Сцепа привет или...

[Porter]

Railnolds регулювань на щепленні НЕМАЄ. Треба привикнути. А коли перестане вижиматись чи почне буксувати - ремонтувати. Крапка.
Як писалось, щеплення на шкодах специфічне. Бере воно досить низько і дуже слабо А буксувати перестає при майже повному відпусканні педалі. І це є його НОРМАЛЬНА робота.

[с ер ж]

Разница таки есть, гидравлика отжимает диск на фиксированное значение. Ход педальки не зависит от износа диска. Еще скажи на тормозах педалька проваливается по мере износа колодок
[/quote]
Вы немного ошибаетесь, гидравлика отжимает педаль на фиксированое значение (при условии что в системе нет течи и воздуха).
Сдесь речь идет где берет сцепление при трогании , а не на каком уровне стоит педаль или на какой уровень она возвращается. На фиксированое значение гидравлика диск отжимать не может - это раз! На фиксированое значение диск отжимает корзина, и ей пофиг на гидравлику. Только сдесь реч не отом когда корзина отжимает, а когда прижимает. Диск изношен, он тоньше и что бы прижать диск к маховику, корзина уходит дальше, соответственно лепестки на которые давит выжимной росслабляются тоже дальше чем когда диск новый , в итоге педалью мы держим выжим корзины, отпускаем отпускаем педаль и вот! - корзина прижала диск. И разници тут нет трос или гидравлика, единственное на некоторых авто натяжение троса можно регулировать и соответственно регулируется педаль. У человека берет вверху, изношен дис, сдесь все элементарно. Конечно желательно менять и демферный маховик в случае когда он применяется на авто, но учитывая сколько он стоит можно оставить его на 2-й срок служби если нюансов по нему не было.

О тормозах, почему педаль не проваливается по мере износа колодок, для особо одаренных обьясняю: разница в системах сцепления и тормозной, Сцепления у нас поршень рабочий постоянно возвращается в исходное положение, в тормозной системе поршня по мере износа колодок подводятся, потому педаль тормоза у нас постоянно схватывает вверху в одном и том же положении. А в сцеплении увы, ничего не подводится, и когда оно новое берет чуть ниже срединки, изношенное берет выше срединки. вот.

В сцеплении, вылет педали в салоне фиксирует главный цылиндр сцепления, как его отрегулируешь на такую высоту и будет педаль возвращатся, а вот когда мы отпускаем педаль и на какой высоте начинает схватывать сцепление - эту высоту задает нам корзина (износ диска сцепления, розслабление пружины корзины). всегда меняйте сцепу комплектом, не оставляйте корзину, тогда у вас будет все нормально впорядке работать и педаль сцепления будет мягенькая.
[/quote]
Спасибо Хой за подробное описание моей проблемы, буду запасаться запчастями и готовится к замене сцепления.

[shurken]

(16-03-2016 10:01)с ер ж :  Спасибо Хой за подробное описание моей проблемы, буду запасаться запчастями и готовится к замене сцепления.

И капиталочку за одно

[Railnolds]

(16-03-2016 08:12)Porter :  Railnolds регулювань на щепленні НЕМАЄ. Треба привикнути. А коли перестане вижиматись чи почне буксувати - ремонтувати. Крапка.

Да не может быть такого, чтобы не регулировалось. Как же тогда у одних в самом верху берет, а у других возле пола?
Ремонтировать что надо - подскажите?

[shurken]

(16-03-2016 13:58)Railnolds :  Да не может быть такого, чтобы не регулировалось. Как же тогда у одних в самом верху берет, а у других возле пола?
Ремонтировать что надо - подскажите?

Может. Ничего не регулируется, разве только колхозить. Должна брать вверху. Растянутая педаль сцепления, это ваговская фича. На коротких сцеплениях, усилие выше. Максимум что имеет смысл сделать, это прокачать сцепу. Т.к. тормозуху надо иногда менять, тормоза обычно качают, а про сцепу частенько забывают. Менять сцепу смысла нет, некоторое время будет брать ниже, пока не приработается.

[Railnolds]

(16-03-2016 14:38)shurken :  Должна брать вверху. Растянутая педаль сцепления, это ваговская фича. На коротких сцеплениях, усилие выше. Максимум что имеет смысл сделать, это прокачать сцепу.

Сцапа поменяная полностью вместе с выжимной лапкой. Прокачена 3 раза. Как брало возле пола так и берет.
Что ещё можно там чинить чтобы брала выше?
Блин, даже на Москвиче регулируется, а тут фиг.

[ИгорьЛ]

(16-03-2016 14:38)shurken :  

(16-03-2016 13:58)Railnolds :  Да не может быть такого, чтобы не регулировалось. Как же тогда у одних в самом верху берет, а у других возле пола?
Ремонтировать что надо - подскажите?

Может. Ничего не регулируется, разве только колхозить. Должна брать вверху. Растянутая педаль сцепления, это ваговская фича. На коротких сцеплениях, усилие выше. Максимум что имеет смысл сделать, это прокачать сцепу. Т.к. тормозуху надо иногда менять, тормоза обычно качают, а про сцепу частенько забывают. Менять сцепу смысла нет, некоторое время будет брать ниже, пока не приработается.

Куда ему еще ниже?

[shurken]

(16-03-2016 15:35)Railnolds :  Сцапа поменяная полностью вместе с выжимной лапкой. Прокачена 3 раза. Как брало возле пола так и берет.
Что ещё можно там чинить чтобы брала выше?

Тогда ждать пока приработается. Возможно на маховике большая выработка. Хотя возможно что-то не так собрали. Надо смотреть зазор между лапкой и подшипником.

(16-03-2016 15:35)Railnolds :  Блин, даже на Москвиче регулируется, а тут фиг.

Надо было брать Москвич

[Railnolds]

(16-03-2016 15:59)shurken :  Тогда ждать пока приработается. Возможно на маховике большая выработка. Хотя возможно что-то не так собрали. Надо смотреть зазор между лапкой и подшипником.

До замены было так же.
А что там может прирабатываться?

(16-03-2016 15:59)shurken :  Надо было брать Москвич

Дак поменял же его на Шкоду Думал на Шкоде проблем не будет со сцеплением.

[shurken]

(16-03-2016 16:48)Railnolds :  До замены было так же.
А что там может прирабатываться?

Диск к маховику обычно.