Проставки для увеличения клиренса Октавии

[Gonzalez]

А я бы выкинул все эти колхоз-проставки и оставил последнюю высокую пружину.

[Лесничий]

(01-11-2016 10:30)Gonzalez :  А я бы выкинул все эти колхоз-проставки и оставил последнюю высокую пружину.

Хозяин - барин. Если громыхающая подвеска и сопливящие аммортизаторы в результате использования более жестких пружин не пугают, то можно и таким образом "поднимать", но это не тру вэй - не то Вы колхозом назвали.
В стойке все должно быть сбалансировано и привязано к весовой нагрузке, поэтому: или проставки или искать пружины с тем же весовым классом, но увеличенным количеством витков.
ИМХО: проставками проще, уж поверьте.

[Gonzalez]

Насмешили... Вот это сбалансированная выйдет стойка с 40мм шайбой. Самая сбалансированная подвеска - стандартная европейка. Без проставок и с нормальными пружинами под нагрузку кокретной комплектации авто, расчитаной инжегерами вага. Любое вмешательство - априори, нарушает работу подвески. Тут вопрос в другом - смирится с будущими недостатками ради клиренса.
Но автору я бы посоветовал не завышать машину, а убрать раскачку, установкой более жестких аммо или хотя бы просто новых. Так как скорее изза раскачки он цепляет брюхом, а не клиренса.

[Лесничий]

(01-11-2016 10:41)Gonzalez :  Насмешили... Вот это сбалансированная выйдет стойка с 40мм шайбой.

Стойке вообще фиолетова эта шайба (если под стойкой подразумевать систему из пружины и аммортизатора).
Вы вообще чего там курите, с утра?
Внешний вид и аэродинамика - отдельный вопрос. Человека интересовало как правильней "получить 420мм". Увеличение клиренса простой заменой пружин на более жесткие - это неправильный способ. Правильно - это так как сделали инженеры вагена - приподняли кузов над стойкой при помощи проставки, не меняя параметров стойки. Второй правильный способ был бы установка увеличенных по длине пружин с сохранением жесткости, но, очевидно, проставки более бюджетное решение для бюджетного машинена.

[Тём Тёмыч]

Мнения разделились. Определиться не могу. С одной стороны машина действительно стала жёстче... прям неприятно. С другой стороны увеличивать проставки тоже боюсь - уменьшится ход штока стойки...
Кто как думает?

[Gonzalez]

(01-11-2016 10:44)Лесничий :  Увеличение клиренса простой заменой пружин на более жесткие - это неправильный способ.

Это Вы что курите? Кто сказал менять на более жесткие? Это Вы сами придумали. Можна поменять просто на более высокие.

[Лесничий]

(01-11-2016 10:48)Тём Тёмыч :  уменьшится ход штока стойки...

Не бойтесь. Это уже делали. Вы не будете пыонэром. В номинальном диапазоне положений поршня изменения хода Вы не заметите, только при вывешивании, Вы ведь летать не собираетесь с таким клиренсом?

---

---

(01-11-2016 10:52)Gonzalez :  Кто сказал менять на более жесткие? Это Вы сами придумали. Можна поменять просто на более высокие.

Прочитайте описание того что использовалось и что получено автором и сделайте вывод, или автора спросите еще раз.
Использовались более жесткие пружины, которые Вы предложили оставить.
Поменять можно, но к слову "просто" мало относится.

[Gonzalez]

(01-11-2016 10:44)Лесничий :  Правильно - это так как сделали инженеры вагена - приподняли кузов над стойкой при помощи проставки, не меняя параметров стойки.

А почему инженеры вагена не ставят проставки на всех моделях, а только на туре и то только спереди? Может потому, что проставка - это фигня собачья? А эту всунули просто на скорую руку так сказать...

[Razrushitell]

(01-11-2016 10:48)Тём Тёмыч :  Кто как думает?

Машину Вам нужно менять, на внедорожник, ну или паркетник. Имхо.

[Лесничий]

(01-11-2016 10:57)Gonzalez :  А почему ...

А зачем....Вы меня спрашиваете?
Я вам не ваген, пишите запрос напрямую.

Свою гипотезу я озвучил - это было бюджетное решение для платформы PQ34, которая о ППД узнала только когда её выпихнули на бездорожье Восточной Европы. В базовом варианте подвеска A4\туров очень комфортная и аналогична соплатформенникам (фольцам и аудюхам). Никаких шайб и тепловозных задних пружин не планировалось - слепили из того что было, тупо для селян и дешево. Другого объяснения я не вижу.

Далась Вам вообще эта проставка. Она безобидна и ни на что, кроме клиренса, не влияет. Как верно выше заметили, хочется базового клиренса - покупайте джипп. Но автор вопроса ведь не про джип спрашивал? Правильно подобранная проставка - наиболее простой из доступных способов увеличения клиренса. Если есть деньги и время на подбор пружин и аммортизаторов, то можно идти и таким путем, но проставкой бюджетней. Болт-он решения (без отпиливания витков и т.п.) для передней оси для тура мне неизвестны.