Аккумуляторы. Все модели (уровень, зарядка, обслуживание, замена и т.д. и т.п.)

[Максимилиан]

вот мое ЗУ...
Если мне не изменяет память, это что-то типа блока питания условно школьного кабинета физики

Всю сознательную жизнь заряжал им сто500 единиц разных АКБ
никакой умной электроники, ни каких хитрых режимов и т.п. Простой диодный мост и все!
Основной /дедовский/ принцип: меньше ток - больше времени...
Вот поверьте - всегда работало...

[Лесничий]

(18-01-2018 22:35)Максимилиан :  Вот поверьте - всегда работало...

В розетку включали? Верю.

В лихие девяностые аккумуляторщик из непомню какого села приноровился батареи от трактора беларусь по десять штук за раз десульфатировать. Во время сеансов Алана Чумака. Поллитры за батарею такса была.
Вот поверьте - всегда работало. Правда потом его неделю из запоя выводили, а батареи по соседним селам искали, но находили не все. Со слов специалиста, некоторые сульфаты рассасывались вместе с корпусом батареи вчистую. Основной принцип процедуры был правильно выбрать расстояние до экрана и вовремя выключить телевизор.

[Slavik]

Десульфатують тільки старі батареї, без кальція. Діють так - заряджають пульсуючим струмом (змінний струм та один діод), а на клеми батареї лампу 7 ватт. Регулюють силу струму. На "+" періоді - маємо заряд, а на "-" періоді розряд де сила струму в 10 разів нижча за заряд. А на кальцієвих батареях це не працює - десульфатація відриває кальцій і батареї Для сучасних батарей потрібна напруга в мережі авто 14,2в (до 14,8 максимум!) І не розряджати батарею нижче за 11,5 вольт - а то вона ємність безповоротньо знижає. Навіть нову батарею якщо розрядити 1-2 рази до 10 вольт то відновити її на 100% неможливо.
Щоб батарея працювала роками потрібно не гріти її влітку, а взимку не розряджати, не вбивати її. Клеми затягнути , щоб не грілись крайні банки і не википіла вода. Беріть батареї в білому корпусі , щоб можливо було просвітити наскрізь і побачити скільки там електроліту є(похитуючи батарею буде коливатись рідина в банках), не потрібно заряджати батарею 1/10 струмом від ємності, а заряджайте струмом 2-2,5 А. Так спокійніше. Якщо старенька батарея то візьміть з собою батарею від УПС 7 а/годин 12 вольт. Така батарея дає струм до 100 А впродовх 5 секунд.

[Лесничий]

(18-01-2018 23:36)Slavik :  Десульфатують тільки старі батареї, без кальція.

Также десульфатируют и гибридные батареи, с меньшей результативностью, но всё же. Однополупериодные выпрямители для этого уже не нужны и лампочки для асимметрии тоже. В современных устройствах режим десульфатации реализуется другими способами воздействия.

(18-01-2018 23:36)Slavik :  на кальцієвих батареях це не працює - десульфатація відриває кальцій

Жестко.
В моей интерпретации это выглядит немного иначе:
кальций входит в состав сплава решеток в незначительном количестве в качестве легирующей присадки (на уровне 0.1-2% от массы свинца ), заменяя при этом сурьму в одном или обоих тоководах.
"Сложность" десульфатации кальциевых батарей связана не с некоторым "отрывом", а с тем, что в случае образования сульфата кальция на границе намазка-токовод (это происходит при длительном нахождении в состоянии глубокой разрядки, а напряжение это на уровне 11.5В) сульфат кальция невозможно растворить ни серной кислотой, ни водой, присутствующими в батарее. Внутреннее сопротивление растет, эффективная\активная площадь тоководов снижается, ёмкость и токоотдача падает, в конечном счете батареядавайдасвиданья или ездим на том, что осталось.
Растворение сульфата кальция возможно только путем введения в электролит определенных объёмов некоторых кислот, при этом это не даёт никаких гарантий восстановления первоначальных параметров,
поэтому слово "сложность" обычно заменяют словом "невозможность".

(18-01-2018 23:36)Slavik :  Клеми затягнути , щоб не грілись крайні банки і не википіла вода.

Дополню: не просто затянуть, а выполнить обслуживание поверхностей и нанести слой смазки для пятна контакта.
Но даже при затянутых клеммах интенсивность потери воды всегда выше в крайних банках по причине бОльших тепловых потоков, проходящих через них нежели через внутренние. Это также неизбежно, как и неизбежна потеря воды в процессе эксплуатации. Чем выше температура эксплуатации - тем выраженней эта разница, иногда визуально кажется, что её нет, тогда её часто можно увидеть ареометром.

(18-01-2018 23:36)Slavik :  не потрібно заряджати батарею 1/10 струмом від ємності, а заряджайте струмом 2-2,5 А. Так спокійніше.

хороший совет для тех, кто стремится убить батарею, вызвав закупорку активной поверхности намазок (выше ссылка, можете ознакомится с химией процесса и подробным толкованием какие реакции протекают, при каких условиях и с образованием каких соединений - станет понятно) .
Пониженными токами разве что лечат и то только при определенных диагнозах и только уже больные батареи. Для здоровых нужно соблюдать рекомендации производителя. Если производитель батареи не указ, то посмотрите по даташитам что закладывается в специализированных микросхемах для реализации зарядки - зарядный ток привязан к ёмкости.

[wywiadowca1980]

Столько умных вещей написано, жесть
Вот потому, дабы не заморачиваться всем этим, лет 8 назад купил себе наше обычное импульсное ЗУ автомат "Аида-5", и стараюсь заряжать им свои АКБ 2 раза в год (перед и после зимы) по 12 часов и более (все по инструкции к ЗУ). Еще ни разу ниче не подвело.
Уровень электролита проверяю прозрачной пластиковой трубкой с насечкой на ней 2,5 см. способом ее опускания в каждую банку (все там разборное даже на необслуживаемых акб) и затыканем верхнего отверстия. Все четко. Так что какого цвета корпус АКБ не важно

[Лёха]

(19-01-2018 07:16)wywiadowca1980 :  (все там разборное даже на необслуживаемых акб)

расскажите мне, как разобрать необслуживаемую варту 6СТ-44 BLUE dynamic!!??

[Slavik]

Зразу підіймай лабірінтну кришку, але можно не ламати в залежності від ситуації, якщо корпус прозоро-білий, то просвічуй та дивись рівень електроліту, якщо він нормальний та прозорий, то тільки зарядка малим струмом довго довго вирівняє густину, якщо різний і потрібно доливати то дірку зверху та доливай воду потім знову заряджати.
Якщо батареї 5 та більше років, або знизу чи в банках видно мул, то біжіть за новою батареєю)
Ремонтується все. Навіть банки перпаковуються все вирішує товщина гаманця)

[wywiadowca1980]

(19-01-2018 11:32)Лёха :  ....расскажите мне, как разобрать необслуживаемую....??

https://m.youtube.com/watch?v=9v_-Iv9pkrQ

[Лёха]

(19-01-2018 12:16)wywiadowca1980 :  

(19-01-2018 11:32)Лёха :  ....расскажите мне, как разобрать необслуживаемую....??

https://m.youtube.com/watch?v=9v_-Iv9pkrQ

вы сказали

Цитата:(все там разборное даже на необслуживаемых акб)

Как разобрать???!!! а не дырок насверлить!!!

[wywiadowca1980]

Разборное имелось в виду, что возможно разобрать, но нужно ломать припаянную крышку. Сверлить, это проще и если нет желания ее ломать и дальше колхозить...
По сему для себя сделал вывод брать только малообслуживаемые АКБ.

Лично я автоэлектриком не работаю. Говорю только то, что делал сам со своим авто. Если вы знаете в этом деле больше, это хорошо