Не заводится в мороз Skoda Octavia 1,9TDI

[Лесничий]

Ошибки попробуйте почитать - при некоторых условиях ЭБУ успевает записать причину.
Если чужая батарея заводит с полпинка, то надо обслужить и проверить свою (в момент прокрутки стартером напряжение не должно падать ниже 9В; или выполнить проверку нагрузочной вилкой). Если свежезаряженная батарея устранит симптомы, то далее искать почему АКБ не заряжается или кто её разряжает. Неплохо бы сделать КТЦ, оценив текущую ёмкость батареи.

(30-01-2017 12:22)Alesk :  Вариант, но по идее его же должен заряжать генератор?

Проверяется мультиметром напряжение в бортовой сети на ХХ при запущенном двигателе - напряжение должно быть в диапазоне 13.8-14.5 (с учетом морозов ближе к 14.5, падает по мере нагрева корпуса генератора). Если напряжение меньше, возможна проблема с генератором и проводами, соединениями между генератором и АКБ.

(30-01-2017 12:22)Alesk :  Получается, так, что если машина стоит без езды пару дней, то уже не завести от своего аккумулятора.

Проверяется мультиметром ток потребления в состоянии "покоя" - все потребители должны перед замером "уснуть". Нормальные значения лежат в диапазоне 10-60мА (зависит от набора доп оборудования и состояния сети). Измерения проводить спустя минут 30 после постановки на сигнализацию, чтобы все "успели". Если значения большие, то надо искать злостного потребителя.

PS: если короткие дистанции + городской цикл (много холостого хода) + есть подогревы сидений и прочие радости цивилизации, то может надо просто взять за правило периодически контролировать степень разряженности и подзаряжать (для этого надо оценить динамику разряда батареи, измеряя после стоянки напряжение в течение нескольких дней - чтобы определиться с периодичностью).

[paveLL]

По описанию очень похоже на аккум. Если машина используется в городском цикле, скорее всего батарея находится в неполном заряде. Попробуйте зарядным устройством полностью зарядить аккумулятор, а после этого отпишитесь как себя ведет машинка при заводе
Как вариант, можно устроить покатушки на пару часов, на трассе за городом, на оборотах в районе 2500 об./мин...

P.S.
сам сейчас мучаюсь со своей батареей... взял немного слабую и теперь приходится периодически ставить на ночь на зарядку (или утром на 5 минут для заводки).

[Alesk]

(30-01-2017 14:14)Yri :  

(30-01-2017 09:50)Alesk :  Всем привет

Столкнулся с такой проблемой. На холодную в морозы не заводится (плохо заводится после поездки если постоит пол дня на морозе) Skoda Octavia 1,9TDI. На теплую заводится без проблем.

может дело в топливе,парафинится.А если завелась едет нормально?

Если завести, то мотор работает нормально и едет также без рывков. Заправляюсь в основном ДТ+, в этот раз KLO Ventus.

[Yri]

(30-01-2017 17:13)Alesk :  Если завести, то мотор работает нормально и едет также без рывков. Заправляюсь в основном ДТ+, в этот раз KLO Ventus.

я б проверил еще раз свечи,идет ли на них питание при включении накала

[Gr_Vetal]

Моя думка проблема в АКБ

[Илья2015]

У меня Skoda Octavia 1,9TDI и при всех не рабочих свечах заводилась и при -30.
Сам генератор аккумулятор полностью не заряжает и ему нужна дополнительная зарядка зимой желательно 1 раз на 1-2 недели.
Смотри аккумулятор поставь на зарядку пусть немного подзарядится.

[ИгорьЛ]

Я бы стартер смотрел-втулки, щетки, редуктор....

[Лесничий]

Это кальций, причем минимум годовалый - его могли уже ушатать.
И цифры какие-то странные в акте указаны: для режима измерения пускового тока (режим разрядка) при 502 амперах 12.27В - слишком высокое напряжение, а для режима зарядки я вообще не могу понять что пытались указать - напряжение 12.63В и ток 682А - это тупо бред, такие токи пропускать в режиме заряда КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено, похоже измеряли импульсом.
Результаты этих измерений для оценки состояния батареи неприменимы.

Пусковой ток должны были оценивать по одной из следующих методик: https://best-energy.com.ua/support/battery/bu-902a и получить 12.27 при этом не смогли бы. Второе измерение никому не нужно вообще: должны были сделать КТЦ и оценить остаточную ёмкость в Ач, потом выполнить полную зарядку и сделать измерение НРЦ.

По полученным трем параметрам (пусковой ток, остаточная ёмкость и НРЦ) делается заключение о пригодности батареи к дальнейшей эксплуатации.

Остаточная ёмкость, по совковому ГОСТ, не должна быть меньше 70% от заявленной проивзодителем. Но, как я уже писал, ёмкость стартерной батареи - это необязательная для контроля величина так как характеризует лишь количество попыток запуска. Я уже год
использую кальциевую варту с остатком чуть более 20Ач и мне её пока хватает.

Важные параметры для контроля: способность обеспечить потребный пусковой ток при просадке напряжения в бортовой сети не ниже допустимого значения (примерно на уровне 9-9.5В, при снижении ниже порогового электроника впрыска, система зажигания и т.п. могут оказаться неработоспособными). Второй параметр для контроля - величина НРЦ заряженной батареи - она характеризует общее состояние батареи - это совокупная характеристика всех банок батареи. Приемлемые значения НРЦ исправной батареи лежат в области 12.7-13.1В. Значения ниже 12.7В свидетельствуют о деградации параметров батареи (идем электродом по банкам и смотрим "кто собрался"\"кого лечить"). При значении 12.5В и ниже рекомендуется производить замену батареи.

Стартерная батарея подлежит замене при невозможности обеспечения харатеристик по любому из трёх указанных критериев.
Предвосхищая реплики в стиле "мой дедушка двадцать лет ездил" поясню: вышеизложенное относится к правильному использованию батареи в современных автомобилях, начиненных электроникой (для примитивных систем, с минимумом электроники, требования менее жесткие).
Неправильное использование стартерной АКБ не предполагает: наблюдения за параметрами батареи и какого-либо обслуживания до часа Х.
Для тех, кто меняет машину по факту заполнения пепельницы или раньше, чтение всех этих букв не рекомендовано - лишний груз.

(31-01-2017 06:38)ИгорьЛ :  Я бы стартер смотрел-втулки, щетки, редуктор....

От "чужой" батарейки работает, при чем здесь стартер? Где связь?
Очень похоже, что присутствует просадка напряжения ниже допустимого, стартер - стартером( крутит), но ЭБУ говорит "дасвидания".
Свет клином ... на батарейке ИМХО, а вот одна ли АКБ в этом виновата - надо проверять (начать с примитивной зачистки клемм и т.д и т.п. по приведенному выше списку).

(30-01-2017 09:50)Alesk :  Стартер крутит, лампочки гаснут, но не заводится. Очень редко на 0,5 секунды что-то хватает и на этом все. Если прикуривать от друго-го авто достаточно 2-4 оборота стартера.

[morphius]

Причина "не заводки" только в аккумуляторе. Причина разрядки АКБ - как минимум холодная погода.
Если нет вебасты и подобного, то полная зарядка с наступлением морозов на свежем исправном акб избавляет, как правило, до весны, если пробег хотя бы с половины трассовый. Ну а в случае наличия предпускового или львиной доли городских коротких поездок, то подзаряжать раз в неделю-2 желательно интеллектуальным З/У. Дело в том, что от генератора акб заряжается не более, чем на 70-80%, а в случае морозов мало того, что способность акб отдавать ток заметно падает, так и зарядка происходит в разы медленнее, пока батарея мало-мальски не нагреется.
В свое время, как владелец 2 авто с автономками, набил немало шишек об эту тему. Для себя эту проблему решил установкой батареи технологии AGM - для авто без автономки это полностью решит проблему, с автономкой тоже в основном решает, но, как говорится - без фанатизма.

[ИгорьЛ]

Лесничий
Я высказал свое мнение.