Octavia A5 Ambiente 2008г. Модернизация передней подвески

[astrolet]

Да что вы завелись со своей термоусадкой. Человека это не волнует. Тут как всегд "скажите мне точно и конкретно"... Отвечаю: допустим даже подрамник станет от другой абсолютно платформы,больше в принципе проблем нет? Все устраивает? Ну давайте подумаем,значит подрамник прикрутили уже успех,смотрим на рычаги вроде на шаровой тоже 3 шпильки как у нас,тоже норм. Потом что там прикрутить нужно,стабилизатор. Эммм,гуглим,вроде похож. Вау мы почти у цели,все дураки,а я молодец,система сломлена,масонский заговор раскрыт. Ну дело осталось за малым,рейку поставить. Идём в Гугл,в картинки желательно,а тут чета ну вот не то,вот не такая рейка как на А5 и не похожа совсем и крепится по другому...но зато подрамник от А7 она ж сразу после А5 пошла
P.S это вы человек занятой,Вам такой хернёй страдать некогда,а нам да чё,нам делать нехер,отвечать на дебильные вопросы.

[Alex128]

Еще раз обращаю ВНИМАНИЕ на содержание вопроса:

станет ли по крепежным отверстиям подрамник 5Q0 199 315В от Шкоды А7 на Шкоду А5 вместо 1К0 199 369G ?

Нужен ответ на конкретный вопрос.

[astrolet]

Конкретный ответ: "мучайтесь" сами. Я за Вас с линейкой бегать буду? Или кто-то с форума? Едьте на разборку и меряйте или покупайте и меряйте. За Вас этого делать никто не будет.

[SergM]

(09-01-2020 12:21)Alex128 :  Есть большое желание побороть проблему маленького ресурса сайлентблоков передних рычагов на своей A5 (платформа PQ35)

А може почати з початку і з'ясувати, що є причиною маленького ресурсу сайлентблоків? – Ну і відповідно лікувати причину, а не одразу ампутувати...

[Alex128]

(11-01-2020 10:13)SergM :  

(09-01-2020 12:21)Alex128 :  Есть большое желание побороть проблему маленького ресурса сайлентблоков передних рычагов на своей A5 (платформа PQ35)

А може почати з початку і з'ясувати, що є причиною маленького ресурсу сайлентблоків? – Ну і відповідно лікувати причину, а не одразу ампутувати...

Причина уже давно установлена (не мной) и расписана на страницах интернета, а также признана Vag-овскими инженерами и исправлена на последующих моделях авто VW-группы, в частности на Октавии А7. Заключается (вкратце) в следующем: на А5 шестигранник переднего рычага, на который одевается задний сайлентблок, расположен вдоль оси движения, имеет возможность перемежения вдоль своей оси в процессе движения авто + водичка + песочек способствуют разрушению сайлент-блока. Конструкция подрамника и задняя часть рычага на А7 иная, аналогичная А4, т.е. ось заднего сайлент-блок повернута на 90градусов (по сравнению с А5) и расположена перпендикулярно движению, а также жестко затянута болтом. Этим и достигается большая долговечность сайлентблоков. Я выбрал именно этот способ - кардинальная замена. Это мое решение и прошу ответов по существу.

[SergM]

(14-01-2020 09:02)Alex128 :  Причина уже давно установлена (не мной) и расписана на страницах интернета, а также признана Vag-овскими инженерами и исправлена на последующих моделях авто VW-группы, в частности на Октавии А7.

А я грішним ділом думав, що шестигранник важеля що крутиться (!!!) у шестигранному отворі завдяки нашим якісним дорогам, робить отвір круглим...

Якщо той сайлентблок запресувати у Фабію-1, то він стає "вічним", бо там палець важеля практично циліндричний...
(такий тонкий натяк)

А ще чомусь там у них задні сайлентблоки ходять довго...
(дивина)

[Alex128]

(11-01-2020 07:51)astrolet :  Конкретный ответ: "мучайтесь" сами. Я за Вас с линейкой бегать буду? Или кто-то с форума? Едьте на разборку и меряйте или покупайте и меряйте. За Вас этого делать никто не будет.

Это "конкретный ответ" не на мой вопрос. Если Вы не знаете ответа, не стоило тратить время на такого рода ответы.
"Я за Вас с линейкой бегать не буду" - не стоит. Это сугубо личное добровольное дело.
"За Вас этого делать никто не будет" - ну не стоит отвечать за всех и так думать обо всех. Я бы сделал. Благодарность людей - неплохое вознаграждение за твою помощь.
Была бы возможность померять я бы непременно это сделал, а покупать и мерять - довольно роскошно. Поэтому подожду ответа от того, кто реально с этим сталкивался с этим вопросом или компетентно может ответить

---

---

(14-01-2020 09:11)SergM :  

(14-01-2020 09:02)Alex128 :  Причина уже давно установлена (не мной) и расписана на страницах интернета, а также признана Vag-овскими инженерами и исправлена на последующих моделях авто VW-группы, в частности на Октавии А7.

А я грішним ділом думав, що шестигранник важеля що крутиться (!!!) у шестигранному отворі завдяки нашим якісним дорогам, робить отвір круглим...

Якщо той сайлентблок запресувати у Фабію-1, то він стає "вічним", бо там палець важеля практично циліндричний...
(такий тонкий натяк)

А ще чомусь там у них задні сайлентблоки ходять довго...
(дивина)

Сравните расположение осей передних сайлентблоков, их степеней свободы и крепления в подрамнике на рычагах Октавии А5 и Фабии 1, что существенно отражается и на долговечности задних сайлентблоков. Я думаю ответ очевиден.

[SergM]

(14-01-2020 09:24)Alex128 :  Сравните расположение осей передних сайлентблоков, их степеней свободы и крепления в подрамнике на рычагах Октавии А5 и Фабии 1, что существенно отражается и на долговечности задних сайлентблоков. Я думаю ответ очевиден.

Ну що ж:
Фабія 1


Октавія А5


– Очевидно ідентичні конструкції.

Також очевидно, що на менш горбатих та ямкуватих дорогах вони ходять дуже довго і основна проблема – розбивання внутрішного отвору ("програмований знос"). На загал перероблювати економічно недоцільно, бо перепресовка самих сайлентблоків досить дешева процедура, а гума все одно не вічна.

[Alex128]

Идеентичные расположение и крепление только заднего сайлентблока. Прошу обратить внимание на крепление переднего сайлентблока, в частности, как расположен болт крепления

[SergM]

Конструкція ідентична – обидва сайлентблоки співосні з авто, передній затиснений болтом, задній запресований у кронштейн (у А5 він окремий та з'ємний).