Помогите посадить на герметик кольца впускного коллектора 1.6 BFQ

[non_84]

(29-02-2016 23:25)skodabox :  Проблема лямбды влияет на запуск двигателя и его устойчивую работу.
После замены клапана EGR надо откалибровать его (настроить).
Свечи под газ дерьмо, ставить надо оригинал.
Ну и меряйте давление бензонасоса.
В нормальных руках коллектор снимать при замене свечей зажигания не надо.

Действительно фильтр бензиновый давно менялся. Свечи буду покупать оригинальные. Подскажите какие параметры нормальный работы дмрв? У меня на хх показывает 2.64-2.80 г.

[svl2010]

Должно быть на х.х. от 2.0 до 4.0,а значит ДМРВ в норме, так что начни со смены бенз.фильтра

[Гайдук Владимир]

Промойте форсунки!

[andrey_notar]

Ставили такие свечи на ваз 21099, 500 км и в помойку, с 4-х свечей одна еле работала. Ваг любит оригинал.

[non_84]

(02-03-2016 06:51)Гайдук Владимир :  Промойте форсунки!

Форсунки мыли неделю назад у официалов.
Фильтр топливный заказал.
Чудеса продолжаются. Сегодня на улице +10. Как всегда завелся, чуть прогрелся и поехал. Всю дорогу машина вела себя отлично-никаких рывков и дерганий при работой педалью газа -плавный сброс без дерганий и плавный набор при касании акселератора .Эта проблема очень меня нервирует.Но почему сегодня все хорошо? Куда копать? Умирает дмрв? Лямбда? датчик сцепления(снимал проверял тестером-работает). Подсосы на впускном? Эти подергивания при работой акселератором на передачи раздражают не меньше чем плохой пуск на холодную.Устал вторую неделю вычитывать форумы...Попробую сегодня снять фишку с дмрв и поездить,думаю никакого криминала не случится кроме расхода... И еще когда глушил двигатель он остановился как положено -без вибраций. Ранее же когда есть проблема с подергиваниями на передаче глушения двигателя происходило с вибрацией.

[yuristkonsult]

(02-03-2016 09:02)non_84 :  ... датчик сцепления(снимал проверял тестером-работает). Подсосы на впускном? ...

Датчик зчеплення потрібно перевіряти коли він встановлений на машині.

[VTX]

клапан ЕГР может бросать ошибку из-за топлива. наверное, можно было и не менять...
у меня бросает от бенза кло...

[DEEMON]

Поделюсь опытом. Двигатель БФКЮ. Тоже стоит газ.
1. Несколько лет назад машина утром заводилась с 7-10 раза. Причина - забился клапан в ГБО редукторе. Сняли катушку на редукторе, достали кусок серы и машинка заводилась с первого раза. Одновременная подача газа и бензина из-за забитого клапана, вот и вся проблема. Главное обратится к спецам, а не к понтовикам.
2. 2 года назад была следующая проблема - машина плохо набирала обороты (будто держит кто-то за бемпер) и двигатель аж выскакивал. Решил поехать к офиц-м. сказали диагностика займет 2-3 часа. Колдовали в результате 6-7 часов. Менеджер сказал, что не могут определить, и предложил поменять 2 лямдазонда для начала и потом диагностировать дальше (стоимость приблизительно 13 т. гр. весной 2014. Сколько сейчас даже не хочу и думать). Естественно забрал машину и дальше. Посоветовали одного человечка в гаражах в белой рубашечке и с ноутом. 5 минут диагностики и вывод - клапан ЕЖР подлежит замене, ну и 1 лямбда не работает. При чем, зонд это не причина проблемы основной. Поехал к след СТО. Там конечно все представлялись ВЕЛИКИМИ и сказали что 100% решат. Но увы, оказались понтовики. Грешили на дросель, бензонасос и т.д., но только не на клапан. Начитавшись в инете инфы решил сначала почистить клапан, но особого результата не дало это (так и сказали мне) и через неделю та же проблема. Решился купит новый пьербург, поменял, запустил машину, но в итоге НИЧЕГО не поменялось. Мастер развел руками, но как только он собрался закрыть капот (через 1 минуту времени) движок ЗАРАБОТАЛ как новый!!! Машинка сама перенастроилась. Человек в белой рубашке ЕДИНСТВЕННЫЙ, кто оказался прав. Так что тот, кто говорит, что надо настраивать, ошибается. Вот так.
3. По поводу нового ЖР скажу следующее. Недавно очень сильно мозг выносило ГБО. Поменял ремкомплект форсунок, а настроить не смогли систему, так как датчик давления воздуха неисправен оказался. Заказал новый из Киева. Приехал довольный настраивать, а дудки. Не могут настроить часа 3. Неправильно показывает давление газа. Осталось грешить на мозги или проводку. Уехал. Нашел электронщика ГБО. Тот мудохался, но в итоге вынес такой же блок и подключил. Результат - параметры те же. Но я зато хоть в блоке был уверен. Посоветовал он мне газовщика, который собрался разбираться. Я ему говорю, что бы подключил другой датчик и тогда узнаем, это он или проводка. Таких датчиков (ЗЕНИТ) у него не оказалось, но он предложил снять со своей машины. И о чудо -показатели стали в норму. Так вот я зачем столько описывал (очень сокращал) - я натрахался так и столько, что уже ничего не хотелось, но выход нашел все же САМ, а не спецы. Так что ВСЕ новое не всегда рабочее. Кроме тогщ, друг на СТО работает в другом городе и рассказывал о случаях, когда из 4 новых свечей НЖК одна не работает. Вот так. Извините за объем, но надеюсь пригодится кому-то и сэкономит время.

---

---

Продолжу. Почти такая же проблема. Но как описал раньше, сначала решил устранить броблемы ГБО. Теперь машинка на газу летает. Но беспокоит одна проблема. Двигатель немного колбасит как на бензине, так и на газу. Учитывая жизненный опыт, грешу либо на подсос воздуха либо на катушку. Советчиков много, но результата нет. Компрессия в норме, свечи новые НЖК, провода год назад новые поставил. Сначала решил поменять резинки форсунок (уже купил), резинки на коллекторе (тоже думал на гермет, но отказался от такой идеи) (еще не купил), за одно и форсунки промыть. Но начитавшись всякого, решил проверить для начала герметизацию с помощью парогенератора. Подошел ответственно, смастерил сам, и думаю на выходных проверить на наличие подсоса воздуха. При этом, многие мастера даже и не слыхали о таком, но очень заинтересовались. Так что поделюсь после эксперимента. Но все резинки все равно собираюсь позже поменять, за одно и раскоксовку колец сделаю.

---

---

И еще, поменяй воздушный и топливный фильтры, проверь компрессию, проверь работу бензонасоса, электрики, наличие подсоса.

[non_84]

Ребята.Проблему с плохой заводкой решил. Осталась ошибка по лямбде и ВКГ. Сегодня заметил при диагностике в 31 группе что если газонуть то значение лямбды улетает с 0.99 до 1.99 и потом падает обратно.Это нормально вообще? Она уже на подходе в мир иной? Ошибки

17831 - Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность

P1423 - 35-00 - -

16514 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

P0130 - 35-00 -

[Лесничий]

(30-03-2016 15:57)non_84 :  Проблему с плохой заводкой решил.

В чем была причина? Что делали?

17831-P1423 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php...423/005155
16514-P0130 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php...130/000304