно не заерял, но тянет не меньше, отдельно один усь, тянет 930 мА.

[Valerio]

SergM :Про аккумулятор:
6) Про заряд:
стандартный заряд составляет 14 часов током 1/10 от ёмкости с контролем как минимум температуры и напряжения (очень желательно это делать при +20С)
по достижению 14,4...14,6 В и увеличению тепловыделения идентифицируется заряженное состояние исправной батареи (плотность электролита не растёт), после которого рекомендуется продолжить заряд током 1/40...1/100 от ёмкости для "выравнивания" (т.к. имеем дело с батареей, где не все элементы идентичны – такой ток не произведёт перезаряд заряженных элементов батарей или бурное тепловыделение в них, но "подтянет" до 100% ёмкость хужих элементов)
цикл "полный разряд (сравнительно малым током) – заряд" тоже способствует восстановлению и выравниванию ёмкостей т.к. тренирует весь элемент.

На этой неделе этим и занимался, из личного опыта хочу добавить, при зарядке акума старше 3-х лет, заряжать током емкости 1/10 смысла нет, так как велика вероятность высыпания "-" банки, реже "+"., и ещё одно, ток зарядки нужно повышать с долей некоторой периодичноси, акуму нужно давать время на разогрев, особенно если температура менее 20 градусов.( я делаю всё через 30- 60 мин на 0,5 А, до 3А) Нужно следить за уровнем, у меня в + и - банках уровень отсутствовал напрочь.

[Latish]

По поводу востановления необслуживаемых акумов которые не старше 4-5 лет в инете читал статейку, в ней не плохо все расписано, тамже и подругому ток ращитывается и длительность заряда.
В необслуживаемом акумуляторе немного другая технология изготовления отсюда наверно и другие режимы заряда, хотя в машине все одинаково подзаряжаются

[Slavik]

[quote="SergM"]
Гм. С оглядкой на цифру 30 сложно не знать, что у магнитол 2 питания: дежурка и на УМ (силовое). Дежурка изначально маломощная, а вот у некоторых экземпляров холостой ток по УМ достаточный (даже в выключеном состоянии) плюс всякие варианты с реакцией на панель (при забытой панели и выключеной магнитоле ток совсем не дежурный). И вот если не повезло с экземпляром и прямыми руками, то на постоянное питание вешают УМ который успешно подсаживает аккумулятор


Мы говорим про магнитолу, а не про систему концертной музыки с киловатным выходом, читайте внимательнее

[SergM]

Slavik :Мы говорим про магнитолу, а не про систему концертной музыки с киловатным выходом, читайте внимательнее :hello:

Да, мы говорим про обыкновенную магнитолу, которая по силовой цепи УМ может кушать от 200 до 1000 мА в дежурном (выключенном) состоянии. – Читайте внимательно: нигде не упоминалась никакая концертная музыка.

[Slavik]

SergM :

Slavik :Мы говорим про магнитолу, а не про систему концертной музыки с киловатным выходом, читайте внимательнее

Да, мы говорим про обыкновенную магнитолу, которая по силовой цепи УМ может кушать от 200 до 1000 мА в дежурном (выключенном) состоянии. – Читайте внимательно: нигде не упоминалась никакая концертная музыка.

Назовите мне модель "обыкновенной магнитолы" ( только не пишите, что Вам это говорили или Вы это где то слышали, что бы выключенная магнитола потребляла от 200 до 1000 мА, в дежурном режиме), а я проверю , у меня есть такая возможность

[Sam]

У меня Пионер 6900, 22 суток простоял на стоянке с панелью не снятой + сигнализация. Пришел, завелась без проблем. Правда у меня дизелек 80 ампер акумулятор.

Slavik :Я лично ставлю себе необслуживаемую ВАРТУ, меняю примерно раз в 2 года на зиму, показатель - при пуске двигателя - вяло крутит. Как только такое выскакивает то сразу меняю.

Тоже на всех машинах которые были ставил необслуживаемую ВАРТУ. Аккумулятор супер . Только мне кажется менять раз в два года это лишнее, они гараздо дольше работают. Просто полную разрядку, разядку и опять все хорошо. На одной из машин я пользовался 2 года и после меня еще четыре и проблем не было.

[Borisovitch]

Так случилось, что больше месяца не буду пользоваться авто. Авто стоит в гараже. Наверное, лучше отключить аккумулятор,
но всё-таки, какие могут быть потом последствия? В мануале пишут, что обнуляется комп, нарушается работа стеклоподъёмников и радиоприёмника (Радио Stream). С компом вроде всё ясно, хотя по теме, я так понял, что мнения у всех разные, по стеклоподъёмникам - в мануале описана процедура активации, а вот по радио не понял: действителбно нужно вводить защитный код? Где его взять, или на самом деле он у всех одинаковый? Подскажите, кто с этим сталкивался. Может есть ещё какие-то ньюансы?