Все о системе охлаждения (радиаторы, вентиляторы, датчики, ОЖ)

[Porter]

(23-12-2021 12:46)apologet :  

(23-12-2021 10:44)shurken :  Там обычный термостат, он не умеет открываться от положения какой-то ручки.

Не знаю где там, но на 1,6 bfq с кондеем и с климатои стоит термостат с подогревом.

Трошки не так. Термостат має два режими роботи:
- аварійний механічний (по класиці - нагрівом) спрацювання на 110 Цельсія.
- автоматичний/електронний, керований ЕБУ.
Так от ЕБУ керує нагрівачем, котрий гріє "класику" і дозволяє перемикатись термостату при любій потрібній (з точки зору ЕБ У)температурі а не лише при +110.

[apologet]

А по сути ответа так и нет пока, стоит ли провода менять местами?

https://vwts.ru/cooling/cooling_syst_el_regul_rus.pdf про электронный термостат

Когда к нагревательному сопротивлению
не поступает ток, термостат действует
обычным способом, однако температура его
срабатывания в соответствии с новой системой
регулирования составляет 110C (температура
охлаждающей жидкости на выходе из
двигателя).

[Porter]

Попався мені чувак, з дурними питаннями по термостату. Вдалось взнати для чого - переробляє тремостат на нижчу температуру:
https://vwts.ru/articles/cooling/avu-bfq...teley.html

Що думаєте про подібне? Для мене якось дико позбавити ЄБУ контролю і довіритись переробці. А описані результати доволі сумнівні...

[Taxi]

Як на мене то зміст в переробці є, але потрібно також в ЕБУ зробити корекції, наприклад, виставити нижче температуру включення вентиляторів.
Колись на Ланцері 9 собі теж поставив холодніший термостат, через те, що двигуни 1,6 схильні до жору масла через локальний перегрів в районі поршневих кілець. Робоча температура влітку стала триматися не вище 90 градусів по сканері. До того було 94