История с БУВ и ошибка сервисников. 1J0919506L и 1J0919506K - невзаимозаемняемы!

[Alexey_sl]

Началось с ошибки
18070 p1662 35-00 Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу
Затем добавился кондей. Еще при покупке он работал. Но вдруг перестал холодить. И появилась ошибка по давлению в системе фреона.
А затем добавилась еще и временная ошибка по датчику давления и температуры масла.

В общем... решил смотреть все. Вскрыл жабо, осмотрел жгуты, снял клемму с датчика давления в контуре кондиционера. Питания там не обнаружил и думал, что обрыв. Перепахал жгут. Нужные провода с датчика обнаружены под аккумулятором входящими на 2 и 9 ноги блока 1J0919506K Блок Управления Вентиляторами(БУВ). Вскрыл - все чисто опрятно. Однако, не уходит питание и не приходит… во

Оказалось, что когда перебирал салон, переставил предохран №5. Туда засунули те, кто ставил сигнашку, питание напрямую проводом. Этот предохран с названием "обогрев сидений, обогрев наружных зеркал", вместо этого питает БУВ. После его установки/замены питание на датчик ушло и исчезла ошибка по давлению. Но холодить не стало. Муфта не включается всеравно. При этом ошибка коза вентилятора 2 на массу тоже осталась.

Пальцем включил второе реле в БУВ - оба вента вышли на макс. скорость. Замкнул первое реле - ничего не меняется.

Наткнулся на тему на кармастере. Оказалось, что стоял иной блок управления вентиляторами… Решил проверить у себя…
Exist выдает по моему вину блок 1J0919506L а у меня стоит 1J0919506K.

Далее нашел в инете инфу, что эти блоки не взаимозаменяемы.

В действительности, с этой машиной уже не первый раз так. Она обслуживалась на сервисном СТО. С самого начала проглядев записи, уже сразу было заметно где, скорее всего, предыдущего владельца слегка нагибали. Например… в наряде стоит замена датчика сцепления. Но, когда его вскрыл, — обнаружил пайку и следы ремонта. Так что пока ничего удивительного, что такая проблема с БУВ.

Вероятнее всего - или у предыдущего владельца полетел этот БУВ и ему впихнули первое, что нашли. Или его блок сняли и кому-то продали, а вместо него впиндюрили первое что под руку попало.

[Pavlo_R]

Маловероятно, что сервисники его просто так всунули. Хотя может быть всё.
У вас кондиционер или климат? Блоки управления совершенно разные.

[Alexey_sl]

Авто с кондишн. Датчик температуры в радиаторе двухпиновый. Пишут что с таким датчиком идёт БУВ с буквой Л.

Проводку всю проверил. До муфты все в норме.
Судя по васе, сигнал на вкл кондишн уходит нормально. Ошибок нет и в 137 группе светится значок ON, типа компрессор вкл и показано давление, которое чуть прыгает в районе 5 бар.
Судя по всему, сигнал уходит в БУВ и не может найти оттуда выход

Остаётся вопрос... я чётко помню что кондишн холодил.
Как так то... он с этим блоком не может работать.
Судя по всему, блок видит проблему и не включает обдув на низкой скорости. Потому и не врубается муфта, ибо эти две позиции завязаны воедино - лёгкий обдув и муфта.

Возможно есть какая то манипуляция как включить даже с этим БУВ... но я ее пока не вижу.

[Pavlo_R]

проверьте наличие фреона в системе и его количества.

[Alexey_sl]

Кинул муфту напрямую - холодит отлично как для этого класса авто и с учётом, что машина стоит и вентиляторы не работают.

Буду искать на разборах блок. Подкинуть посмотреть. Больше тут ничего не сделаешь.

[shurken]

Китайский новый дешевле чем на разборках. Релюхи внутри горят одинаково.

[Alexey_sl]

Все оказалось не совсем так.
Проблема решена. Вентиляторы на низкой скорости работают. Кондишка включается. Все норм.
В видео подробно процесс поиска и решения.




Кому влом смотреть - дело в разъеме.
Раньше машину обслуживали на официальном СТО(куча бумаг лежит, стопка прям), но ребята поломали в ней половину разъемов, и БУВ - не исключение.
Разъем БУВ не одевался до конца и пятно контакта пинов и клемм было 1-1,5мм., при этом при максимальном давлении я не мог посадить разъем глубже. Кроме того в одной клемме был застрявший кусок срани.
В результате - еще вчера кондишка была. А сегодня ее уже нет. И так постоянно. Плавающий контакт - малое пятно контакта и говнишко в клемме.

В итоге - работает все что нужно. Температура держится вокруг 90. Кондишка включается.

Выходит, что эти блоки с индексами "L" и "K" - почти взаимозаменяемы.