Фелиция: Темп. ОЖ, время прогрева в зависимости от сезона.

[Varik]

Попробую описать проблемку (а может она надумана, хз).
Летом, прогревается двигатель буквально за 1 км пробега. Градусник устанавливается на уровне градусов 90 и держится как привязаный (ну если не стоять в пробках). Из этого я делаю вывод, что термостат вроде работает.
Зимой, двиг прогревается очень долго. Если не закрыть картонкой радиатор, то за 10 км стрелка может даже не дернуться. Такое ощущение, что термостат заклинило в открытом состоянии и гоняет ОЖ по большому кругу.

Вопрос: так и должно быть или что-то где-то неправильно работает.

[Alexey]

Varik :Попробую описать проблемку (а может она надумана, хз).
Летом, прогреается двигатель буквально за 1 км пробега. Градусник устанавливается на уровне градусов 90 и держится как привязаный (ну если не стоять в пробках). Из этого я делю вывод, что термостат вроде работает.
Зимой, двиг прогревается очень долго. Если не закрыть картонкой радиатор, то за 10 км стрелка может даже не дернуться. Такое ощущение, что термостат заклинило в открытом состоянии и гоняет ОЖ по большому кругу.

Вопрос: так и должно быть или что-то где-то неправильно работает.

Зимой - таки да, прогревается значительно медленней нежели чем в теплую погоду. На зиму, всегда, ставлю картонку перед радиатором, благодаря этому, чувствую себя теплей

Кстати, проверь уровень ОЖ. Он очень сильно влияет. Обязательно должен быть в норме.

[Selio]

За две зимы эксплуатации симптомы те же, что ты и описал. Летом - темп. ОЖ растет быстро, зимой - очень медленно. Нужно проехать достаточно км, чтобы температура ОЖ достигла рабочей. Не мучай себя догадками - это не поломка. Я думаю, что это происходит из-за большой площади поверхности радиатора. Я по незнанию обращался по этой теме на СТО (думал, что термостат заклинило и ОЖ постоянно идет по большому кругу). Но на СТО все проверили и сказали, что все элементы системы охлаждения работают нормально.
В данном случае решение только одно - установить картонку перед радиатором зимой.

[Varik]

Selio :Я думаю, что это происходит из-за большой площади поверхности радиатора. Я по незнанию обращался по этой теме на СТО (думал, что термостат заклинило и ОЖ постоянно идет по большому кругу).

Если я правильно понимаю "физику процесса", то при движении ОЖ по малому кругу площадь радиатора не играет никакой роли. Т.е. если термостат работает и при низкой температуре ОЖ она ганяется по малому кругу, то медленный прогрев двигателя зимой скорее связан со свободным обдувом двигла холодным воздухом. Больше у меня нет никакого объяснения.

[Selio]

Наверное ты прав. Я вот подумал, а действительно под капотом места столько, что ещё один двигатель поставить можно, а всяких отверстий для доступа холодного воздуха - хоть отбавляй.

[Timur]

Не мучайтесь. Зимой ставим картонку от картонного ящика на треть радиатора- нагревается нормально, остывает тоже, меньше прогревается и т.д. Проверено на многих авто, в том числе на Октаве, когда сильные холода были. Можно и не ставитбь на Октаву, но занимает 5 мин, а печка начинает на 5 мин работать раньше. Когда -20 это очень корошо. Я ещё поставил под капот шумо-тепло изоляцию- ляля, не шумит двигло, зимой остывает значительно медленнее, а значит прогревать надо реже и меньше. купил б\у на СТО. На Укр. машины вроде не ставят, а где эту взяли- не знаю.

[Uncle]

и исходя из собственного опыта эксплуатации (зимой поменял термостат исправный на... тоже исправный), этот баг надо принять за фичу! Ну вот такие они - Фильки.

[Varik]

Uncle :и исходя из собственного опыта эксплуатации (зимой поменял термостат исправный на... тоже исправный), этот баг надо принять за фичу! Ну вот такие они - Фильки.

Судя по всему придется таки менять термостат. В постление дни температура ОЖ стала подниматься до 110 градусов, хотя раньше выше 90 поднималась только в пробках.
Или может какие другие причины такого резкого роста температуры есть?

[Selio]

У меня при движении указатель температуры ОЖ показывает 90 град. С. Вентилятор включается на 110 град. С. Еще на показания салонного указателя температуры ОЖ влияет работа т. н. датчика температуры. У меня на машине в один прекрасный момент, вентилятор начал включаться на 80 град. С., а температура вдигателя в движении более 70 нрад. С не поднималаясь. Думал термостат заклинило , а оказалось, что не правильно показывает салонный указатель температуры из-за этого датчика. Жалко, что у меня в счете не указан № этой деталюги, но её стоимость на 18.11.2004 г. составляла 159 грн. с НДС.

[Serzh_G]

Так можно и самому проверить термостат.
Если нижний патрубок нагревается постепенно, то значит термостат умер. Если патрубок нагревается после 90 градусов, значит открылся "большой круг". Все гуд.
На Автоуа, я когда-то писал про замену термостата.
Да, кстати. А какой термостат? Если пластиковый, то вполне возможно что надо будет менять. Они к сожалению служат в районе года +-.