Трещины на катушке АКЛ

[pup]

(14-07-2017 10:15)Valerio :  

(13-07-2017 21:31)pup :  

(13-07-2017 19:05)Valerio :  или поремонтировать как на Меганах, Маздах и Тазах ремонтируют, залить композитным клеем?

А как они там делают?

В основном клеями на основе эпоксидной смолы .

Там не суть сверху "замазать", надо трещину вычистить и попытаться залить, внутри залить.
Вот в этом вопрос.

[Медведь]

На Е34 снимали катушки, все были с трещинами. Зачистили, замазали женским лаком для ногтей, так и продали через пару лет.

[Лесничий]

(14-07-2017 10:38)pup :  Там не суть сверху "замазать", надо трещину вычистить и попытаться залить, внутри залить.
Вот в этом вопрос.

Там "суть" - восстановить изоляцию высоковольтной части. Поверх трещины это будет или внутри - вообще не важно. Размер этих трещин настолько мал (из тех что я видел), что надежды на то, что смола чудом попадет в неё даже в дегазационной камере и даже разогретой, мало.

Вполне достаточно очистить от грязи и масел любым удобным\пригодным растворителем, заматовать поверхность наждачкой ( обязательное условие - чтобы было к чему смоле липнуть), финально обезжирить, дунуть сжатым воздухом (если есть чем) и можно наносить. Шикарным вариантом было бы окунание, но это чуть сложней. Итак работает.

Мой коммутатор был подвергнут экзекуции на третьем году жизни машины по причине того, что с приходом влажного межсезонья - начинались пропуски до прогрева двигуна. Эпоксидка исправила ситуацию, а уже намного позже добавился дополнительный "чехол" поверх эпоксидки как более пластичная механическая защита от грязи и масла.

Если покупать новый только из-за трещин, то надо предполагать ежегодные платежи (или раз в пару лет - так точно).