Аккумуляторы. Все модели (уровень, зарядка, обслуживание, замена и т.д. и т.п.)

[dallasdp]

(13-04-2023 16:43)SOA :  А изменяется ли ток заряда в авто, в зависимости от ёмкости АКБ ?

Нет, не изменится!
Величина тока заряда определяется "степенью разряженности" АКБ с поправкой на температуру окружающей среды.
Если сильно хочется вникать во все премудрости заряд-разряд АКБ, то следует разобраться как в физических так и в химических процессах происходящих в АКБ, а также разобраться в отличии работы АКБ в "циклическом режиме" и в "буферном режиме".

(13-04-2023 18:20)Ніштяк :  Звісно ні... Чого б це... Збільшується час зарядки, а отже постійний недозаряд гарантований... А це недобре для АКБ. Якщо брати на кілька Агод вище, то нестрашно. В мене рідний стояв АГМ 68Агод, замінив на 72Агод (в мозгах змінив)

Ніштяк, Ви не змогли одолати текст мого попереднього повідомлення ???

Спробую більш доступною мовою донести до Вас свою думку.
Якийсь невч на зорі зародження тирнета 3.143данув, що "встановлення АКБ більшої ємності призводить до її недозаряду" і ось ... надцять років качають цей баян туди-сюди.

Великі послідовники цього "навчання" (дивані експерти) пішли далі - стверджуючи, що АКБ збільшеної ємності збільшить навантаження на генератор і йому (генератору) може прийти звірятко хутрове.

Стартер при запуску двигуна відбере однакову кількість енергії що з АКБ більшої ємності, що з АКБ меншої ємності, отже генератору доведеться відновлювати однакову кількість енергії, що в АКБ більшої ємності, що в АКБ меншої ємності. Таким чином, це ніяк не позначиться ні на АКБ, ні на генераторі.

Будь ласка, якщо не компетентні у якомусь питанні, то не варто брати на себе відповідальність і вводить в оману шановних людей, які намагаються розібратися у відповідному питанні. Дякую за увагу.

[StaSok]

більший акум просто прослужить на рік два більше, мій рідний скоро здохне 105тка йому скоро 13 років. Оригінал тема

[shurken]

(13-04-2023 23:33)dallasdp :  Стартер при запуску двигуна відбере однакову кількість енергії що з АКБ більшої ємності, що з АКБ меншої ємності,

Не одинаковое. На более емком и соответственно более высокотоковом акуме будет меньше просадки напуги при пуске. Он быстрее запустит мотор и с него меньше энергии слушается.

[Ніштяк]

(13-04-2023 22:17)Максимилиан :  

(13-04-2023 18:20)Ніштяк :  Збільшується час зарядки, а отже постійний недозаряд гарантований...

уже писали чуть выше, что логичней воздержаться, и не писать подобной фигни, от незнания вопроса ))

Ну чого ж Ви так різко? Якщо взяти для прикладу, що Ви слухали пів дня музон на всю або крутили стартером багато раз і АКБ розрядився на 70%, а стоїть він на 20-25Агод більший за номінал. І їздити, зазвичай, на короткі дистанції. То АКБ не буде заряджатися до 100% (умовно) і буде постійний недозаряд, що може призвести до завчасної сульфатації. Це більш стосується звичайних свинцево-кислотних батарей. Чи може я неправий?

[shurken]

(24-04-2023 19:35)Ніштяк :  Ну чого ж Ви так різко? Якщо взяти для прикладу, що Ви слухали пів дня музон на всю або крутили стартером багато раз і АКБ розрядився на 70%, а стоїть він на 20-25Агод більший за номінал. І їздити, зазвичай, на короткі дистанції. То АКБ не буде заряджатися до 100% (умовно) і буде постійний недозаряд, що може призвести до завчасної сульфатації. Це більш стосується звичайних свинцево-кислотних батарей. Чи може я неправий?

Неправ конечно. Проблема в том, что вы в своих расчетах используете разные величины одновременно. Да, более ёмкий акум разряженный на 70 процентов будет дольше заряжаться. Но проблема в том, что разряд аккумулятора идёт в ампера, а не в процентах. Если вы наслушали музыки на 40 ампер-часов, то это будет одинаковая ёмкость которую надо будет компенсировать зарядом независимо от ёмкости аккумулятора. А в процентах разряд для разных ёмкостей будет разным. Грубо вы 6 часов слушали музыку, один акум разрядился на 70%, а второй на 60%. А собственно заряжать надо одну емкость. При этом более ёмкий на зарядке зарядится быстрее, потому-что может заряжаться большим током. На машине более ёмкий скорей всего тоже быстрее зарядится.

При коротких поездках в принципе надо регулярно подзаряжать акум, независимо от его ёмкости. Хотя обычно у меня таких проблем не было никогда. Обычно хронически недозаряжаются, сульфатируются и дохнут акум на машинах которые редко ездят. А не на тех которые ежедневно ездят на короткие расстояния.

[G.m]

Вот обьясните мне, Са/Са аккуму требуется для полного заряда 16+Вольт, генератор может выдать требуемые вольты или данный аккум будет вечно хронически недозаряжен

[Максимилиан]

от куда взялись 16+ Вольт?
Заряжать АКБ надо не напряжением, а током. Идеальное напряжение для его зарядки 13.8 Вольт.
Ток зависит от степени его разрядки. Этим и занимается реле-регулятор на борту.

Значение "16 Вольт" я встречал только в алгоритме зарядки от "Varta". Она предлагает заряжать АКБ
током одной десятой от емкости, и зарядка считается завершенной через два часа по достижению напряжения
в 16 Вольт. "Дедовский" метод зарядки говорит о минимальном значении тока и максимальном времени,
согласно емкости. И по всем хим и физ процессам это, на мой взгляд, правильней. Во всяком случае, я таким
образом реанимировал кучу батареек за свою жизнь.
Современные зарядные устройства - отдельная история, о них не буду...

Генератор "у нас" на борту выдает 140-150 Ам/ч. Запуск двигателя - это !примерно и условно! до 10% от емкости АКБ.
Цепляться к цифрам и словам тут не имеет смысла. Только тесты в одинаковых условиях могут что-то показать.
Ну проехали вы 5 км. Ну пусть 7. Посчитайте пропорцией, сколько потратил АКБ и сколько он получил.
У меня на Москвиче 2140 стоял 100Ам/ч АКБ "Fiam"... При 40 амперном генераторе, батарейка всегда
находилась в состоянии максимального заряда. Я вчера проехал 500 км. пускай за пять часов. Сколько получил
мой 74 Ам/ч "Варта"? Откуда будет недозаряд. Это глупости, дошедшие до нас от советских безграмотных мастеров,
которые называли детонацией калильное зажигание...

Итого: если взять АКБ, допустим 50 и 100 ам/ч., и юзать их на "одинаковых" машинах, в "одинаковых" условиях, и
"одинаковых" режимах, то они прослужат примерно одинаково. Примерно. Но есть нюансы: 100-ка имеет запас ёмкости
в два раза больше /и, как правило, пусковые характеристики/. А это значит, что ваша более ёмкостной аккумулятор
будет всегда больше заряжен, чем малоёмкостной. В критических ситуациях вы все еще сможете провернуть стартером
мотор и, надеюсь, запустить его. А маленькая батарейка этого не сможет. Ну, и как показывает опыт +/- первый и проживет больше.

---

---

(25-04-2023 07:10)shurken :  Проблема в том, что вы в своих расчетах используете разные величины одновременно. Да, более ёмкий акум разряженный на 70 процентов будет дольше заряжаться. Но проблема в том, что разряд аккумулятора идёт в ампера, а не в процентах. Если вы наслушали музыки на 40 ампер-часов, то это будет одинаковая ёмкость которую надо будет компенсировать зарядом независимо от ёмкости аккумулятора. А в процентах разряд для разных ёмкостей будет разным. Грубо вы 6 часов слушали музыку, один акум разрядился на 70%, а второй на 60%. А собственно заряжать надо одну емкость. При этом более ёмкий на зарядке зарядится быстрее, потому-что может заряжаться большим током. На машине более ёмкий скорей всего тоже быстрее зарядится.

При коротких поездках в принципе надо регулярно подзаряжать акум, независимо от его ёмкости. Хотя обычно у меня таких проблем не было никогда. Обычно хронически недозаряжаются, сульфатируются и дохнут акум на машинах которые редко ездят. А не на тех которые ежедневно ездят на короткие расстояния.

спасибо, и +1

[shurken]

(25-04-2023 21:32)Максимилиан :  от куда взялись 16+ Вольт?
Заряжать АКБ надо не напряжением, а током. Идеальное напряжение для его зарядки 13.8 Вольт.
Ток зависит от степени его разрядки. Этим и занимается реле-регулятор на борту.

В современных машинах часто встречается напряжение бортовой сети около 15и вольт. Подозреваю это связано с распространением двухкальциевых акумов, которые требуют большего напряжения заряда. Одна проблема лампочки часто горят.

[SOA]

(25-04-2023 18:44)G.m :  Вот обьясните мне, Са/Са аккуму требуется для полного заряда 16+Вольт, генератор может выдать требуемые вольты или данный аккум будет вечно хронически недозаряжен

Это миф.
https://www.youtube.com/watch?v=VVMdDwnq...hiumMaster
Рекомендую этот канал, там практически все ответы, на примитивном уровне и подробно.

[Romatr]

А що по якості Бош АКБ серебристі?