Проставки для увеличения клиренса Октавии

[electro_nik]

Цитата:убрать раскачку, установкой более жестких аммо или хотя бы просто новых. Так как скорее изза раскачки он цепляет брюхом, а не клиренса.

+1
После покупки машины передок тоже раскачивался и цеплял защитой в самых неожиданных для себя местах. Поначалу думал поставить проставки, но оказалось что они там уже стоят, замена амортов с пружинами решила проблему, машина и приподнялась немного и раскачка пропала.
P.S. проставки родные оставил.

[Тём Тёмыч]

Оба варианта являются бюджетными:
1) вернуть пружину 12,5-362-140 ну или сток и добавить пару проставок (итого выйдет 40 мм проставки). Всё необходимое есть в наличии, продать не успел.
2) оставить жёсткую пружину 12,75-373-141 но забрать проставки вообще.
Оба варианта вываливаются в 400 гривнев за работу. Что так - что так...
Интуитивно склоняюсь ко второму варианту, но побаиваюсь что забрав проставки и оставив жёсткую пружину клиренс не упадёт...

[Razrushitell]

По второму варианту: упадет на величину проставки, но подвеска будет жёстче.

[Лесничий]

(01-11-2016 11:22)Тём Тёмыч :  но побаиваюсь что забрав проставки и оставив жёсткую пружину клиренс не упадёт...

Не надо бояться - гарантированно упадет ровно на высоту проставки.
Правда будет табурет плюс аммортизаторам несладко.

[Gonzalez]

Бильштайн Б6 + европружины (оригинальные... никаких каяб и прочих..), без проставок. Имхо будет оптимально. Клиренс будет средний между евро и ппд. Но самое главное - уйдет раскачка и нигде цеплять не будете. Будете удивлены.

[Лесничий]

(01-11-2016 11:33)Gonzalez :  Бильштайн Б6 + европружины (оригинальные... никаких каяб и прочих..)

+
Именно европружины (не ППД) обеспечат комфорт,
а более жесткие, чем стоковые, аммо обеспечат отсутствие раскачки.

За всех производителей не скажу, но каябы замечательно ходят. Одна беда - правильный подбор по весовому классу. Продаваны не рулят, а однозначного соответствия по весовому классу нет - есть только то, что производитель пружины в каталоге указал. Оттуда и негатива много (в стиле продаван по каталогу отгрузил, пружина была расчитана на меньшую весовую нагрузку и начались свистопляски). Именно в отсутствии точного соответствия по нагрузочной способности пружин и заключается проблематичность подбора, купил-поставил-подошло редко получается.

[Gonzalez]

Поэтому я исключаю сторонних производителей пружин. У оригинала штук 20 пружин, им якобы соответствуют каябовские штук 5 видов. В итоге все оно не то. Пробовал и каябу, и монро - не так оно едет как оригинал. Вернулся к оригиналу, хоть и дорого.

[manjik]

(17-08-2016 12:48)manjik :  європідвіска, без гбо, шумки і т.д.
перед - 390мм
зад - 386мм

(15-09-2016 19:29)manjik :  пружини RS+проставки 20мм (ППД попереду+позаду під пружини)
перед - 393мм
зад - 381мм

(16-09-2016 14:12)Лесничий :  

(16-09-2016 13:49)manjik :  ну не знаю

я знаю...
Писал уже, повторюсь: зависимость между высотой ступени проставки по задней оси и клиренсом оочень нелинейная. ...

тепер вже і я знаю залежність між висотою проставки та зміною висоти кліренса (для задніх RS пружин 3сині1срібло) - ЛІНІЙНА.

після 20мм проставок спробував 40мм - це ЖАХ, я згадав що таке ППД . Вигляд жигулятора, аморт при їзді розриває, коли поміняли проставки та встановлювали аморт в посадочне місце - реально підіймало авто з лап підйомника

тепер стоять проставки 30мм - вигляд нормальний, подивлюсь як буде по вантажопідйомності і вже визначусь - або RS з 30мм, або поставлю задні євро пружини...

заміри:

пружини RS+проставки 30мм (ППД попереду+позаду під пружини)
перед - 393мм
зад - 391мм

пружини RS+проставки 40мм (ППД попереду+позаду під пружини)
перед - 393мм
зад - 401мм

[Лесничий]

(04-11-2016 15:13)manjik :  тепер вже і я знаю

Нет там линейности и не будет. Линейность есть только для передней оси, но задняя пружина в преднапряге - речь о туре с балкой (сами же видели при установке 40мм как приходится её впихивать и как относительно легко ставится 2-ух сантиметровая пружина). В итоге, при изменении высоты проставки, имеем пружину в разном состоянии и физику тут не обмануть. В случае с макферсоном передней оси кузов лежит на стойке и проставка просто приподнимает кузов над подвеской на высоту строго равную своим размерам - преднапряга нет, на стойку (пружину стойки) нет никакого предвоздействия, оттуда и пропорциональность.

А если задние пружины при повторной установке поставили не в первоначальное положение (и\или с нарушением ориентации витка - начало нижнего витка должно быть обращено к продольной оси автомобиля - с обеих сторон) или рокернули, тогда надо будет еще немного подождать.

Про аммо много раз писалось и разными людьми подобные косяки встречались: НЕ ВСЕ аммортизаторы умеют работать со смещенным вверх рабочим диапазоном. В частности, B4 таким образом в разное время себя показали у разных людей - пришлось снимать проставки (стучали уже при 2см). В чём причина никто не понял, но без проставок проблем не было. Сам не видел - объяснения этому у меня лично нет,в моем понимании у любого аммортизатора относительно рабочего хода должен быть запас вверх и вниз и он должен в расширенном диапазоне нормально отрабатывать, но у людей что-то стучало.

(04-11-2016 15:13)manjik :  40мм - це ЖАХ, я згадав що таке ППД . Вигляд жигулятора....тепер стоять проставки 30мм - вигляд нормальний

Подбор задней проставки производится по порогу после того как получен нужный клиренс по передней оси.
В результате размер задней проставки может быть очень разным, так как зависит от:
- состояния элементов подвески передней оси;
- состояния пружины задней оси;
- весовой нагрузки на заднюю ось отдельно взятой машины.

Кто хочет стока - тот просто ставит передние пружины от европодвески, а не ограничивается удалением ППД проставок - тогда зад не будет завален - будет полноценная комфортная подвеска. Да, это будет низко, но это будет оригинальное состояние. Проставки же предназначены для тех, кто эксплуатирует машину в условиях бездорожья и кому нужен клиренс или для тех у кого фантиков на покупку новых пружин не хватает для замены просевших или... просто нравится, а понятия высоты и эстетичности у всех свои.

Замеры имеет смысл делать спустя неделю-другую пользования машиной: "просядет"-"устаканится", значения чуть поменьше станут и канет ваша линейность в Лету.

[manjik]

(04-11-2016 15:50)Лесничий :  Еще не знаете
Надо не на свежеустановленной измерять, а поездить\дать отстояться или пригрузить, а потом снять нагрузку....
PS: замеры имеет смысл делать спустя неделю-другую пользования машиной: "просядет"-"устаканится"

дозвольте доповісти умореному моїм постом заміри проводились ДО та ПІСЛЯ 1-2 тижнів їзди з різноманітними навантаженнями тому що проставки з магазина, посилання на який в першому пості, виготовляли і їхали по декілька тижнів (респект магазину - всі заміни проставок були безкоштовними).

(04-11-2016 15:50)Лесничий :  А если задние пружины при повторной установке поставили не в первоначальное положение (и\или с нарушением ориентации витка - начало нижнего витка должно быть обращено к продольной оси автомобиля - с обеих сторон) или рокернули, тогда надо будет еще немного подождать.

пружини ставили ті ж самі люди, ти ж самими руками, по тій самій технології як ставили завжди на моєму авто від євро пружин і до всіх (20-30-40мм) модифікацій проставок... люди з чималим досвідом роботи на оф.VAGсервісах і не оф.сто теж...

(04-11-2016 15:50)Лесничий :  прям орлиный глаз, 10мм говорите разглядели? От жигуля до ланоса один шаг говорите?
....

. який "глаз"? всі вимірювання проводились рулеткою (не лазерною).
доречі, про "50мм проставки та кліренс до 400мм" - благо що я не спробував втілити в життя, зараз би вже аморти міняв...

п.с. все одно я дуже вдячний Вам та Yurkinson за ідею використання RS пружин з проставками я задоволений цією підвіскою