Аккумуляторы. Все модели (уровень, зарядка, обслуживание, замена и т.д. и т.п.)

[Jugoslavik]

Алгоритм работы моей АИДЫ я описал...
Его я определил неоднократным зарядом другого акб, правда осцилом не мерял, только мультиметром, поэтому про форму тока спорить не буду.
Если у вас есть более подробная инфа по моей зарядке, то выдайте плиз

[makedonsky]

(17-01-2016 22:21)Jugoslavik :  Как вы не поймете. Ток заряжает акб а напряжение (сверх допустимого) его убивает (кипячение)! АКБ очень сильно боится именно напряжения! Как минимального так и максимального!

по мере заряда акб - сопротивление акб растет. если заряд при постоянном напряжении, то ток заряда падает. в полностью заряженном акб если напряжение не менять то ток который может взять акб очень маленький - пускай 0,1 А.

значит если акб достиг своего максимального значения сопротивления (уже не меняеться) то по закону Ома U=I*R рост зарядного тока приведет к росту напряжения и акб начнет кипеть.

нормальное напряжение для банки чтоб не кипело - 2,4В-2,5В. почему написал для банки. потому что если одна закорочена. то зарядный ток 2,4*6=14,4В приведет к кипячению всех банок (14,4/5=2,88>2,4-2,5), кроме закороченной. а в закороченной будет самая маленькая плотность электролита

---

---

опишите вашу проблему -чтобы понять что вам нужно

[Jugoslavik]

Если одна банка будет закороченной, то общее напряжение АКБ будет меньше нормы на 2,5 вольта... У меня практически новый АКБ и проблема не в закороченной банке

[makedonsky]

А в чем проблема?

[Jugoslavik]

Проблема: почему не берет ток 6 ампер а берет только 2? При 2 амперах напряжение сразу выходит на 15 вольт. И это на 2/3 разряженом АКБ ( напряжение 12,1 вольт)
И параллельный вопрос - какое "зарядное напряжение" на А5 и регулируется ли ток заряда, какой АЛГОРИТМ (имеется ввиду поддержание напряжения бортовой сети на уровне нужном для заряда АКБ током 6 ампер)(Тоесть когда АКБ разряжен полностью мы можем видеть в сети напряжение 14,4-14,8 вольт, а когда он полностью заряжен 13,6 вольта)

[TurboBond]

(17-01-2016 22:57)Jugoslavik :  Проблема: почему не берет ток 6 ампер а берет только 2? При 2 амперах напряжение сразу выходит на 15 вольт. И это на 2/3 разряженом АКБ ( напряжение 12,1 вольт)

Проблема в увеличившемся внутреннем сопротивлении "бывалой" АКБ, в первую очередь - из-за сульфатации.

(17-01-2016 22:57)Jugoslavik :  И параллельный вопрос - какое "зарядное напряжение" на А5 и регулируется ли ток заряда, какой АЛГОРИТМ (имеется ввиду поддержание напряжения бортовой сети на уровне нужном для заряда АКБ током 6 ампер)(Тоесть когда АКБ разряжен полностью мы можем видеть в сети напряжение 14,4-14,8 вольт, а когда он полностью заряжен 13,6 вольта)

При заряде на автомобиле ток отнюдь не стабильные 6А, а варьируется в зависимости от возможностей генератора, нагрузки бортовой сети и способности АКБ принимать заряд, и сразу после пуска может достигать десятков ампер.

Напряжение в бортовой сети зависит, соответственно, от этих условий и от температуры реле-регулятора, в который зашит соотвествующий алгоритм на температурные поправки: сразу после пуска на холодном движке генератор тоже холодный, и напряжение будет выше, а по мере прогрева двигателя соответственно будет нагреваться и генератор, и напряжение в бортовой сети будет пониже.

[makedonsky]

(17-01-2016 22:57)Jugoslavik :  Проблема: почему не берет ток 6 ампер а берет только 2? При 2 амперах напряжение сразу выходит на 15 вольт. И это на 2/3 разряженом АКБ ( напряжение 12,1 вольт)

Если плотность электролита слишком большая (много воды испарилось) - то на полностью заряженном акб напряжение будет 13,1В.
Если плотность 1,27 - то напряжение будет 12,7-12,8 В.
А если слишком маленькая - то на полностью заряженном может быть от 12 до 12,6
Это при условии что проверка не сразу после зарядки или выключения зажигания,а после часов 8.
так что он может быть полностью заряжен при 12,1 В.

поэтому не стоит судить по напряжению акб степень его разряженности если есть сомнения.
А открыв банку можна проверить
1) уровень по банкам
2) плотность по банкам (морозостойкость акб)
3) цвет электролита по банкам - должен быть прозрачный
4) цвет пластин (степень сульфатации)

Глазок состояния какой? зеленый, черный или белый?

[Jugoslavik]

(18-01-2016 08:17)bobryk :  так что он может быть полностью заряжен при 12,1 В.
Глазок состояния какой? зеленый, черный или белый?

Полностью заряжен АКБ считается при напряжении 12,7-12,8 вольта. При этом плотность 1,27-1,28.
При 12,1 вольтах плотность будет 1,17-1,18, что означает что он разряжен на 2/3!
Глазка у моей А-Меги нет. Плотность пока померять не могу. АКБ - необслуживаемый гибрид, вечером постараюсь открутить пробки глянуть цвет и уровень электролита. АКБ в использовании с апреля прошлого года, сильно над ним не издевался, у него должно быть здоровье как у нового....

[Мавпун]

(18-01-2016 08:17)bobryk :  Если плотность электролита слишком большая (много воды испарилось) - то на полностью заряженном акб напряжение будет 13,1В.

Бобрик, а можно как-то обслужить АКБ, чтобы продлить ему жизнь?

у меня да двух автивках родные АКБ, т.е. на Кашкае - 9 лет, а на Шкоде - 8 лет и еще крутят...

[makedonsky]

(18-01-2016 13:14)Мавпун :  а можно как-то обслужить АКБ, чтобы продлить ему жизнь?

у меня да двух автивках родные АКБ, т.е. на Кашкае - 9 лет, а на Шкоде - 8 лет и еще крутят...

У меня родной тоже лет 8 или 9 прослужил. снял только потому что засомневался в его возможностях на зиму. и он еще года два трудился в гараже для проверки свеч накала, стартера, лампочек, промывки форсунок, и проверки другого эл. оборудования.

качественный АКБ боиться хронического недозаряда и глубокого розряда - если вовремя, время от времени подзаряжать от ЗУ то они служат точно 6 лет.